2014鐵路貨物裝載加固方案課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
一、鐵路貨物裝載加固方案課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
1 貨物規(guī)格：鋼制均重等斷面圓柱體貨物一件，如下圖所示，重35t，請(qǐng)依據(jù)《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》，參照《鐵路貨物裝載加固定型方案》，選擇經(jīng)濟(jì)合理的裝載加固方案。
 
 
 

 
 
 
 

2  準(zhǔn)用貨車
可用任何一種標(biāo)重60t普通平車裝運(yùn)
3 加固材料與加固方法
參見《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》、《鐵路貨物常用裝載加固材料與裝置》、《鐵路貨物裝載加固定型方案》。
二、設(shè)計(jì)要求
1  分析貨物的特點(diǎn)及運(yùn)輸要求
充分了解掌握制定方案時(shí)依據(jù)的有關(guān)貨物的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點(diǎn)位置等等。
2 確定裝車類型
選擇合適的車輛，確定貨物在車輛上的合理位置。
3 確定裝載方案
確定貨物重心在車輛橫向和縱向上的位置，并進(jìn)行超限和集重檢查，計(jì)算重車重心高度。確定裝載位置時(shí)，要滿足裝載方案原則，對(duì)可能的裝載方案進(jìn)行比較，應(yīng)盡可能降低貨物超限等級(jí)和重車重心高度，并注意避免集重裝載。
4 計(jì)算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力
根據(jù)新的《加規(guī)》，

（1）剛性加固的單位縱向慣性力：

Q_總——重車總重，t。當(dāng)Q_總> 130t時(shí)，按130t計(jì)算
Q —— 貨物重量，t。
（2）柔性加固的單位縱向慣性力：

       Q_總——重車總重，t，跨裝運(yùn)輸時(shí)，按跨裝車組總重計(jì)算。
當(dāng)130t< Q_總≤150t時(shí)，t₀＝6.78 kN/t；當(dāng)Q總>150t時(shí)，t₀＝5.88 kN/t。
Q —— 貨物重量，t。
（3）橫向慣性力

式中，n₀——每噸貨物的橫向慣性力，kN/t。

——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。
——車輛銷距。
Q —— 貨物重量，t。
（4）垂直慣性力

用普通貨車裝載時(shí)：
用長大貨物車裝載時(shí)：
——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。
——車輛銷距。
Q —— 貨物重量，t。
（5）風(fēng)力
       
式中：
       F—貨物在車輛側(cè)向迎風(fēng)面投影面積；
       q—計(jì)算風(fēng)壓。
受風(fēng)面為平面時(shí)，
       q=0.49kN/m²
受風(fēng)面為圓柱體或球體的側(cè)面時(shí)，  
       q=0.245kN/m²
（6）摩擦力
縱向摩擦力： 
橫向摩擦力：
μ—貨物與車地板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)。
Q —— 貨物重量，t。
5 進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算
6 確定加固強(qiáng)度
確定加固材料或裝置的需要數(shù)量及其規(guī)格或承受載荷的能力
7 畫出貨物裝載加固方案的示意圖，并標(biāo)注說明
三、裝載加固材料規(guī)格
表1  各類貨物加固材料適用范圍

貨物種類	防止貨物不穩(wěn)定狀態(tài)	可使用的加固材料
有平支承平面的貨物	縱向或橫向傾覆	拉牽鐵線、絞棍、鋼絲繩、緊固器、拉桿
	縱向或橫向位移	擋木，拉牽鐵線，絞棍、鋼絲繩、緊固器、釘子或扒鋦釘
圓柱形貨物	縱向或橫向滾動(dòng)	凹形墊木、掩木、三角擋、釘子或扒鋦釘
	順裝時(shí)縱向位移	拉牽鐵線、鋼絲繩、橫腰箍、絞棍、緊固器
	橫裝時(shí)橫向位移	拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、緊固器、擋木、釘子或扒鋦釘
帶輪貨物	縱向或橫向滾動(dòng)	三角檔、掩木、拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、緊固器、釘子或扒鋦釘、輪擋
	縱向或橫向位移	擋木、拉牽鐵線、鋼絲繩、絞棍、緊固器、釘子或扒鋦釘
輕浮貨物	倒塌	支柱(側(cè)、端)、鐵線、繩子、繩網(wǎng)、u形釘

 1常用加固材料的規(guī)格
    （1）鍍鋅鐵線
1）鍍鋅鐵線的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T343《一般用途低碳鋼絲》的要求。
2）鍍鋅鐵線的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，需用拉力取其破斷拉力的1/2。常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和需用拉力見面表2。
表2  常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力

線   號(hào)	6	7	8	9	10	11	12
直    徑（mm）	5.0	4.5	4.0	3.5	3.2	2.9	2.6
破斷拉力（kN）	6.7	5.4	4.3	3.29	2.75	2.26	1.82
許用拉力（kN）	3.35	2.7	2.15	1.64	1.37	1.13	0.91

（2） 盤條
1）盤條的質(zhì)量應(yīng)符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T701《低碳鋼熱軋圓盤條》的要求。
2）常用盤條公稱直徑為：5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3）盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其破斷拉力的1/2。常用盤條的破斷拉力和許用拉力表間表3。
表3  常用盤條的破斷拉力和許用拉力

直徑（mm）	5.5	6	6.5
破斷拉力（kN）	7.96	9.47	11.12
許用拉力（kN）	3.98	4.73	5.56

（3）鋼絲繩
1）鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20118《一般用途鋼絲繩》和GB/T5976《鋼絲繩夾》的要求。
2）實(shí)際使用時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力去其破斷拉力的1/2。
3）鋼絲繩的型號(hào)規(guī)格較多，為便于現(xiàn)場(chǎng)掌握和操作，本規(guī)則以上述標(biāo)準(zhǔn)中公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm2的6×19（b）（1+6+12）型鋼絲繩為例，列出常用鋼絲繩直徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力，具體見表4。
表4  公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm²規(guī)格6×19_（b）鋼絲繩的最小破斷拉力和許用拉力

鋼絲繩直徑（mm）	6	7	7.7	8	9	9.3	10	11	12	12.5	13
最小破斷拉力（kN）	18.5	25.1	31.7	32.8	41.6	45.6	51.3	62	73.8	81.04	86.6
許用拉力（kN）	9.25	12.55	15.85	16.4	20.8	22.8	25.65	31	36.9	40.52	43.3
鋼絲繩直徑（mm）	14	15.5	16	17	18	18.5	20	22	24	26	28
最小破斷拉力（kN）	100	126.6	131	153.27	166	182.37	205	248	295	346	402
許用拉力（kN）	50	63.3	65.5	76.63	83	91.18	102.5	124	147.5	173	201

（4）鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表
表5  鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表

物體名稱	磨擦系數(shù)
木與木	0.45
木與鋼板	0.40
木與鑄鐵	0.60
鋼板與鋼板	0.30
履帶走行機(jī)械與車輛木地板	0.70
橡膠輪胎與車輛木地板	0.63
橡膠墊與木	0.60
橡膠墊與鋼板	0.50
稻草繩把與鋼板	0.50
稻草繩把與鑄鋼	0.55
稻草墊與鋼板	0.44
草支墊與鋼板	0.42

后附：課程設(shè)計(jì)參考格式：封面、任務(wù)書、說明書

 
 
 
鐵路貨物運(yùn)輸裝載加固方案設(shè)計(jì)
 
 
姓    名：                       
學(xué)    號(hào)：                       
專    業(yè)：                       
年    級(jí)：                       
學(xué)    院： 交通運(yùn)輸與物流學(xué)院     
指導(dǎo)教師：                       
        
2014 年 6 月

鐵路貨物運(yùn)輸裝載加固方案設(shè)計(jì)任務(wù)書