貨物裝載加固和貨車滿載工作
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點擊： 字號：大中小
貨物裝載加固的基本技術(shù)要求是：使貨物均衡、穩(wěn)定、合理地分布在貨車上，不超載，不偏載，不偏重，不集重；能夠經(jīng)受正常調(diào)車作業(yè)以及列車運行中所產(chǎn)生各種力的作用，在運輸全過程中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。
裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點上。必須偏離時，橫向偏離量不得超過100mm；縱向偏離時，每個車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t。
貨物的裝載高度、寬度和計算寬度，除超限貨物外，不得超過貨物裝載限界和特定區(qū)段裝載限制
貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護物、裝載加固材料及裝置）不得超過其容許載重量。
貨物支重面長度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。
貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時，允許突出端梁300mm，大于車輛半寬時，允許突出端梁200mm。超過此限時，應(yīng)使用游車。
裝載成件包裝貨物時，應(yīng)排列緊密、整齊。當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鲐涇嚩藗?cè)墻（板）時，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物傾向中間，兩側(cè)超出側(cè)墻（板）的寬度應(yīng)一致。袋裝貨物袋（扎）口應(yīng)朝向車內(nèi)。
對超出貨車端側(cè)墻（板）高度的成件包裝貨物，應(yīng)用繩網(wǎng)或繩索串聯(lián)一起捆綁牢固，也可用擋板（壁）、支柱、鍍鋅鐵線（盤條）等加固。
裝載貨物時，應(yīng)使用必要的裝載加固材料和裝置。篷布不能作為裝載加固材料。
常用加固方法有拉牽加固、擋木或鋼擋加固、圍擋加固、掩擋加固、腰箍下壓式加固、整體捆綁等。
加固的一般要求：
1．拉牽可采用八字形、倒八字形、交叉、又字形或反又字形等方式。
2．使用多股鍍鋅鐵線、盤條加固時，需用絞棍絞緊，絞緊程度不能損傷鐵線、盤條。
3．使用鋼絲繩加固時，應(yīng)采用配套的鋼絲繩夾。使用緊線器作連結(jié)裝置時，緊線器與鋼絲繩的強度應(yīng)匹配。
4．使用擋木或鋼擋加固時，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強度。
5．掩擋的有效高度應(yīng)符合要求，掩擋與車地板的聯(lián)結(jié)強度必須足以防止掩擋自身不發(fā)生移動或傾覆。
6．使用腰箍下壓式加固時，每道腰箍的預(yù)緊力必須達到設(shè)計要求。
7．必要時，加固線與貨物、車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。
加固貨物時，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長度不得超過300mm、一般不短于100mm。
超限、超長貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動的檢查線。
限速運行時，發(fā)站應(yīng)在貨物運單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速××公里”字樣。
裝運超限、超長貨物，發(fā)站還應(yīng)在貨物運單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌注明“超限貨物”或“超長貨物”字樣；以連掛車組裝運時，應(yīng)注明“連掛車組不得分摘”字樣。
C62A、C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62B、C62BK、C62BT、C64、C64K、C64H及C64T型敞車局部地板面承受貨物重量時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
1．僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時，容許載重量見附表5、附表6。
2．兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時，全車裝載重量可以達到車輛容許載重量。
3．在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長度不超過3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)（小于1.3m時加墊長度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷時，全車裝載重量可以達到車輛標(biāo)記載重量。
如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。
4．靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長度超過3.8m時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載量可以達到車輛標(biāo)記載重量；
（2）裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過55t。
5．在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)和車輛中部三處承載時，中部貨物重量不得大于13t，全車裝載重量不得超過57t。
6．靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載，每端裝載長度超過3.8m，且在車輛中部裝載貨物時，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（1）中部所裝貨物的重量不得超過13t；
（2）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于2.5m時，全車裝載重量不得超過57t。
（3）當(dāng)兩端貨物的裝載寬度不小于1.3m、不足2.5m時，全車裝載重量不得超過55t。
7、僅靠防滑襯墊防止貨物移動時，全車裝載重量不得超過55t。
木材使用敞車裝載時，應(yīng)大小頭顛倒，緊密排擺，緊靠支柱，壓縫擠緊；兩端木材應(yīng)傾向貨車中部，不準(zhǔn)形成向外溜坡。
腐朽木材應(yīng)采取防火措施。
橫向位移不超過20mm，長度為32.6m的梁的縱向竄動不超過250mm、長度為24.6m的梁的縱向竄動不超過150mm時，可以繼續(xù)運行。
．斜支撐產(chǎn)生縱向傾斜時，必須進行整理。跨裝車組禁止溜放。
支柱的對數(shù)應(yīng)符合表3-2的規(guī)定。支柱折斷時，必須更換。
緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度，不得小于200mm（由支柱中心線算起）。
緊靠支柱頂部的原木不得超出支柱。
鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案（以下簡稱定型方案）、裝載加固暫行方案（以下簡稱暫行方案）和裝載加固試運方案（以下簡稱試運方案）。
裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。
] 滿載工作的主要方式是：整車貨物輕重拼裝，輕浮貨物超定額裝載，集裝化增載，自備箱（車）回空利用，散堆裝貨物減少虧噸等。
裝載貨物應(yīng)合理選擇車輛，貨種適合車種，充分利用貨車的有效載重力和容積。
