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卷鋼座架在鐵路平車上的應(yīng)用

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北京100038)目前,國內(nèi)鐵路用于運(yùn)輸卷鋼的車輛主要有敞車和平車。裝載加固材料主要有凹形草支墊、鋼質(zhì)座架、稻草墊、條形草支墊(稻草把)和三角擋[1]。卷鋼可以立裝、臥裝或集束立裝,卷鋼無論立裝、臥裝或集束立裝,均應(yīng)采取有效防滑措施,卷鋼本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固(裝載在座架上的除外)[2]。凹形草支墊、稻草墊、條形草支墊(稻草把)、三角擋、鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等裝載加固材料均為一次性消耗品。使用鐵路平車運(yùn)輸卷鋼裝載加固1列車(50輛/列),平均時間在10 h以上。采用平車立裝卷鋼時,在裝卸過程中還需要專用的卷鋼翻轉(zhuǎn)設(shè)備[3]。因此,使用鐵路平車運(yùn)輸卷鋼存在裝載加固成本高、裝卸作業(yè)耗時長等問題。近年來,一些鋼鐵企業(yè)和鐵路物流公司相繼研制多種卷鋼座架產(chǎn)品,極大地提高了卷鋼的裝載運(yùn)輸效率,這些卷鋼座架產(chǎn)品多為敞車用卷鋼座架。為了充分利用鐵路平車資源,開發(fā)適用于鐵路共用平車運(yùn)輸卷鋼的卷鋼座架。1平車用卷鋼座架結(jié)構(gòu)及參數(shù)平車用卷鋼座架安裝在換長1.3的共用平車上,底部設(shè)有集裝箱底角件,利用車輛上的20英尺集裝箱鎖頭定位,每個座架承載1卷卷鋼,1輛平車可以裝載2個卷鋼,卷

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