（一）集裝箱拖車：

1.接單、審核資料

•運(yùn)輸公司接到S/O及我們的貨物陸路運(yùn)輸委托書后，首先要做的就是認(rèn)真

核查做柜信息，核查開艙、截重、截放行條、截補(bǔ)料時(shí)間，是否與做柜

時(shí)間有沖突。因?yàn)橛袝r(shí)客戶在下單時(shí)會(huì)把做柜時(shí)間和截關(guān)期相沖突，例

如：上午做柜下午截關(guān)。所以要幫助客戶避免產(chǎn)生不必要的延誤。此外

還要檢查訂艙單是否清晰、訂艙號(hào)、柜型、目的港、船名、航次是否正

確。同時(shí)要充分了解客戶的特殊做柜要求，如到廠時(shí)間、清關(guān)或轉(zhuǎn)關(guān)、

柜子的要求、柜子的擺放方式、出口口岸、貨重等?？傊?，我們?cè)谙聠?/p>

時(shí)要盡量把做柜的相關(guān)情•況告訴給運(yùn)輸公司。比如貨重問(wèn)題,客戶要求

運(yùn)輸公司將20GP擺放拖架尾部?？陬^聲稱•貨物很輕，但實(shí)際車輛去到工

廠后發(fā)現(xiàn)貨重30噸，結(jié)果是車輛無(wú)法拖動(dòng)柜子，只好卸貨•返空，造成不

必要的損失，并且此損失由誰(shuí)來(lái)承擔(dān)還是有很大爭(zhēng)議的，書面的東西才

是有效憑證。

A.帶司機(jī)本車： 有海關(guān)批準(zhǔn)核發(fā)的載貨登記簿（俗稱“司機(jī)本”），可

異地一般貿(mào)易封關(guān)，深圳海關(guān)轉(zhuǎn)關(guān)。（三對(duì)照〈公司名稱一致〉：資格

證/合格證、駕駛證、司機(jī)本，有的車輛具備司機(jī)本,但不一定具備三對(duì)照

），駕駛員必須有上崗證。

B.不帶司機(jī)本車：沒(méi)有海關(guān)備案登記。只能拖運(yùn)在深圳海關(guān)一般貿(mào)易清關(guān)

（合同、手冊(cè)）的貨物。

2.換單

車行到碼頭船公司換提柜單，打單人員在換單現(xiàn)場(chǎng)要核對(duì)提還柜單和訂艙

單上的信息是否一致。在換單的過(guò)程中有時(shí)會(huì)遇到以下幾種情況：

1）.由于傳真的訂艙單不甚清楚，船公司拒絕出單，或閘口拒絕放空柜，

或拒絕收重柜。

2）.有時(shí)發(fā)現(xiàn)同一張訂艙單已被打過(guò)，船公司拒絕出單。

3）.船公司有時(shí)會(huì)出現(xiàn)訂倉(cāng)號(hào)打錯(cuò)或柜型打錯(cuò)或目的港、船名/航次打錯(cuò)

等。

4）.沒(méi)有開艙或已爆艙或沒(méi)有訂艙單資料。

5）.訂艙單上沒(méi)有拖車公司印章或拖車公司不愿交換單費(fèi)（通常換單費(fèi)為

RMB20—RMB50不等）。

6）.前往打單的時(shí)間過(guò)晚，一般船公司工作時(shí)間都是上午9：00到下午

17：30，應(yīng)掌握好這個(gè)時(shí)間。因?yàn)榻?jīng)常遇這種情況，客戶16：00、

17：00以后才傳單過(guò)來(lái)，這時(shí)如果出現(xiàn)船公司沒(méi)有這個(gè)單的資料要求訂艙

人重新確認(rèn)，很可能我們自己也不方便找人確認(rèn)，即使等確認(rèn)好了，船公

司也已經(jīng)下班不打單了，所以在下單時(shí)要盡量早些（16：00前），避免出

現(xiàn)打不到單而影響做柜。

7）.有的船公司不需要換單，只要確認(rèn)碼頭電腦里有資料即可提柜，那是

因?yàn)榇九c碼頭電腦聯(lián)網(wǎng)，通過(guò)EDI得以實(shí)現(xiàn)。由碼頭直接打單給車隊(duì)

或通過(guò)原訂艙單復(fù)印件即可提柜，但務(wù)必保證訂艙資料傳輸正確無(wú)誤。

補(bǔ)充：

按照深圳/蛇口出入境檢驗(yàn)檢疫局通知，所有裝運(yùn)出口易腐爛變質(zhì)食品、

冷凍品的集裝箱，于2003年4月1日起在裝貨前均應(yīng)做適載檢驗(yàn)。

SCT作為深圳出入境檢驗(yàn)檢疫局核定的“進(jìn)出境集裝箱場(chǎng)站”已獲準(zhǔn)開展

集裝箱適載檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。

目前蛇口地區(qū)獲準(zhǔn)開展該項(xiàng)業(yè)務(wù)的集裝箱場(chǎng)站有四家：SCT、CCT、媽灣

海星碼頭、媽灣公共熏蒸場(chǎng)（萬(wàn)永聯(lián)堆場(chǎng)）。SCT的空箱也可拖至媽灣公

共熏蒸場(chǎng)做適載檢驗(yàn)。

對(duì)需做適載檢驗(yàn)的集裝箱，船公司應(yīng)在Booking Order的Remark欄注明“

CWI”(Cargo-Worthy Inspection)字樣（冷凍柜應(yīng)在Booking Order和PT

I/Pre-Cooling Order同時(shí)注明“CWI”字樣）。

已注明“CWI”字樣的集裝箱，SCT一律在碼頭內(nèi)做適載檢驗(yàn)并收取相關(guān)

費(fèi)用。SCT將直接向拖車司機(jī)收取相關(guān)費(fèi)用，再由拖車公司和船公司或貨

主結(jié)算。費(fèi)率為普通柜RMB10/20’、RMB20/40’ & 45’，冷凍柜RMB20/

20’、RMB40/40’ & 45’。SCT對(duì)集裝箱適載檢驗(yàn)不另收吊柜費(fèi)。

3.派車、提柜

換出《提柜單》后，拖車公司根據(jù)車輛狀況、是否具備司機(jī)本（有的海

關(guān)還要求三對(duì)照車輛）、司機(jī)身體狀況，合理安排每臺(tái)車的做柜地點(diǎn)、提

柜時(shí)間，并打印出拖車公司的，派車單》交給司機(jī)。司機(jī)領(lǐng)到《派車單》

后，會(huì)帶上《提柜單》、司機(jī)本去相應(yīng)的碼頭或堆場(chǎng)提柜。這也是整個(gè)做

柜過(guò)程中關(guān)鍵的一環(huán)。因?yàn)槟懿荒茼樌岬焦窕蛱岬绞裁礃拥墓瘢紩?huì)直

接影響整個(gè)環(huán)節(jié)的操作。

碼頭或堆場(chǎng)經(jīng)常會(huì)出現(xiàn)沒(méi)柜提的現(xiàn)象，如果司機(jī)夜里提不到柜，就要

等到第二天9：00以后船公司上班時(shí)才能查詢到具體的有柜提堆場(chǎng)，由此

而嚴(yán)重影響到做柜的時(shí)間，特別是趕船期的、有商檢監(jiān)裝的、有貨主從大

老遠(yuǎn)跑到工廠監(jiān)裝的就更是被動(dòng)了。

有的司機(jī)去提柜時(shí)，碼頭放給司機(jī)的都是爛柜或有油污的柜，如果

司機(jī)不檢查就提走，去到廠家時(shí)才發(fā)現(xiàn)，后果就非常嚴(yán)重，可能導(dǎo)致廠

家不接受柜子。所以提柜時(shí)要特別地注意（可以要求無(wú)漏洞、無(wú)油污、

無(wú)濕痕、外表沒(méi)有凹陷的五年內(nèi)柜子）。在這過(guò)程也可能會(huì)有一些小插

曲，有時(shí)碼頭有一些爛柜要放到一起或拖到修箱場(chǎng)地，碼頭為了節(jié)省成

本（其實(shí)是不道德的做法）就會(huì)故意把一些爛柜放給司機(jī)，司機(jī)檢查不

合格后，碼頭就會(huì)要求司機(jī)把車開到指定點(diǎn)再把柜吊走。所以有時(shí)司機(jī)

在碼頭提柜換柜就浪費(fèi)了好多時(shí)間。但是，不管在檢查過(guò)程中要花費(fèi)多

少時(shí)間和精力，都務(wù)必嚴(yán)格要求司機(jī)對(duì)所提之柜進(jìn)行周密仔細(xì)的外部檢

查、內(nèi)部檢查、箱門檢查、清潔檢查、附屬件檢查，以確保后續(xù)環(huán)節(jié)的

順暢。

再有就是：現(xiàn)影響到提柜時(shí)間的重要因素是車多，特別是在蛇口，

由于其操作系統(tǒng)的不完善及堆場(chǎng)的位置不合理都易造成提柜難等問(wèn)題。

SCT碼頭的系統(tǒng)及路況相對(duì)不是很好，遇到旺季或雨天，往往排隊(duì)就要

幾個(gè)小時(shí)。

還有一些其他外堆場(chǎng)也是由于他們相對(duì)比較集中，道路的配備不是

很合理，也很容易造成排長(zhǎng)隊(duì)的現(xiàn)象發(fā)生，所為在安排拖車時(shí)都要把這

些因素考慮進(jìn)去。

4.到廠裝貨

司機(jī)提到柜后，就會(huì)全力趕去廠家，務(wù)必在廠家的預(yù)約時(shí)間到達(dá)。但比如不認(rèn)識(shí)路找不到廠家

、碰上塞車、壞車、交通事故等這都會(huì)影響到廠的時(shí)間。但有任何影響準(zhǔn)時(shí)到廠的因素都要求司機(jī)

能及時(shí)反饋正確信息。司機(jī)到工廠后要聽從工廠的安排準(zhǔn)備裝貨，并遵守工廠的各項(xiàng)規(guī)定。裝好貨

后離廠時(shí)最好詢問(wèn)是否有報(bào)關(guān)資料要隨車帶回。

如果是轉(zhuǎn)關(guān)柜，司機(jī)在工廠裝好貨后還要到指定海關(guān)報(bào)關(guān)，現(xiàn)在廣東的海關(guān)做業(yè)時(shí)間都不同，

各海關(guān)的要求也不盡相同。東莞的海關(guān)都有晚關(guān)可以報(bào)到很晚，中山的海關(guān)就沒(méi)晚關(guān)，下午四點(diǎn)半

就不接單了。所以我們?cè)谧龉袂熬鸵紤]這一點(diǎn)，以避免產(chǎn)生壓夜費(fèi)。裝好貨司機(jī)必須第一時(shí)間趕

到關(guān)場(chǎng)。到達(dá)后司機(jī)將車輛停在關(guān)場(chǎng)指定地點(diǎn)并將司機(jī)本等資料交給廠家報(bào)關(guān)員辦理報(bào)關(guān)手續(xù)。報(bào)

關(guān)完畢后，報(bào)關(guān)員將司機(jī)本、報(bào)關(guān)單、載貨清單（司機(jī)紙）等資料交給司機(jī)時(shí)必須核查報(bào)關(guān)資料、

海關(guān)章、報(bào)關(guān)章是否齊全，有無(wú)封錯(cuò)及發(fā)錯(cuò)資料，及時(shí)與報(bào)關(guān)人員聯(lián)系解決。

對(duì)于拖車司機(jī)來(lái)說(shuō)，報(bào)關(guān)資料及司機(jī)本等應(yīng)小心保管。如發(fā)生損毀、丟失應(yīng)第一時(shí)間通知公司

相關(guān)人員及客戶/廠家并及時(shí)報(bào)案。對(duì)于轉(zhuǎn)關(guān)運(yùn)輸貨物，未經(jīng)海關(guān)許可下，任何人均不能開拆、改

裝、調(diào)換、提取和交付。對(duì)海關(guān)于運(yùn)輸工具及貨物上施加之封志（包括海關(guān)認(rèn)可的商業(yè)標(biāo)志）須保

持完整，不得開啟或損壞。

在此還有兩個(gè)問(wèn)題是：一是廠家施封時(shí)必須保證柜門關(guān)好再加船公

司鉛封，并且確保施封位置正確，以防止回到出境地碼頭時(shí)無(wú)法還重柜

及防止貨物的短少，又因海關(guān)也已經(jīng)加封而無(wú)法重新關(guān)好柜門。二是盡

量在離開當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)關(guān)場(chǎng)時(shí)加封船公司封條，否則在當(dāng)?shù)睾ｊP(guān)查柜需剪掉

船公司封條，而導(dǎo)致還柜時(shí)無(wú)鉛封還不了柜。（這種情況下一般船公司

都要貨主的保函或加收鉛封費(fèi)）

5.還柜

交柜回碼頭時(shí)象上述轉(zhuǎn)關(guān)貨柜可直接還柜回碼頭，但有一些一般貿(mào)易

的貨物（如果進(jìn)口國(guó)認(rèn)定中國(guó)為疫區(qū)就要熏蒸，如果是非疫區(qū)，做檢疫

就可）需做熏蒸(Fumigation)即在還柜前要將集裝箱拖至熏蒸場(chǎng)，提前

預(yù)約CCIQ（中國(guó)商品檢驗(yàn)檢疫局China’s Commodity Inspection &Quar

antine）到現(xiàn)場(chǎng)打藥消毒（需要查驗(yàn)的則驗(yàn)貨后再打藥消毒），并出具

熏蒸證。熏蒸時(shí)不用開柜門（商檢要查驗(yàn)的則除外，所以要求在散毒之

后再鎖封鉛還柜），要壓車，不產(chǎn)生吊柜費(fèi)，打藥熏蒸24小時(shí)后開柜散

毒3小時(shí)（一般都是每天的晚上6：00開始散毒，9：00后即可還柜到碼頭

），打藥消毒費(fèi)用大致600~~800元人民幣。

碼頭閘口經(jīng)常遇到車多排隊(duì)現(xiàn)象，所以客戶有趕截關(guān)的柜子（在旺季

時(shí)）要考慮到排隊(duì)交柜的時(shí)間，車多時(shí)，可能會(huì)用上幾個(gè)小時(shí)。我們?cè)?/p>

經(jīng)遇到過(guò)一個(gè)去中山做柜，下午17：00截放行的柜子（客戶拿的延期柜

子可以下午交柜但必須報(bào)好關(guān)），12：00報(bào)出關(guān)后客戶要求走高速回來(lái)

，14：00分趕到SCT碼頭，如是正常情況柜子可以趕上，但那時(shí)碼頭大堵

車，排了一個(gè)多小時(shí)才進(jìn)了碼頭，在碼頭里等吊柜也花了近一個(gè)小時(shí)，

直到交柜出閘已經(jīng)是16：30（只有車輛出閘后才可以報(bào)關(guān)）等拿到資料

到報(bào)關(guān)行，海關(guān)已經(jīng)下班無(wú)法報(bào)關(guān)了。所以客戶在做這些趕時(shí)間的柜子

時(shí)也要注意這些情況的發(fā)生。

另外如果是遇到提柜和還柜不在一個(gè)碼頭，也會(huì)經(jīng)常發(fā)生交不了柜的

事情。這是為什么呢？因?yàn)榇镜墓褡咏?jīng)反復(fù)使用，時(shí)間長(zhǎng)了表面總

會(huì)有一些舊痕如：舊的劃痕、一點(diǎn)變型或生繡等情況。像這種柜子船公

司和堆場(chǎng)、碼頭都是認(rèn)可的，但當(dāng)柜子不是在提柜的碼頭那里提出去的

，當(dāng)你要把柜還回碼頭時(shí)，碼頭往往為慎重起見，減少責(zé)任，它們都不

會(huì)接收柜子，非要運(yùn)輸公司找船公司確認(rèn)再收柜。這也會(huì)造成還柜時(shí)間

延誤的發(fā)生。

再有的情況是柜門沒(méi)關(guān)好、貨柜超重、船公司封條、關(guān)封缺損等都

會(huì)影響到還柜。

6.資料交報(bào)關(guān)行報(bào)關(guān)

水路出運(yùn)的重柜還場(chǎng)后才能編號(hào)報(bào)關(guān)；陸路出運(yùn)的可以預(yù)申報(bào)。柜

子還碼頭后。及時(shí)將所有報(bào)關(guān)資料與報(bào)關(guān)行交接后，由報(bào)關(guān)行安排報(bào)關(guān)

（包括將還柜后碼頭打印的設(shè)備交接單“閘口紙”均要交給報(bào)關(guān)行，蛇

口出運(yùn)的傳真即可）。轉(zhuǎn)關(guān)柜放行后，應(yīng)將司機(jī)本等資料退回給拖車公

司。

•集裝箱分類

廣東省各海關(guān)名稱（部分）

•廣東省各海關(guān)名稱（有的車輛具備司機(jī)本,但不一定具備三對(duì)照）

•1.珠海白石（要三對(duì)照，備案），珠海保稅區(qū)，珠海斗門（要三對(duì)照，

備案）

•2.中山小欖，中山石歧（要三對(duì)照，備案）

•3. 佛山桂城（要三對(duì)照，備案），佛山車場(chǎng)，官窯

•4. 順德容奇，順德勒流，順德北窖

•5. 廣州羅崗（三對(duì)照），廣州黃埔，廣州花都，廣州從化

•6. 東莞鳳崗（三對(duì)照，IC卡），東莞長(zhǎng)安（三對(duì)照，IC卡），東莞太平

，東莞篁村，東莞虎門

•7. 新會(huì)，江門

•8. 惠州（三對(duì)照，IC卡），淡水（三對(duì)照，IC卡）

•9. 肇慶

•10. 揭陽(yáng)

•11. 汕尾（要三對(duì)照，備案）

•12. 潮州

•13. 汕頭，澄海，朝陽(yáng)