英國德魯里航運咨詢公司表示，集裝箱運輸產(chǎn)業(yè)的盈利能力下降的趨勢預計將持續(xù)至2015年底，而這一下降趨勢使運輸公司備受壓力，運輸公司只好通過降低燃料成本維持公司總收入。運輸公司的可持續(xù)盈利能力將是一個非常困難的挑戰(zhàn)，這使主要運輸公司“如履薄冰”。

這一下降趨勢使運輸公司今年上半年的總收入有所減少，公司備受壓力，只好通過降低燃料成本保持公司的利潤。

實際上，這意味著我們所謂的“前20名”集裝箱船運輸公司控制著世界上約65%的集裝箱船隊，他們2015年上半年集裝箱船運輸?shù)目偸杖肼缘陀?/span>600億美元，比去年同期降低了5%。而這是因低需求增長率和日益惡化的運費率導致。

而燃料費的下降意味著運輸公司的成本比運費率下降更快，使他們能繼續(xù)保持盈利，盡管每一季度的盈利率都有所下降。據(jù)Drewry估計，與去年同期相比，2015年上半年整個航運業(yè)的成本費用下降了約11%，而其總收入?yún)s下降了約7%。

“基于迄今為止2015年第三季度盛行的燃料價格和利率，我們預計這一形勢將保持不變，即盈利能力下降的形勢，這意味著不管2015年第四季度是怎樣的形勢，2015年前9個月累積的利潤將足以滿足運輸公司全年的總收入，”Drewry表示。

盡管船東們試圖通過訂購更大、更省油的船只以進一步降低運營成本，而Drewry認為這些新船帶來的不穩(wěn)定價格影響將會使船東們失去其中的一部分利益。

“最終，在運營商控制之外的事件影響著他們的盈虧底線，這表示可持續(xù)盈利能力將面臨重大風險。在成本費用再次上升前，運輸公司需要采取措施以穩(wěn)定綜合費率上漲附加費，提高公司收入。而這是一個非常困難的挑戰(zhàn)。”Drewry補充說。