鐵路運輸置鋪設(shè)條形草支墊
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點擊： 字號：大中小
本
所以不能直接利用組態(tài)王提供的歷史數(shù)據(jù)庫，需要建立用戶數(shù)據(jù)庫。利用ＳＱＬＳｅｒｖｅｒ為后臺數(shù)據(jù)
期，提高了開發(fā)的效率，降低了運行后的錯誤幾
率。在中藥滴丸灌裝的自動化控制系統(tǒng)中，組態(tài)王和西門子ＰＬＣ及研華的智能模塊實現(xiàn)了無縫連接，開發(fā)出的系統(tǒng)界面形象直觀，操控簡捷方便，
庫，在組態(tài)王中利用ＳＱＬ語句對數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。
ＳＱＬＣｏｎｎｅｃｔ（）函數(shù)連接數(shù)據(jù)庫，ＳＱＬＤｉｓｃｏｎｎｅｃｔ（ＤｅｖｉｃｅＩＤ）函數(shù)斷開數(shù)據(jù)庫，ＳＱＬＣｒｅａｔｅＴａｂｈ（）創(chuàng)建新表，ＳＱＬＩｎｓｅｒｔ（）插入記錄，ＳＱＬＤｅｌｅｔｅ（）條件刪除記錄，ＳＱＬＣｌｅａｒＴａｂｌｅ（）刪除所有記錄，ＳＱＬＤｒｏｐＴａｂｌｅ（）刪除表格。
（６）調(diào)試與運行
在調(diào)試過程中，主要考慮組態(tài)王監(jiān)控軟件與主ＰＬＣ及數(shù)據(jù)采集模塊之間的數(shù)據(jù)傳送以及上位
實現(xiàn)了系統(tǒng)的智能化和信息化管理，提高了系統(tǒng)
穩(wěn)定性和可靠性。
參考文獻(xiàn)
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機(jī)之間的通信問題。對于這部分的調(diào)試，應(yīng)該首
先在實驗室調(diào)試正常，然后再到現(xiàn)場進(jìn)行調(diào)試，以免到現(xiàn)場出現(xiàn)一些故障，很難找到原因。
４結(jié)束語
作者地址：山東省濰坊市西環(huán)路９９號濰坊市技師學(xué)院
中藥丸灌裝生產(chǎn)自動化是我國藥品生產(chǎn)發(fā)展的必然趨勢，利用組態(tài)王軟件開發(fā)上位機(jī)監(jiān)控界面比利用ＶＣ、ＶＢ等語言開發(fā)大大縮短了開發(fā)周
郵編：２６１０５３
收稿日期：２０１０—０３—１０
平車用鋼絲繩拉緊裝置
何健
巨力索具股份有限公司ar
保定０７２５５０
摘要：介紹一種用于平車裝載貨物的鋼絲繩拉緊、牽引裝置。使用時先將此裝置安裝于運輸平車上，利用絞車功能將鋼絲繩拉緊，然后使用鋼絲繩夾將鋼絲繩卡緊。鋼絲繩被卡緊后將該裝置撤掉。該裝置節(jié)約了運輸成本，操作簡便快捷，提高了工作效率。
關(guān)鍵詞：鋼絲繩；緊固器；絞車；繩夾中圖分類號：Ｕ６５３．９２９．＋１
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｉｓｐａｐｅｒｉｎｔｒｏｄｕｃｅｓ
ｖｉｃｅｓｈａｌｌｆｉｒｓｔｂｅｍｏｕｎｔｅｄ
ｏｎ
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ｂ
ａ
文章編號：１００１—０７８５（２０１０）０９—００４７—０３
ｓｔｅｅｌ－ｒｏｐｅｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇａｎｄｄｒａｗｉｎｇｄｅｖｉｃｅｆｏｒｇｏｏｄｓｌｏａｄｉｎｇｏｆｆｌａｔｗａｇｏｎ．Ｔｈｅｄｅ－
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Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｓｔｅｅｌ
ｒｏｐｅ；ｔｅｎｓｉｏｎｉｎｇｕｎｉｔ；ｗｉｎｃｈ；ｒｏｐｅ
ｃｌａｍｐ
ｌ前言
目前捆扎坯料的方式多為交叉形式，該形式比較穩(wěn)定。由于運輸過程中常常會因為顛簸震動使繩索松動，造成貨物移位，發(fā)生運輸事故，因
《起重運輸機(jī)械＞
２０１０（９）
此要求提高捆綁索具的通用性和安全性。為了利用運輸車輛側(cè)面的丁字鐵，有效地使用鋼絲繩等柔軟有強(qiáng)度且便于操作的繩索進(jìn)行捆扎，鋼絲繩索收緊成為新的課題。隨著行業(yè)對市場需求的不斷加大，各種形式的捆綁索具誕生。目前運輸中
一４７—
萬方數(shù)據(jù)
常用的鋼絲繩收緊方法有：鋼絲繩緊固器捆扎法、
花欄螺絲調(diào)節(jié)捆扎法、盤條旋轉(zhuǎn)緊固捆扎法等。下面以１捆貨物需６條繩索捆扎為例進(jìn)行說明：
（１）鋼絲繩緊同器擱扎法需使用６套鋼絲繩緊同器索具，鋼絲繩緊同器為一次性使用，且使用的鋼絲繩長必須大于環(huán)貨物１周的長度，貨物才會被拴緊。
（２）花欄螺絲調(diào)節(jié)捆扎法需使用６套花欄螺絲、４８套鋼絲繩夾，每條索具需要２條鋼絲繩。
（３）盤條旋轉(zhuǎn)緊固捆扎法
需使用３股或４
股盤條，按預(yù)定擱扎方式先將兩端分別固定于運輸設(shè)備的兩側(cè)節(jié)點上，中間再由ｌ根鋼棒用力旋轉(zhuǎn)，使盤條旋成麻花狀，從而達(dá)到緊同目的。
以上方法均可將繩索收緊。其作業(yè)缺陷是運輸成本高、操作步驟復(fù)雜、工作效率低。而本文所介紹的乎車用鋼絲繩拉緊裝置，為全新的操作理念。從可操作性、運輸成本、工作效率等方面大大改善了捆扎方法。
２平車用鋼絲繩拉緊裝置的結(jié)構(gòu)及應(yīng)用
該裝置主要應(yīng)用于平車裝載貨物。被擱扎貨物通常為鋼坯、板坯、方坯及成擱型鋼等。使用時先將此裝置安裝于運輸平車上，利用絞車功能將鋼絲繩拉緊，然后使用鋼絲繩夾將鋼絲繩卡緊。鋼絲繩被卡緊后將該裝置撤掉，進(jìn)行重復(fù)使用。該裝置改變了以往的操作理念，利用現(xiàn)有的絞車技術(shù)實現(xiàn)了創(chuàng)新。２．１結(jié)構(gòu)組成
鋼絲繩拉緊器包括吊鉤、鋼絲繩夾、鋼絲繩、棘爪、棘輪、心軸、緊定桿及支架，見圖１，所述支架為Ｃ形焊接結(jié)構(gòu)件，在支架下方留有螺孔，上面安裝２個緊定桿。支架上方留有通孔，上面安裝
心軸，心軸一端為緊定方頭，另一端為棘輪、棘爪
結(jié)構(gòu)。心軸一側(cè)帶有一孑Ｌ，穿出固定好一端的鋼絲繩。鋼絲繩另一端使用鋼絲繩夾與吊鉤連接。２．２應(yīng)用方式
支架為ｃ型焊接結(jié)構(gòu)件，使用時將ｃ型支架扣裝于平車一側(cè)，旋轉(zhuǎn)緊定桿，使裝置鎖緊在平車上。為了防止受力時橫向位移，使用時將下端缺口布置在螺栓位置，使用事先準(zhǔn)備好的鋼絲繩及鋼絲繩夾對需要捆扎的鋼坯進(jìn)行捆綁預(yù)操作，如圖２所示。即先將鋼絲繩端同定在車側(cè)丁字鐵
一４８一
萬方數(shù)據(jù)
或支柱槽上并用鋼絲繩夾卡緊。再將鋼絲繩反“又”字形下壓加固，將貨垛每端２、３層貨件兜頭拉牽，繞過車另一側(cè)丁字鐵或支柱槽并用鋼絲繩夾將鋼絲繩頭緊固成環(huán)形。使用本裝置中吊鉤鉤住被緊固成環(huán)形的鋼絲繩套，使用專用扳手對心軸一端的方頭進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，在棘輪、棘爪的作用下鋼絲繩被收緊，并反向自鎖。收緊時可使朋加力扳手進(jìn)行操作，收緊完畢后，使用鋼絲繩夾對繩體進(jìn)行緊定，１根繩索便捆扎完畢。
圖ｌ鋼幺幺繩拉緊器結(jié)構(gòu)
１．吊鉤２．鋼絲繩夾３．鋼幺幺繩４．棘爪軸５．心軸
６．支架７．棘爪８．棘輪９．緊定桿
圖２捆綁預(yù)操作
１．丁字鐵２．拉緊裝置３．牟體４．板坯
３裝載加固方法
３．１舉例
（１）貨物規(guī)格外形尺寸８
０００ｈｉｍ
ｘ
ｌ５００
ｍｍ×２００
ｍｍ，質(zhì)量２０ｔ，重心高度１００
ｍｍ。
（２）準(zhǔn)用貨車Ｎ，，系列普通術(shù)地板平車。（３）加固材料
西１７鋼絲繩，鋼絲繩夾，角
鋼，橫摯木，鐵釘，條形草支墊。
（４）順向裝載ｌ垛３件，貨物沿車輛縱橫中心線對稱擺放。（１）貨垛下車輛中心線兩側(cè)對稱使朋２根橫墊木，２墊木中心距不小于６
０００
ｍｍ，層問對應(yīng)位
置鋪設(shè)條形草支墊，每端并排放置３根。貨垛兩側(cè)墊木上分別用角鋼擠緊貨件并用３枚鐵釘釘固。
（２）貨垛中部用西１７鋼絲繩反“又”字形下
《起重運輸機(jī)械》
２０１０（９）
３．２加固方法
壓加固２道，捆綁在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上并用鋼絲繩夾卡緊。
（３）用咖１７鋼絲繩雙股將貨垛每端２、３層貨件兜頭拉牽２組，鋼絲繩端固定在車側(cè)丁字鐵或支柱槽上并用鋼絲繩夾卡緊。
（４）加固鋼絲繩與貨物及車輛接觸處采取防磨措施。
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４結(jié)論
此裝置使繩索更易被拉緊，可單人操作，簡便快捷，提高工作效率，降低運輸成本。以１捆貨物需６條繩索捆扎為例，操作時間通常只需約３
ｈ，
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同比節(jié)約操作時間３０％。捆綁需使用３６套鋼絲繩夾和６條鋼絲繩，同比節(jié)約運輸成本１０％。從而克服了現(xiàn)有捆綁技術(shù)中操作繁瑣不便、運輸成本較高之不足。該裝置制造工藝簡單，體積小，便于使用和搬運。還可根據(jù)運輸車輛的規(guī)格型號及現(xiàn)場操作
作者地址：河北省保定市徐水縣巨力路巨力索具股份有限
公司產(chǎn)品研發(fā)中心
郵
編：０７２５５０
情況進(jìn)行變更，從而適應(yīng)更多的操作場合。
參考文獻(xiàn)
［１］鐘文采．新型鋼絲繩罐道水壓托緊裝置的設(shè)計與使用
收稿日期：２０１０—０６一０１
帶式輸送機(jī)膠帶自動糾偏方法
謝劍剛
武漢科技大學(xué)
易云文武漢４３００８１
摘要：帶式輸送機(jī)膠帶跑偏的原因在于膠帶兩側(cè)的張力不均，針對小型帶式輸送機(jī)提出３項改進(jìn)措施，使膠帶兩側(cè)張力更加均勻，這些措施的實施效果較好；對于大型輸送機(jī)，提出一種新穎的自動糾偏設(shè)想，其控制模式較簡單草編制品。
關(guān)鍵詞：帶式輸送機(jī)；膠帶；糾偏；張力；均勻化中圖分類號：ＴＨ２２２
文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Ｂ
ｃｏｎｖｅｙｅｒ
文章編號：１００１—０７８５（２０１０）０９—００４９—０３
ｉｓｃａｕｓｅｄｂｙｔｈｅ
ｕｎｅｖｅｎ
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｔｈｅｂｅｈｄｅｖｉａｔｉｏｎｉｎｂｅｌｔｐｒｏｖｅｍｅｎｔｍｅａｓｕｒｅｓｔｈｅｓｅ
ａｒｅ
ｔｅｎｓｉｏｎ
ｏｎ
ｏｎ
ｂｏｔｈ
ｓｉｄｅｓｏｆｔｈｅｂｅＩｔ．Ｔｈｒｅｅｉｍ．
ｐｒｏｐｏｓｅｄｆｏｒｓｍａｌｌ
ｂｅｌｔ
ｃｏｎｖｅｙｏｒｓｔｏｍａｋｅｔｈｅｔｅｎｓｉｏｎ
ｂｏｔｈｓｉｄｅｓｏｆｔｈｅｂｅｌｔｍｏｒｅｕｎｉｆｏｒｍ．ａｎｄ
ｍｅａｓｕｒｅｓｈａｖｅｓｏｕｎｄｉｍｐｌｅｍｅｎｔａｔｉｏｎｅｆｆｅｃｔｓ．Ａｎｄｆｏｒｌａｒｇｅｂｅｌｔｃｏｎｖｅｙｏｒ，ａｎｏｖｅｌａｓｓｕｍｐｔｉｏｎｏｆａｕｔｏｍａｔｉｃｄｅｖｉａｔｉｏｎ
ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎｉｓｐｒｏｐｏｓｅｄ，ｔｈｅｃｏｎｔｒｏｌｍｏｄｅｌｏｆｗｈｉｃｈｉｓｍｏｌｔｒ℃ｓｉｍｐｌｅａｎｄｐｒａｃｔｉｃａｌ．
Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：ｂｅｌｔｃｏｎｖｅｙｏｒ；ｂｅＩｔ；ｄｅｖｉａｔｉｏｎ
ｃｏｒｒｅｃｔｉｏｎ；ｔｅｎｓｉｏｎ；ｕｎｆｆｏｒｍｉｚｍｉｏｎ
在帶式輸送機(jī)運行過程中，由于設(shè)備制造、安裝及膠帶寬度方向物料分布不均等原因，常出
作業(yè)效率，甚至出現(xiàn)安全隱患。對此，業(yè)內(nèi)進(jìn)行了許多嘗試，也取得了一些進(jìn)展。但由于導(dǎo)致膠帶跑偏的因素較多，有些因素的作用機(jī)理還不甚了解，故膠帶跑偏的問題依然普遍存在。據(jù)某全
現(xiàn)膠帶跑偏現(xiàn)象，導(dǎo)致膠帶壽命大幅度降低。跑
偏嚴(yán)重時直接導(dǎo)致膠帶損壞而使設(shè)備癱瘓，降低
《起重運輸機(jī)械》
２０１０（９）
一４９—
萬方數(shù)據(jù)
平車用鋼絲繩拉緊裝置
作者：作者單位：刊名：英文刊名：年，卷(期)：
何健， He Jian
巨力索具股份有限公司,保定,072550起重運輸機(jī)械
HOISTING AND CONVEYING MACHINERY2010(9)
參考文獻(xiàn)(9條)
1.鐘文采 新型鋼絲繩罐道水壓拉緊裝置的設(shè)計與使用 1984(1)2.周慶根 鋼絲繩罐道新型拉緊裝置的應(yīng)用 2007(12)3.蔣桂波 鋼絲繩罐道重錘井上拉緊裝置 1992(11)
4.劉相文.王雷.楊建奎.陳義強(qiáng).陳利強(qiáng) 鋼絲繩罐道張緊裝置的現(xiàn)狀與探討 2006(6)5.朱真才.王雷.陳義強(qiáng) 鋼絲繩罐道液壓張緊裝置 20036.朱真才.王雷.陳義強(qiáng) 一種鋼絲繩罐道液壓張緊裝置 20037.GB/T 20018-2006.一般用途鋼絲繩 2006
8.TB/T 3095-2004.鐵道貨車防溜緊固器通用技術(shù)條件 20049.尹啟泰.陳占芬 鐵路貨運組織 1993
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