“要保證全年目標(biāo)任務(wù)完成，不僅要完成當(dāng)班生產(chǎn)任務(wù)，還要追回前期欠產(chǎn)……”在攀鋼釩冷軋廠10月21日的早調(diào)會上，“追欠產(chǎn)”成了一個熱門詞。

　　自今年6月份以來，“原料庫存低”、“小合同”、“罩退合同不飽滿”、“用戶對質(zhì)量要求高”是影響冷軋廠生產(chǎn)經(jīng)營的主要因素。為應(yīng)對嚴(yán)峻形勢，該廠以提高合同兌現(xiàn)率為目標(biāo)，高效、優(yōu)質(zhì)組織生產(chǎn)，綜合成材率、月產(chǎn)量均創(chuàng)歷史新高。但由于下半年以來合同不飽滿，截至目前，全流程產(chǎn)品欠量達6000多噸。進入四季度，該廠職工憋足了勁兒，奮力沖刺全年125萬噸目標(biāo)。

　　千方百計滿足用戶要求

　　10月21日，在二鍍鋅機組中控室，倒班作業(yè)長孫凱正在中控臺精心操作。當(dāng)天，他們生產(chǎn)的是美的自潤滑特供料。前段時間，該廠結(jié)合美的合同進行了8輪試驗，正在生產(chǎn)的這批料，用戶從潤滑性、色差、表面質(zhì)量等方面提出了嚴(yán)格的要求。孫凱和當(dāng)班職工在操作時都懸著一顆心，在膜厚控制這道工序，反復(fù)取樣３次，直到合格才放量生產(chǎn)。雖說是放量生產(chǎn)，但產(chǎn)品是0.5mm的非標(biāo)卷，規(guī)格薄，一個卷長4000米，機組生產(chǎn)速度100米／分，生產(chǎn)一個卷至少需要40分鐘。“從接班就干，只干了3個卷，才47.18噸。”孫凱有些焦慮。

　　該廠生產(chǎn)技術(shù)室主任何凱告訴小編，攀鋼釩的生產(chǎn)組織以連鑄為中心，冷軋廠的合同結(jié)構(gòu)小，1至11月份，冷軋廠11759個合同里面就有2278個合同20噸都不到。低庫位運行，酸軋庫最低庫存連一天的生產(chǎn)量都不能維持。不只是生產(chǎn)組織難度大，職工操作難度也大。排一份1000多噸的生產(chǎn)計劃，酸軋機組一個班至少要調(diào)10多次圓盤剪。產(chǎn)品寬度和厚度變化頻繁，各機組的工序變化相應(yīng)增多，產(chǎn)品質(zhì)量和成本控制難度也隨之加大。

　　“我們的生產(chǎn)是為市場服務(wù)，為用戶服務(wù)，困難再大也要克服。”這不只是該廠生產(chǎn)技術(shù)室職工軒春燕隨意說說，而是該廠的生產(chǎn)目標(biāo)。今年，冷軋廠建立庫存預(yù)警機制，保持合理庫存結(jié)構(gòu)。對外，與相關(guān)部門及時協(xié)調(diào)，調(diào)整前工序的生產(chǎn)及熱軋送料順序，滿足生產(chǎn)需要。對內(nèi)，優(yōu)化計劃編排，及時調(diào)整機組的生產(chǎn)節(jié)奏和生產(chǎn)品種，確保機組生產(chǎn)順行；加強機組穩(wěn)定運行管控，提高小時產(chǎn)量等舉措，解決生產(chǎn)組織中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)和重點環(huán)節(jié)，全廠綜合成材率達92.84%，同比增長0.19%。 

　　抓緊時間多收“三五斗”

　　10月21日當(dāng)天，酸軋機組正開足馬力生產(chǎn)，當(dāng)班倒班作業(yè)長稅杰告訴小編，接班一個多小時，已生產(chǎn)了300多噸。以前是后工序不夠吃，現(xiàn)在是后工序吃不贏。

　　“合同小不可怕，最怕的是小合同都不能保證，現(xiàn)在來料充足，要保證罩退一天都不能欠產(chǎn)。”普冷作業(yè)區(qū)白班作業(yè)長周平川說，普冷作業(yè)區(qū)由原來的罩平作業(yè)區(qū)和精整作業(yè)區(qū)整合而成，自今年４月份成立以來，各工序聯(lián)動更順暢，但罩退階段性原料不足，寬窄料集中，裝爐不利，嚴(yán)重制約了生產(chǎn)和成本。合同不飽滿時，就及時做好設(shè)備維護，為生產(chǎn)創(chuàng)造條件。

　　閑時做好技術(shù)貯備，忙時抓緊生產(chǎn)，正是冷軋廠保產(chǎn)的訣竅。今年，為沖刺投產(chǎn)以來125萬噸目標(biāo)產(chǎn)量，該廠上到廠領(lǐng)導(dǎo)下到中層干部，從8月中旬至10月上旬每天值守中班，鼓舞職工士氣。

　　10月21日當(dāng)天，普冷作業(yè)區(qū)當(dāng)班作業(yè)長毛毅金正在精整前庫查看原料卷。精整老重卷線原料不足，毛毅金通知平整機組班長及時將老重卷線的原料平整出來，滿足老重卷的生產(chǎn)。四季度，冷軋廠鍍鋅合同飽滿，但普料合同不可預(yù)測，合同兌現(xiàn)難度較大，及時協(xié)調(diào)精整機組生產(chǎn)，做大普冷產(chǎn)量，是該廠干部職工的工作重點。

　　在普冷作業(yè)區(qū)成品庫，吊車司機正在將鋼卷吊進火車車廂，當(dāng)班收發(fā)班長滕彩明說，要保證機組生產(chǎn)順行，收發(fā)工從接班就開始收料，臨近中午才開始裝第一個車皮，要搶裝車時間，滕彩明指揮吊車司機將一捆捆草支墊吊進車廂。“每天的外發(fā)裝車要達65個火車皮，才能滿足機組生產(chǎn)。”在發(fā)貨清單配制室，白班副作業(yè)長李志兵正在查看單車合同配重量。

　　今年，攀鋼釩將鐵運車輛滿載率作為降本增效的主要措施之一，冷軋廠從3月份開始，通過差異化分卷、加大各道次拼裝力度等措施，滿載率大幅提高。

　　“咣當(dāng)”，裝車工捆緊了最后一節(jié)車廂的小門……

　　“嗚……”一列滿載冷軋卷的火車駛出了成品庫，一路飛馳而去。