內(nèi)河水運(yùn)是綜合運(yùn)輸體系中最具可持續(xù)發(fā)展能力的低碳運(yùn)輸方式之一，以其綠色、高效、節(jié)約的明顯優(yōu)勢(shì)，為經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展提供了有力保障。

　　近年來，浙江省政府大力推行內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興計(jì)劃，港航部門以“北提升、南暢通、東通海、西振興”為目標(biāo)，積極推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，著力推進(jìn)內(nèi)河水運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)。

　　今年上半年，浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸吞吐量達(dá)到17.6萬TEU，同比增長41.6%，創(chuàng)歷史新高。而在2010年，浙江全省還僅擁有內(nèi)河集裝箱船12艘、運(yùn)力346TEU。

　　經(jīng)過多年的發(fā)展，尤其是浙北內(nèi)河航道網(wǎng)的日趨完善，在航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷的環(huán)境下，浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸獨(dú)樹一幟，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。截至2014年底，全省擁有內(nèi)河集裝箱船51艘、運(yùn)力2100TEU，船舶平均箱位41.18TEU。此外，新航線不斷開辟，由2010年的3條增加到了12條，可直達(dá)上海、太倉、乍浦等地，為內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展提供了有力的支撐。

　　五年發(fā)展，內(nèi)河集裝箱“四朵金花”齊頭綻放

　　在嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭，小編看到，場(chǎng)區(qū)里一片繁忙的景象：各色集裝箱層層疊疊堆放在岸邊，一臺(tái)大型軌道式吊機(jī)正緩緩吊起集裝箱往船只上裝卸，一輛輛集裝箱卡車往來不斷，集裝箱貨船整齊?？吭诎哆叺群蜓b載……

　　作為浙江首個(gè)內(nèi)河集裝箱碼頭，嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭自2010年試運(yùn)營以來，成績顯著。“今年1-7月份嘉興內(nèi)河集裝箱碼頭內(nèi)貿(mào)有了較大幅度增長，比去年同期增長35%，吞吐量近11萬標(biāo)箱，開創(chuàng)了嘉興內(nèi)河國際集裝箱碼頭有限公司開港以來歷史最好紀(jì)錄。”該公司總經(jīng)理陳寶喜告訴小編。

　　同時(shí)，湖州港航部門立足區(qū)域經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)，充分發(fā)揮湖州內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)、運(yùn)輸距離適中和箱源腹地廣闊的優(yōu)勢(shì)，加快水運(yùn)轉(zhuǎn)型升級(jí)，助推集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸呈現(xiàn)良好的發(fā)展態(tài)勢(shì)，降低了企業(yè)的物流成本，促進(jìn)了臨河產(chǎn)業(yè)發(fā)展。

　　成垛的集裝箱堆起的龐大方陣綿延數(shù)百米，這個(gè)平時(shí)只有在寧波、上海等沿海港口才能看到的壯觀場(chǎng)景，如今已是西苕溪畔安吉縣遞鋪鎮(zhèn)馬家渡村的尋常景象。

　　安吉內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸迅猛發(fā)展的示范效應(yīng)，帶動(dòng)了湖州其他縣區(qū)企業(yè)開辟內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的積極性。湖州內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展已由安吉逐步輻射至南潯、長興和德清，呈現(xiàn)由點(diǎn)到面的良好發(fā)展態(tài)勢(shì)。值得期待的是，設(shè)計(jì)吞吐能力為50萬標(biāo)箱的德清多功能港區(qū)也計(jì)劃于今年10月投入使用。

　　作為杭州港區(qū)唯一投入運(yùn)營的集裝箱碼頭，杭州東洲綜合碼頭是杭州市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、臨港工業(yè)和現(xiàn)代化物流的重要基礎(chǔ)設(shè)施，并具備了裝卸存儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)換裝、運(yùn)輸組織、臨港開發(fā)、現(xiàn)代物流、商貿(mào)服務(wù)等港口服務(wù)功能。

　　據(jù)估算，杭州市每年集裝箱運(yùn)輸量達(dá)400萬標(biāo)箱，若內(nèi)河航運(yùn)能分流25%的集裝箱運(yùn)輸量，即100萬標(biāo)箱的集裝箱通過內(nèi)河船舶運(yùn)輸，每天將為杭州城市減少2000輛(集卡雙拖按80%計(jì)算)集卡車進(jìn)入城市，有效減少了杭州城市交通壓力，減少汽車尾氣的排放量，降低對(duì)城市道路的破壞。

　　同樣作為集裝箱碼頭，在紹興港現(xiàn)代物流園區(qū)，時(shí)常能見到千噸級(jí)的集裝箱運(yùn)輸船在這里停泊裝卸貨物。去年8月，隨著嶄新的“匯海集006”號(hào)集裝箱運(yùn)輸船起航，水鄉(xiāng)紹興內(nèi)河集裝箱航運(yùn)由此實(shí)現(xiàn)零的突破，紹興也由此成為省內(nèi)繼嘉興、湖州、杭州之后第4個(gè)開展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)某鞘小?/p>

　　安全保暢 內(nèi)河集裝箱“保駕護(hù)航”能力提升

　　近年來，內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸作為浙江省經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn)，港航部門將其作為浙江省海洋經(jīng)濟(jì)發(fā)展和港航強(qiáng)省戰(zhàn)略的重要工作抓手積極推進(jìn)，在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、航道養(yǎng)護(hù)管理、運(yùn)力發(fā)展扶持、海事安全監(jiān)管等各方面多措并舉，成效顯著。

　　首先，內(nèi)河水運(yùn)復(fù)興進(jìn)展快速。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2011-2014年間，內(nèi)河航道建設(shè)資金累計(jì)投入60余億元，投入呈逐年增加，預(yù)計(jì)“十二五”投入將超百億元。截至目前，已建成杭甬運(yùn)河、長湖申線、湖嘉申線湖州段和嘉興段一期等航道，實(shí)現(xiàn)四級(jí)以上高等級(jí)航道通航里程達(dá)1432公里；杭平申線、錢塘江中上游等高等級(jí)航道建設(shè)正如火如荼，紅船豆樞紐及船閘工程等項(xiàng)目基本建成。

　　其次，航道養(yǎng)護(hù)和管理切實(shí)加強(qiáng)。浙江省在強(qiáng)化航道例行養(yǎng)護(hù)的同時(shí)，加強(qiáng)內(nèi)河骨干航道和重要支線航道分年連續(xù)養(yǎng)護(hù)，提高航道通航能力，促進(jìn)了海河聯(lián)運(yùn)和內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)捻樌l(fā)展。

　　此外，在運(yùn)力發(fā)展扶持多管齊下的同時(shí)，強(qiáng)化海事安全管理保障服務(wù)。為推動(dòng)浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，省地方海事局就內(nèi)河集裝箱船舶最低安全配員標(biāo)準(zhǔn)、超長超寬船舶進(jìn)入京杭運(yùn)河限制條件等方面作了大量協(xié)調(diào)工作。

　　綠色經(jīng)濟(jì) 內(nèi)河集裝箱“綜合效益”日益顯著

　　復(fù)興內(nèi)河航運(yùn)，推進(jìn)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，浙江港航人走的是“綠色”路線，不以追逐經(jīng)濟(jì)的片面增長為目的，實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)、生態(tài)的協(xié)調(diào)發(fā)展，綠水繞青山，生態(tài)、效益兩不誤。

　　“內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸具有明顯的經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、節(jié)能優(yōu)勢(shì)，更符合低碳綠色交通的發(fā)展要求。”浙江省港航管理局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，隨著今后水運(yùn)優(yōu)勢(shì)逐步凸顯，集裝箱碼頭的市場(chǎng)還有很大的發(fā)展空間，更多企業(yè)選擇水水中轉(zhuǎn)這種物流模式，不僅可以提升外貿(mào)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)周邊企業(yè)也會(huì)產(chǎn)生引領(lǐng)和推動(dòng)作用。更重要的是，依托港口生成的現(xiàn)代物流園區(qū)以及產(chǎn)業(yè)集群，可以在暢通運(yùn)輸渠道的基礎(chǔ)上有力推動(dòng)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展，提升區(qū)域的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

　　接下來，為更好地推進(jìn)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展，浙江港航部門將針對(duì)內(nèi)河集裝箱企業(yè)發(fā)展中碰到的困難，開展內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸扶持政策研究。同時(shí)，積極鼓勵(lì)大型港口企業(yè)、大型集裝箱班輪公司、大型現(xiàn)代物流企業(yè)等多元投資主體參與浙江省內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸經(jīng)營，大力培育和發(fā)展內(nèi)河集裝箱骨干企業(yè)。此外，逐步解決高等級(jí)航道上的橋梁、彎道等礙航問題，協(xié)調(diào)好與周邊省市高等級(jí)航道建設(shè)進(jìn)度的銜接，加快內(nèi)河高等級(jí)集裝箱運(yùn)輸通道的建設(shè)。