紹興港現(xiàn)代物流園完成了一批2500噸煤炭的運(yùn)輸。與以往不同的是，這批煤全都裝在集裝箱中運(yùn)輸。這意味著，該物流園探索的“黑色”煤炭物流、“黃色”礦建材料物流轉(zhuǎn)變?yōu)闈崈?、環(huán)保的集裝箱“綠色”物流體系走出重要一步。

　　“首次通過(guò)集裝箱運(yùn)輸，2500噸煤炭的實(shí)際貨損不到10噸，整個(gè)環(huán)節(jié)貨損率控制在0.4%以內(nèi)，貨損率比傳統(tǒng)運(yùn)輸模式要低得多，起到了環(huán)保和節(jié)能減排的效果。”紹興港現(xiàn)代物流集團(tuán)有限公司總經(jīng)理徐秦說(shuō)，第一次運(yùn)輸因遇到惡劣天氣損耗較大，據(jù)測(cè)算，在正常情況下，集裝箱運(yùn)輸?shù)呢洆p率可控制在0.2%左右。

　　據(jù)了解，通過(guò)傳統(tǒng)的“水運(yùn)+公路”運(yùn)輸模式散貨運(yùn)煤，在堆存、裝卸、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)，會(huì)造成1.22%左右的灑漏，而灑漏的煤炭，大約有15%變成微小顆粒飄揚(yáng)在空氣中，成為PM2.5以上顆粒的重要來(lái)源。“按照越城區(qū)、柯橋區(qū)兩地年用煤量1300萬(wàn)噸計(jì)算，如果全部用集裝箱運(yùn)輸替代原先的運(yùn)輸方式，每年可降低煤炭損耗12.46萬(wàn)噸左右，減少揚(yáng)塵顆粒大約1.97萬(wàn)噸。”徐秦說(shuō)。

　　目前，煤炭“散改集”只是紹興港探索綠色物流體系的第一步。徐秦透露說(shuō)，除了正與幾家企業(yè)洽談集裝箱煤炭運(yùn)輸業(yè)務(wù)外，下一步，他們還將吸引更多礦石、建材等散貨通過(guò)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸。