鋼鐵O2O是當下非常流行的說法，然而這種模式真的是未來鋼鐵行業(yè)的發(fā)展趨勢嗎？面對鋼鐵行業(yè)特有的屬性這種模式會遇到的困難和挑戰(zhàn)又是什么？為鋼鐵供應鏈金融帶來的機會及其存在的價值又是什么？

　　讓我們首先回顧一下中國鋼鐵行業(yè)的現(xiàn)狀，鋼鐵行業(yè)雖然市場巨大，然而由于準入門檻較低，整個市場存在著大量的中小微型企業(yè)。如此之多的貿易商導致整個流通市場混亂。鋼鐵貿易商在整個供應鏈中主要承擔墊資、理貨等責任，收取極低的代理費。同時，鋼鐵貿易企業(yè)所購貨物大多存放于第三方倉庫，理貨也只是委派若干人監(jiān)管。在這種情況下，鋼鐵貿易企業(yè)面臨倉庫重復抵押其貨權風險。其實這種種的問題是源于鋼鐵貿易企業(yè)經(jīng)營風險較大的現(xiàn)狀，實質上是與鋼鐵貿易行業(yè)經(jīng)營模式簡單、經(jīng)營秩序不規(guī)范和鋼鐵貿易企業(yè)自身管理混亂、贏利模式單一分不開的。

　　如今的鋼鐵行業(yè)呈現(xiàn)出的問題，及由此可能衍生的發(fā)展方向是：面對鋼鐵價格呈現(xiàn)震蕩下跌，中間銷售渠道長鏈條向短鏈甚至直銷方向發(fā)展；面對整體行業(yè)的渠道轉型，物流存儲從集中化運作向分散性區(qū)域運營方向發(fā)展；面對小批量、多頻次的個性化終端需求，倉儲向多功能深加工方向發(fā)展；面對整個行業(yè)誠信體系缺失，出現(xiàn)融資困難，互聯(lián)網(wǎng)在線融資方式將成為趨勢；面對城市化的擴大，鋼鐵現(xiàn)貨交易與交割的分離將成為趨勢；面對土地、人工成本、融資成本不斷上漲的壓力，鋼鐵貿易、物流等單環(huán)節(jié)的服務已經(jīng)沒有利潤空間，鋼鐵行業(yè)在從割裂的環(huán)節(jié)業(yè)務向一體化供應鏈協(xié)同運作方向發(fā)展；互聯(lián)網(wǎng)與鋼鐵行業(yè)的結合越來越緊密，鋼鐵行業(yè)在從信息分散不對稱向信息集中透明化發(fā)展，信息與金融的結合將是未來鋼鐵行業(yè)新的成長點。

　　行業(yè)的變化對傳統(tǒng)模式進行著沖擊，表現(xiàn)在以下方面：傳統(tǒng)流通渠道的重要支撐元素是貿易投機商，這批客戶由于鋼鐵行業(yè)的價格震蕩下跌而正在大量縮?。粋鹘y(tǒng)貿易商的縮小造成中間渠道瓦解，而末端分散化的需求逐步浮出水面；大批量、長周期的鋼鐵運作模式逐步轉型；傳統(tǒng)的動產(chǎn)質押業(yè)務面臨大量萎縮；前店后庫的傳統(tǒng)模式轉向店庫分離；僅做單環(huán)節(jié)業(yè)務的企業(yè)很難再生存下去；靠信息不對稱賺錢的方式已經(jīng)逐步走向沒落。

　　變化帶來了挑戰(zhàn)的同時也帶來了商機，新一代的鋼鐵電商利用變化帶來的機會快速地搶奪著資源，布局著未來。具體體現(xiàn)在：低成本吸納傳統(tǒng)貿易銷售人員組建銷售團隊，利用資本優(yōu)勢幫助地方鋼廠代銷產(chǎn)品。打造線下營銷渠道，提高銷售能力。然后再反過來代銷一級貿易商產(chǎn)品進而擴大交易規(guī)模；通過貿易集中控貨整合貨量不飽和的倉庫。建立運營團隊打造區(qū)域運營；由于銷售到終端客戶，貨物流轉的特點是小批量，短周期，多頻次；塑造行業(yè)誠信體系。建立真實的交易數(shù)據(jù)體系，誠信排名，末位淘汰。通過信息與金融的結合做互聯(lián)網(wǎng)在線融資；通過物聯(lián)網(wǎng)、云倉儲、交易平臺的無縫對接來探索控制貨物的真實性風險及貨權快速轉移等問題；通過利用平臺的風險控制優(yōu)勢，高效的構建鋼鐵企業(yè)自身的供應鏈體系，規(guī)范企業(yè)操作流程，簡化人工干預，從而從容適應激烈的市場競爭環(huán)境；通過平臺上交易發(fā)生以后，匹配誠信支付，做擔保交易，讓支付體系更加安全。讓資金讓貨物更加安全。有交易數(shù)據(jù)不斷的去挖掘關聯(lián)及相關業(yè)務，然后和金融進行掛鉤，這就形成了一套整個生態(tài)鏈體系。

　　鋼鐵供應鏈金融的風險是系統(tǒng)風險。整個行業(yè)的生態(tài)鏈已經(jīng)出現(xiàn)了問題，正在進行著涅槃重生。而小編認為，鋼鐵供應鏈金融未來的模式最有可能就是依托鋼鐵O2O的模式存在。當下第二代鋼鐵電商利用資本燒錢控制貿易渠道建立交易習慣，利用貿易控貨整合線下供應鏈重塑生態(tài)鏈，利用閉環(huán)供應鏈釋放真實有效信息建立誠信體系，最終利用有效信息塑造低成本高效率的在線融資平臺。我不敢說這就是行業(yè)未來的發(fā)展路徑，但我確信這種模式預示著未來的趨勢，指引我們前進的道路。