公路貨運(yùn)貨物種類繁多，貨物大小重量不盡相同。不同的貨物，危險(xiǎn)性也完全不一樣，加之需要匹配不同的車型。因此貨運(yùn)當(dāng)中需要注意的重點(diǎn)事項(xiàng)顯得尤為突出。 

       除之平常所運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳锿?，我們指北針物流在運(yùn)輸當(dāng)中，或多或少會(huì)承接一些特殊貨物的運(yùn)輸，如：貴重物品運(yùn)輸，金屬運(yùn)輸，易碎品運(yùn)輸?shù)取ａ槍?duì)這些貨物，基于他們危險(xiǎn)性，貴重性，時(shí)效性的不同。我們需要采取不同的運(yùn)輸方式，才能達(dá)到最佳的運(yùn)輸效果，同時(shí)保證自己的安全與利益。鋼材類金屬長(zhǎng)途運(yùn)輸中，要充分考慮外貿(mào)運(yùn)輸過(guò)程中的風(fēng)險(xiǎn)因素，提高運(yùn)輸包裝的牢固度，強(qiáng)化運(yùn)輸包裝的規(guī)范管理。

 金屬運(yùn)輸：

        金屬材料有著密度極高的特點(diǎn)，其造成的結(jié)果就是——重量大，體積小。因此金屬材料在運(yùn)輸過(guò)程中需要尤為小心。

歐興儲(chǔ)運(yùn)給貨主三項(xiàng)技術(shù)性建議：

1、有效控制裸裝鋼材捆扎單元的重量，每捆質(zhì)量在2-2.5噸時(shí)較為適宜；

2、改善裸裝捆扎包裝程序，對(duì)長(zhǎng)條形的鋼材，打6道鋼絲捆扎，每道2股鋼絲，每道絞三轉(zhuǎn)；

3、改善標(biāo)識(shí)、標(biāo)簽的設(shè)計(jì)和使用，確保產(chǎn)品在散捆狀態(tài)下的可追溯性。

歐興儲(chǔ)運(yùn)承諾運(yùn)輸中會(huì)做到：

   ①金屬材料易被腐蝕，長(zhǎng)途運(yùn)輸會(huì)做好相應(yīng)的保護(hù)措施，如蓋上油布等。

   ②金屬材料在貨車剎車時(shí)，易滑動(dòng)撞擊駕駛室或者撞壞護(hù)欄板而掉落，因此會(huì)在貨物下方鋪上草墊以避免和車廂直接接觸，同時(shí)增大摩擦力。

    ③為避免駕駛室有被金屬材料擊穿的危險(xiǎn)。 在裝載金屬貨物時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)盡量放緩還需盡可能的避免急剎車。

 易碎品運(yùn)輸：

      對(duì)于易碎品的包裝問(wèn)題一直困擾著大家，那么該如何包裝呢，要注意什么。

歐興儲(chǔ)運(yùn)給貨主建議：

1、外包裝要堅(jiān)實(shí)可靠。我司注意到貨主以前經(jīng)常發(fā)運(yùn)玻璃制品,從N次破損的教訓(xùn)中，積累了一定的經(jīng)驗(yàn)，那就是包裝一定要穩(wěn)固牢靠。外包裝是物品運(yùn)送環(huán)節(jié)中的第一受力物，所以必須厚實(shí)堅(jiān)硬。有些貨主隨便拿個(gè)啤酒包裝盒子就裝瓷器，看起來(lái)是包住了，其實(shí)是把自己的眼睛蒙住了，遇有外力相碰撞，如裝卸工、送貨員隨意拋跌堆壓等，就很容易破碎。外包裝盒的厚度，最好參照郵局的包裝盒，或者直接買郵局的盒子用，那是很科學(xué)的。如果沒(méi)有那樣的條件，就干脆做雙層，在里面四周分別墊一層,或者直接在外面再包一層。要知道，盒子和運(yùn)費(fèi)比起物品來(lái)說(shuō)，便宜很多。

2、空隙填充物必須是發(fā)泡、泡沫材料或者足夠的衛(wèi)生紙。稍大些的器物，最好在填充物與瓷器之間，再包一層硬紙盒。有的貨主喜歡用廢紙、報(bào)紙、破布等填充及包裹器物，要知道，這些東西的受力緩沖效果是絕對(duì)比不上軟發(fā)泡材料的！即使是衛(wèi)生紙也比這些東西效果要好。不過(guò)選擇用衛(wèi)生紙的話，一定要裹的足夠厚實(shí)！器物不管大小，周圍一定要塞3cm以上厚度的軟填充物，而且不能留空，塞好后再搖搖，手感緊密一體才可發(fā)運(yùn)。盤、碗類器物不要簡(jiǎn)單疊放，要側(cè)立著放，盤碗間隔開(kāi)分包，上下包裝。

3、大件瓷器，全面包裹后，建議用木架或木箱托運(yùn)。而且木架或木箱一定要上下左右全面打結(jié)實(shí)，塞緊填充物后,不能留任何縫隙。

歐興儲(chǔ)運(yùn)承諾運(yùn)輸中會(huì)做到：

    ①選取路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸。

    ②注意堆碼層數(shù)不可超過(guò)貨物承受上限。

    ③車速不過(guò)快，避免緊急制動(dòng) 。