經過3個多月的磋商后，中遠海運旗下集運公司與法國達飛輪船、臺灣長榮海運和新加坡東方海外敲定了合作協(xié)議，4月20日正式宣告組建全球最大的集裝箱班輪聯盟。

　　21世紀經濟報道小編獨家了解到，新聯盟擬定名OCEAN Alliance（中文名為大洋聯盟或海洋聯盟，未完全敲定）。聯盟成員包括中遠海運旗下的新集運（尚未定名）、達飛、長榮和東方海外。其中O代表東方海外OOCL，C代表COSCO和達飛CMA CGM，E代表長榮Evergreen，A代表美國總統(tǒng)輪船APL，N代表New。

　　按照Aplphaliner的最新數據推算，大洋聯盟成員總運力超過600萬TEU。而21世紀經濟報道小編了解，投入到新聯盟中的運力將達到350萬TEU。這一聯盟為期5年，從2017年4月1日開始正式運作，聯盟成立初期將先在東西干線上展開合作，包含從遠東到北歐、地中海、紅海、波斯灣以及美國等共計40條航線。

　　無論是運力還是航線數量，大洋聯盟都將超越馬士基地中海的2M聯盟，成為全球航運史上最大的聯盟。馬士基和地中海于2014年7月正式啟動2M聯盟，在跨太平洋、跨大西洋、亞歐航線上展開為期10年的合作，21條航線，運力達到210萬TEU。

　　APL并購獲得批準后，將作為達飛旗下的子公司參與聯盟運作，而不單獨作為新聯盟的成員。法國達飛去年12月宣布以24億美元收購新加坡東方?；剩笳咂煜碌腁PL是目前全球第11大班輪公司，這一交易還等待相關監(jiān)管機構的批準。歐盟委員會計劃在4月29日宣布是否批準這一合并項目。

　　大洋聯盟投入運營后，CKYHE聯盟和O3聯盟剩下的成員將不得不重新思考，要如何抱團才能抵抗新的大洋聯盟以及2M聯盟的競爭？這包括臺灣的陽明海運、日本的川崎汽船、韓國的韓進海運和中東的阿拉伯聯合航運。目前川崎汽船和阿拉伯聯合航運都已經公開尋求合作伙伴。