近日，華東地區(qū)首個公鐵物流聯(lián)盟——浙江省公鐵物流聯(lián)盟在杭州成立，標(biāo)志著浙江地區(qū)公鐵聯(lián)運(yùn)實現(xiàn)更加緊密對接。

前面鐵路總公司與海爾集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)合作，加快建立家電物流體系。穩(wěn)定鐵路貨運(yùn)量開拓新市場，是鐵路改革的又一大新舉措。鐵路物流有其無可比擬的優(yōu)勢也有其短板，鐵路物流適合的是大宗貨物以及不易損壞的托運(yùn)物，不太適合時效性要求高和易損耗品的轉(zhuǎn)運(yùn)。此次建立家電物流體系，表明鐵路方面有意識地去弱化自己的運(yùn)輸短板，以及利用自己本身網(wǎng)點(diǎn)密布的優(yōu)勢開拓自己一直未能插手的運(yùn)輸藍(lán)海。

鐵路新的家電物流體系其實也是低損和無損物流轉(zhuǎn)運(yùn)體系的建立，僅僅是只做家電物流，那么這方面高投入是不可取的，如果是這樣之前就可以做了，不用等到

現(xiàn)在。無損轉(zhuǎn)運(yùn)體系的建設(shè)更多是加快國內(nèi)物流體系建設(shè)。其實可以說是鐵路在努力同時處理好目前鐵路與公路物流、快遞等業(yè)務(wù)關(guān)系。鐵路物流建設(shè)與他們不僅僅是競爭關(guān)系，更多的存在合作關(guān)系。鐵路物流充分發(fā)揮自己優(yōu)勢，可以廣泛地承擔(dān)起公路物流的中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這樣的合作對于鐵路物流和公路物流都是有利的，鐵路承擔(dān)公路物流中間運(yùn)輸?shù)幕ㄙM(fèi)要比公路自己投資建設(shè)要合算這樣的合作會共利雙贏。而和快遞的合作其實也是一樣的借用即將建設(shè)鄂無損體系可以快速無損轉(zhuǎn)運(yùn)，同樣的承接了快遞的中間運(yùn)輸環(huán)節(jié)，這些新業(yè)務(wù)的開拓可以穩(wěn)固的保證鐵路運(yùn)輸?shù)氖杖耄?/p>

隨著高速鐵路的建設(shè)加大，相應(yīng)的以后普速鐵路客運(yùn)量就會減少，普速鐵路空出來的運(yùn)力也就會增多，尋求新的合作和新的物流轉(zhuǎn)運(yùn)體系建設(shè)是很有必要的。高鐵的時效性較強(qiáng)開辟出高速貴重貨運(yùn)體系也是非?？尚械?，加快鐵路的物流新布局也是鐵路重中之重！