中國(guó)遠(yuǎn)洋( 601919)公布了2016 年第一季度業(yè)績(jī)。公司一季度實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入146.09億元，同比下降19.62%，實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)-44.84億元；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的扣除非經(jīng)常性損益的凈利潤(rùn)-21.44億元。

大行評(píng)級(jí)公司同時(shí)批露了業(yè)績(jī)虧損的原因：報(bào)告期內(nèi)，公司出售中遠(yuǎn)散運(yùn)（集團(tuán)）有限公司、佛羅倫貨箱控股有限公司100%股權(quán)，根據(jù)會(huì)計(jì)準(zhǔn)則的規(guī)定，在處置日將與這兩家公司相關(guān)的、必須在轉(zhuǎn)讓時(shí)點(diǎn)結(jié)轉(zhuǎn)入損益的所有者權(quán)益項(xiàng)目余額 35.73 億元(主要是其他綜合收益中的外幣報(bào)表折算差額)轉(zhuǎn)為處置損失，合計(jì)確認(rèn)處置凈損失24.26 億元；干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供求失衡局面無(wú)實(shí)質(zhì)改善，運(yùn)價(jià)仍處于低位運(yùn)行態(tài)勢(shì)，公司干散貨航運(yùn)業(yè)務(wù)虧損約人民幣7.62 億元；集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求持續(xù)疲軟，總體依然呈現(xiàn)供需失衡態(tài)勢(shì)，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)整體呈下滑趨勢(shì)。公司集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)虧損約人民幣13.77億元。

據(jù)悉，一季度，國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)持續(xù)低迷，集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)供需嚴(yán)重失衡，運(yùn)價(jià)呈現(xiàn)罕見(jiàn)持續(xù)下滑態(tài)勢(shì)。上海出口集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（SCFI）均值大幅下降，3月18日， SCFI綜合指數(shù)創(chuàng)下該指數(shù)2009年有記錄以來(lái)的歷史新低，主要國(guó)際班輪干線運(yùn)價(jià)處于近5年來(lái)的最低水平。干散貨航運(yùn)市場(chǎng)方面，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）平均值為358點(diǎn)，同比下跌41.6%，2月10日跌至了299點(diǎn)，創(chuàng)歷史新低。公司業(yè)績(jī)出現(xiàn)大幅虧損受市場(chǎng)因素較大影響。

一季度，公司重大資產(chǎn)重組項(xiàng)目進(jìn)展順利，已按計(jì)劃出售了佛羅倫貨箱控股有限公司以及經(jīng)營(yíng)虧損的中遠(yuǎn)散貨運(yùn)輸（集團(tuán)）公司100%股權(quán)。按會(huì)計(jì)準(zhǔn)則要求，在小編告期一次性將與上述股權(quán)處置有關(guān)的所有者權(quán)益項(xiàng)目（主要是外幣報(bào)表折算差額）結(jié)轉(zhuǎn)為當(dāng)期虧損，如期回收了大量現(xiàn)金，減少了公司的債務(wù)余額，改善了公司的財(cái)務(wù)狀況。

在集裝箱航運(yùn)業(yè)務(wù)方面，中國(guó)遠(yuǎn)洋按既定計(jì)劃積極推進(jìn)各項(xiàng)重組工作。3月1日，公司全資子公司中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)簽署了一系列集裝箱船舶和集裝箱的租賃合同，標(biāo)志著兩家公司正式實(shí)施業(yè)務(wù)重組。截至目前，已完成國(guó)內(nèi)30多家營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)公司的收購(gòu)。近期，公司又啟動(dòng)了全球海外營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化整合工作。目前，公司已實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)合并運(yùn)營(yíng)，并著手進(jìn)行航線網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)力布局優(yōu)化、集裝箱箱隊(duì)整合、供應(yīng)商相關(guān)成本優(yōu)化、管理成本優(yōu)化等方面工作，協(xié)同效應(yīng)初顯成效。2016年3月，新集運(yùn)單箱網(wǎng)絡(luò)成本、箱管費(fèi)用及空箱調(diào)運(yùn)成本較去年同期均有下降。

4月20日，中遠(yuǎn)集運(yùn)與法國(guó)達(dá)飛輪船、長(zhǎng)榮海運(yùn)，以及東方海外簽署了組成新的聯(lián)盟OCEAN Alliance（海洋聯(lián)盟）的合作備忘錄。未來(lái)新聯(lián)盟將在亞洲往返西北歐，亞洲往返地中海，遠(yuǎn)東往返紅海以及遠(yuǎn)東往返波斯灣區(qū)域，亞洲往返美國(guó)西岸/東岸，以及跨大西洋超過(guò)40條航線運(yùn)營(yíng)上緊密合作。在得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)的批準(zhǔn)之后，新聯(lián)盟計(jì)劃從2017年4月正式開(kāi)始運(yùn)營(yíng),初期將投入超過(guò)350艘集裝箱船舶，實(shí)現(xiàn)操作的高效和協(xié)同，新聯(lián)盟將在航線的交貨期、服務(wù)頻率和覆蓋面上處于行業(yè)領(lǐng)先地位，為客戶(hù)提供更多的服務(wù)選擇以及完善的全球服務(wù)。

碼頭業(yè)務(wù)方面，重組后的控股子公司中遠(yuǎn)太平洋海外市場(chǎng)拓展亦初見(jiàn)成效。繼2015年成功收購(gòu)?fù)炼湟了固共紶朘umport碼頭26%的股權(quán)之后，近期中遠(yuǎn)太平洋又與新加坡港務(wù)集團(tuán)簽署集裝箱碼頭合資經(jīng)營(yíng)的補(bǔ)充協(xié)議，進(jìn)一步深化了雙方合作，公司碼頭業(yè)務(wù)全球化布局工作進(jìn)展順利。

2016年，世界經(jīng)濟(jì)仍將呈現(xiàn)復(fù)蘇乏力態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)未來(lái)一段時(shí)間集運(yùn)市場(chǎng)形勢(shì)依然嚴(yán)峻，供需失衡延續(xù),運(yùn)價(jià)低迷。行業(yè)短期內(nèi)仍難以擺脫目前的困境，集裝箱航運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)仍充滿(mǎn)挑戰(zhàn)。面對(duì)惡劣市場(chǎng)環(huán)境和合并重組工作的復(fù)雜性，公司表示將始終遵循“規(guī)?；?，全球化，增強(qiáng)抗周期性和盈利能力”四個(gè)戰(zhàn)略維度要求，加快業(yè)務(wù)的優(yōu)化整合，促進(jìn)運(yùn)力結(jié)構(gòu)的改善、航運(yùn)網(wǎng)絡(luò)的優(yōu)化、經(jīng)營(yíng)效率和營(yíng)銷(xiāo)能力的提升，力爭(zhēng)盡快發(fā)揮合并重組后的協(xié)同效應(yīng)和規(guī)模效應(yīng)，有效落實(shí)低成本戰(zhàn)略。同時(shí)，積極把握“一帶一路”、“長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶”等國(guó)家戰(zhàn)略實(shí)施帶來(lái)的機(jī)遇，加大新興市場(chǎng)、區(qū)域內(nèi)市場(chǎng)、第三國(guó)間市場(chǎng)等的布局和投入，積極擴(kuò)大碼頭業(yè)務(wù)的穩(wěn)定收益，發(fā)揮其對(duì)集運(yùn)業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)協(xié)同及周期性風(fēng)險(xiǎn)的對(duì)沖作用，夯實(shí)公司中長(zhǎng)期競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。