所謂的內(nèi)陸集裝箱，就是與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO規(guī)格不同的新系列標(biāo)準(zhǔn)的集裝箱，其核心特點(diǎn)是有效增加集裝箱的裝載率，便于集裝箱裝載機(jī)械作業(yè)，提升集裝箱運(yùn)輸效率。通常用于一個(gè)國(guó)家或地區(qū)內(nèi)部公路、鐵路、內(nèi)河以及沿海貨物運(yùn)輸，一般不參與國(guó)際海運(yùn)。

從歐美發(fā)達(dá)國(guó)家集裝箱發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，一方面，歐美發(fā)達(dá)國(guó)家積極發(fā)展ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)與工藝，推動(dòng)本國(guó)的集裝箱運(yùn)輸與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌；另一方面，各國(guó)又積極開(kāi)發(fā)適合本國(guó)和本地區(qū)使用的區(qū)域性集裝箱，充分利用現(xiàn)有運(yùn)輸設(shè)施，提高裝載率。這些國(guó)家和地區(qū)逐步形成以ISO標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸為主體、區(qū)域性集裝箱為輔助的集裝箱運(yùn)輸格局。

從地域特點(diǎn)來(lái)看，我國(guó)的內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸與歐洲和北美內(nèi)陸具有極大的相似性，歐洲和北美內(nèi)陸?yīng)毺氐膮^(qū)域化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)體系值得我們充分的加以研究。從發(fā)展的角度看，伴隨著我國(guó)區(qū)域性經(jīng)濟(jì)發(fā)展，我國(guó)的公路運(yùn)輸和鐵路運(yùn)輸將是未來(lái)發(fā)展內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸?shù)闹饕\(yùn)輸方式。因此，研發(fā)一種適合我國(guó)鐵路、公路運(yùn)輸并考慮內(nèi)河運(yùn)輸?shù)募b箱新箱型，用來(lái)適應(yīng)我國(guó)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸發(fā)展需求，成為我國(guó)集裝箱行業(yè)面臨的重大課題。

為了推動(dòng)和引領(lǐng)我國(guó)內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，加強(qiáng)頂層設(shè)計(jì)，國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)下達(dá)了開(kāi)展《系列2集裝箱分類、尺寸和額定質(zhì)量》（標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃編號(hào)：20140583-T-469）標(biāo)準(zhǔn)制定的任務(wù)，明確全國(guó)集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織委員單位開(kāi)展內(nèi)陸集裝箱標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

2016年5月，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院等單位聯(lián)合起草的我國(guó)第一個(gè)內(nèi)陸集裝箱標(biāo)準(zhǔn)《系列2集裝箱 分類、尺寸和額定質(zhì)量》已經(jīng)開(kāi)始公開(kāi)征求社會(huì)意見(jiàn)，內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸將迎來(lái)標(biāo)準(zhǔn)化時(shí)代。

在交通運(yùn)輸部密集開(kāi)展多式聯(lián)運(yùn)行業(yè)大調(diào)研，加快推動(dòng)我國(guó)多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展的浪潮中，我國(guó)建立與歐洲大陸、北美大陸、澳洲大陸并行的世界第四套內(nèi)陸集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的發(fā)展目標(biāo)，值得期待！