集裝箱船低齡報廢或成新常態(tài)
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VesselsValue 的分析師近日表示，船齡14年及以上將成為集裝箱船的新報廢標(biāo)準(zhǔn)。
他指出，在2014-2015年，集裝箱船的平均報廢船齡為22年左右，當(dāng)時也有相對較少的超巴拿馬型集裝箱船報廢處理，但該船型的平均報廢船齡為19.5年左右。
因此，近日一艘建于2002年超巴拿馬型集裝箱船，5447TEU的“Conti Taipei”號的廢鋼船交易顯得其報廢船齡較為年輕，但這似乎并不是唯一一艘報廢的低齡集裝箱船。
除了“Conti Taipei”號之外，過去6個月里廢鋼船市場上已達(dá)成另3艘建于2002年的超巴拿馬型集裝箱船出售交易。這3艘船均由韓國船廠建造，并在出售時這些船舶的下一項(xiàng)特別船檢均在至少12個月以上。
除此之外，這3艘超巴拿馬型集裝箱船均為德國船東所有，并在船舶報廢前閑置了6個月以上。而在VesselsValue數(shù)據(jù)候選名單共有17艘預(yù)計將報廢的超巴拿馬型集裝箱船，其中2艘已閑置了8個月以上。這2艘船目前正位于舟山群島附近，其資產(chǎn)價值預(yù)計為每艘船1700萬美元，報廢估價預(yù)計為800萬美元左右。
分析師認(rèn)為，由于目前廢鋼價格較為堅挺，未來預(yù)計將會出現(xiàn)更多相對較為年輕的超巴拿馬型集裝箱船報廢活動。
