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中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)4月報(bào)告

草編產(chǎn)品:草支墊,草袋,草簾,草繩 聯(lián)系人:張經(jīng)理 銷(xiāo)售電話:15937370357 點(diǎn)擊: 字號(hào):

本月,中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求穩(wěn)步恢復(fù),但由于多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)力隨著航班恢復(fù)而呈快速上升態(tài)勢(shì),總體供需關(guān)系未獲根本性改善,市場(chǎng)行情總體低迷。4月,上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為644.2點(diǎn),較上月平均下跌8.5%,較上年同期下跌32.9%;即期市場(chǎng)方面,由于運(yùn)價(jià)水平低迷,航商嘗試提漲,市場(chǎng)不斷震蕩。4月,上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為488.5點(diǎn),較上月平均回升16.2%,較上年同期下跌35.1%。

 

  1、 歐地行情震蕩走低

 

  4月,歐元區(qū)多項(xiàng)指標(biāo)走勢(shì)分化:消費(fèi)者信心指數(shù)為-9.3,較上月有微弱改善,但仍處于負(fù)值區(qū)間;月內(nèi)發(fā)布的3月歐元區(qū)綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)終值為53.1,低于初值;歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為103.9,一改此前連續(xù)三月走低態(tài)勢(shì)出現(xiàn)回升。由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)不明朗,貨量表現(xiàn)雖較上月有所增長(zhǎng),但恢復(fù)態(tài)勢(shì)疲軟。月初,貨量恢復(fù)速度不及預(yù)期,航商對(duì)于運(yùn)價(jià)上漲信心不足,運(yùn)價(jià)推漲僅獲小幅成功,且漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并持續(xù)回落,但在緩慢恢復(fù)的貨量支撐下跌幅趨緩。月末,隨著傳統(tǒng)“五一”節(jié)前出貨高峰到來(lái),運(yùn)力過(guò)剩局面獲得緩解,多數(shù)航班船舶平均艙位利用率攀升至九成以上,最后一周市場(chǎng)訂艙價(jià)格取得較大幅度上升。4月,中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為636.1點(diǎn)、599.9點(diǎn),分別較上月平均下跌9.0%、6.7%,分別較上年同期下跌42.2%、49.0%。

 

  2、 北美運(yùn)價(jià)反彈乏力

 

  美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐出現(xiàn)放緩跡象,據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示,4月份美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)初值為89.7,為連續(xù)第三個(gè)月下跌。受此影響,貨量恢復(fù)速度緩慢。運(yùn)力方面,隨著航班恢復(fù)以及歐洲航線大船運(yùn)力替入,市場(chǎng)運(yùn)力供給充足,船舶平均艙位利用率在85%左右。受供需基本面疲軟影響,多數(shù)航商的月初運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃執(zhí)行程度不足預(yù)宣漲幅的一半,且為維護(hù)各自市場(chǎng)份額,航商此后即逐周回調(diào)運(yùn)價(jià)。4月22日,上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)(海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi))為725美元/FEU,創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來(lái)新低。月末,由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,美西、美東航線的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃僅獲得約100美元/FEU的上漲,遠(yuǎn)低于預(yù)宣漲幅。4月,中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為687.1點(diǎn)和834.3點(diǎn),分別較上月平均下跌13.3%、12.0%,較上年同期下跌28.5%和34.9%。

 

  3、 澳新航線低位徘徊

 

  澳新航線,據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示,一季度出口物價(jià)指數(shù)為72.9,顯示出口商品價(jià)格繼續(xù)下跌;西太平洋銀行和墨爾本研究院發(fā)布的消費(fèi)者信心指數(shù)為95.1,較上月下跌4.0。由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭不佳,拖累市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)步伐,航線供需關(guān)系持續(xù)低迷。雖然航商主動(dòng)采取輪流停航措施,但收效甚微。月初,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖在航商推漲下回升至450美元/TEU以上,但隨后漲幅即在航商降價(jià)攬貨策略下被逐漸侵蝕。至月末節(jié)前出貨小高峰,由于市場(chǎng)艙位仍有較大富余,多數(shù)航商在運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行上出現(xiàn)分歧,最后一周市場(chǎng)平均訂艙運(yùn)價(jià)漲幅不足20美元/TEU。4月,中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為597.3點(diǎn),較上月平均下跌4.5%,較上年同期下跌20.3%。

 

  4、 日本航線總體平穩(wěn)

 

  日本航線,運(yùn)輸需求恢復(fù)勢(shì)頭緩慢,上海港船舶平均艙位利用率在六成左右,市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。4月,中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為620.4點(diǎn),較上月平均下跌1.7%。

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