本月，中國(guó)出口集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)需求穩(wěn)步恢復(fù)，但由于多數(shù)航線市場(chǎng)運(yùn)力隨著航班恢復(fù)而呈快速上升態(tài)勢(shì)，總體供需關(guān)系未獲根本性改善，市場(chǎng)行情總體低迷。4月，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的中國(guó)出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為644.2點(diǎn)，較上月平均下跌8.5%，較上年同期下跌32.9%；即期市場(chǎng)方面，由于運(yùn)價(jià)水平低迷，航商嘗試提漲，市場(chǎng)不斷震蕩。4月，上海出口集裝箱綜合運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為488.5點(diǎn)，較上月平均回升16.2%，較上年同期下跌35.1%。

　　1、 歐地行情震蕩走低

　　4月，歐元區(qū)多項(xiàng)指標(biāo)走勢(shì)分化：消費(fèi)者信心指數(shù)為-9.3，較上月有微弱改善，但仍處于負(fù)值區(qū)間；月內(nèi)發(fā)布的3月歐元區(qū)綜合采購(gòu)經(jīng)理人指數(shù)(PMI)終值為53.1，低于初值；歐元區(qū)經(jīng)濟(jì)景氣指數(shù)為103.9，一改此前連續(xù)三月走低態(tài)勢(shì)出現(xiàn)回升。由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)態(tài)勢(shì)不明朗，貨量表現(xiàn)雖較上月有所增長(zhǎng)，但恢復(fù)態(tài)勢(shì)疲軟。月初，貨量恢復(fù)速度不及預(yù)期，航商對(duì)于運(yùn)價(jià)上漲信心不足，運(yùn)價(jià)推漲僅獲小幅成功，且漲后運(yùn)價(jià)未能企穩(wěn)并持續(xù)回落，但在緩慢恢復(fù)的貨量支撐下跌幅趨緩。月末，隨著傳統(tǒng)“五一”節(jié)前出貨高峰到來(lái)，運(yùn)力過(guò)剩局面獲得緩解，多數(shù)航班船舶平均艙位利用率攀升至九成以上，最后一周市場(chǎng)訂艙價(jià)格取得較大幅度上升。4月，中國(guó)出口至歐洲、地中海航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為636.1點(diǎn)、599.9點(diǎn)，分別較上月平均下跌9.0%、6.7%，分別較上年同期下跌42.2%、49.0%。

　　2、 北美運(yùn)價(jià)反彈乏力

　　美國(guó)經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇步伐出現(xiàn)放緩跡象，據(jù)美國(guó)密歇根大學(xué)數(shù)據(jù)顯示，4月份美國(guó)消費(fèi)者信心指數(shù)初值為89.7，為連續(xù)第三個(gè)月下跌。受此影響，貨量恢復(fù)速度緩慢。運(yùn)力方面，隨著航班恢復(fù)以及歐洲航線大船運(yùn)力替入，市場(chǎng)運(yùn)力供給充足，船舶平均艙位利用率在85%左右。受供需基本面疲軟影響，多數(shù)航商的月初運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃執(zhí)行程度不足預(yù)宣漲幅的一半，且為維護(hù)各自市場(chǎng)份額，航商此后即逐周回調(diào)運(yùn)價(jià)。4月22日，上海出口至美西基本港市場(chǎng)運(yùn)價(jià)（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為725美元/FEU，創(chuàng)SCFI指數(shù)發(fā)布以來(lái)新低。月末，由于市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)較為激烈，美西、美東航線的運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃僅獲得約100美元/FEU的上漲，遠(yuǎn)低于預(yù)宣漲幅。4月，中國(guó)出口至美西、美東航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值分別為687.1點(diǎn)和834.3點(diǎn)，分別較上月平均下跌13.3%、12.0%，較上年同期下跌28.5%和34.9%。

　　3、 澳新航線低位徘徊

　　澳新航線，據(jù)澳大利亞統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，一季度出口物價(jià)指數(shù)為72.9，顯示出口商品價(jià)格繼續(xù)下跌；西太平洋銀行和墨爾本研究院發(fā)布的消費(fèi)者信心指數(shù)為95.1，較上月下跌4.0。由于經(jīng)濟(jì)恢復(fù)勢(shì)頭不佳，拖累市場(chǎng)運(yùn)輸需求恢復(fù)步伐，航線供需關(guān)系持續(xù)低迷。雖然航商主動(dòng)采取輪流停航措施，但收效甚微。月初，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)雖在航商推漲下回升至450美元/TEU以上，但隨后漲幅即在航商降價(jià)攬貨策略下被逐漸侵蝕。至月末節(jié)前出貨小高峰，由于市場(chǎng)艙位仍有較大富余，多數(shù)航商在運(yùn)價(jià)上漲計(jì)劃的執(zhí)行上出現(xiàn)分歧，最后一周市場(chǎng)平均訂艙運(yùn)價(jià)漲幅不足20美元/TEU。4月，中國(guó)出口至澳新航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為597.3點(diǎn)，較上月平均下跌4.5%，較上年同期下跌20.3%。

　　4、 日本航線總體平穩(wěn)

　　日本航線，運(yùn)輸需求恢復(fù)勢(shì)頭緩慢，上海港船舶平均艙位利用率在六成左右，市場(chǎng)運(yùn)價(jià)總體平穩(wěn)。4月，中國(guó)出口至日本航線運(yùn)價(jià)指數(shù)平均值為620.4點(diǎn)，較上月平均下跌1.7%。