川崎汽船提前退租50%散貨船

    川崎汽船日前宣布，計(jì)劃通過退租的方式，將船隊(duì)中的小型散貨船規(guī)模削減一半。川崎汽船雖未透露具體細(xì)節(jié)，但表示“愿意向船東支付提前退租的相關(guān)費(fèi)用”。

    由于鐵礦石、煤炭和其他大宗商品貿(mào)易需求量放緩，川崎汽船近年來的處境并不好，退租部分散貨船，是其自救的方式之一。川崎汽船表示，由于中國經(jīng)濟(jì)放緩，對資源的需求下降，市場狀況已經(jīng)處于歷史最糟，公司的散運(yùn)業(yè)務(wù)瀕臨停滯。川崎汽船公布的2015財(cái)年第四財(cái)季報(bào)告顯示，公司在統(tǒng)計(jì)期內(nèi)虧損83.6億日元，并稱整個(gè)財(cái)年將虧損約500億日元。

今年報(bào)廢集裝箱船將創(chuàng)歷史紀(jì)錄

    根據(jù)德魯里數(shù)據(jù)，2016年前兩個(gè)月，有總運(yùn)力58000TEU的19艘集裝箱船送拆。其中船齡小于20年的有12艘，9艘為4000TEU型船?！睹恐芗b箱市場觀察》表示，還將有更多船舶報(bào)廢。

    德魯里表示，去年船東原本不愿意報(bào)廢船舶，因?yàn)椴鸾鈨r(jià)格不具吸引力。隨著今年年初區(qū)域航線的開通，對巴拿馬型船的二手買賣及定期租船需求有所增長。然而，去年年末隨著巴拿馬型船的需求下降，租金降低，船舶拆解水平上升。

    2015年，集裝箱新船運(yùn)力達(dá)170萬TEU，而拆解市場卻異常低迷，僅有19.5萬TEU運(yùn)力被拆解。

    Alphaliner最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前3000TEU以上型船閑置數(shù)量空前，促使船東考慮報(bào)廢更多相對船齡較小的船舶。

2016年國家重點(diǎn)監(jiān)督港口收費(fèi)，推進(jìn)降費(fèi)

    4月19日，《中國航務(wù)周刊》小編從交通運(yùn)輸部獲悉，2016年，交通運(yùn)輸部將重點(diǎn)監(jiān)督港口收費(fèi)，推進(jìn)降費(fèi)。正在配合國家發(fā)改委研究《港口收費(fèi)監(jiān)督管理辦法》。

    交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人劉鵬飛介紹，2015年，交通運(yùn)輸部按照國務(wù)院“簡政放權(quán)和清理收費(fèi)”的總體要求，會同國家發(fā)改委等部委，進(jìn)行了港口收費(fèi)的定價(jià)改革，收費(fèi)的清理規(guī)范也取得了明顯進(jìn)展。“有效的遏制了港口收費(fèi)的不規(guī)范行為，開展了調(diào)研和督查；約談了部分港口的主要負(fù)責(zé)人；優(yōu)化了港口收費(fèi)項(xiàng)目，出臺了《港口收費(fèi)計(jì)費(fèi)辦法》，港口收費(fèi)項(xiàng)目從45項(xiàng)減少到18項(xiàng)，便于企業(yè)操作、政府監(jiān)管和社會監(jiān)督，預(yù)計(jì)每年可減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)10億元；放開港口競爭性服務(wù)收費(fèi)，勞務(wù)性收費(fèi)市場調(diào)節(jié)價(jià)。”劉鵬飛說。

香港港集裝箱吞吐量持續(xù)下跌，被青島港超越

    近日，據(jù)香港港口發(fā)展局公布最新碼頭吞吐量數(shù)據(jù)，首季香港港口貨柜吞吐量下跌10.4%至441萬TEU。而小編從有關(guān)部門獲悉，今年第一季度青島港集裝箱吞吐量達(dá)到442.84萬TEU，同比增長4.8%。超過香港港。

   另據(jù)香港特區(qū)政府統(tǒng)計(jì)處公布的2015年數(shù)據(jù)顯示，香港2015年全年的港口貨物吞吐量按年下跌13.8％，為25660萬噸。當(dāng)中，抵港及離港港口貨物按年分別下跌17％及8.6％，為15280萬噸和10380萬噸。

   我國大陸沿海規(guī)模以上港口集裝箱增速也在放緩。而第一季度青島港8000TEU以上大船靠泊227艘次，先后有8條船在港單航次裝卸量超過1萬TEU，最高達(dá)到13853TEU。另外，該港口單日最高完成了32956TEU，創(chuàng)三年來單日吞吐量歷史紀(jì)錄。在青島港逆勢增長而香港港持續(xù)下跌的情況下，2016年，青島港或取代香港港，集裝箱吞吐量排名升至全球第五。

    據(jù)青島港集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，青島港從去年年底開始針對大船公司確定新增量項(xiàng)目和啟動(dòng)方案，“總部戰(zhàn)略”取得成效。一季度青島港集團(tuán)國際中轉(zhuǎn)箱同比增長31%，馬士基、達(dá)飛、長榮等船公司箱量均實(shí)現(xiàn)較大幅度增長，目前已有9家船公司與青島港簽訂10條精品航線服務(wù)，有效帶動(dòng)箱量增長。

“大洋聯(lián)盟”成立，合作范圍涉及七大航線

   4月20日，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)所屬的中遠(yuǎn)集運(yùn)、達(dá)飛輪船、長榮海運(yùn)和東方海外就成立“大洋聯(lián)盟”（OCEAN Alliance）一事簽署合作備忘錄?！吨袊絼?wù)周刊》小編出席了中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)的“新聯(lián)盟簽約儀式新聞發(fā)布會”。

   根據(jù)備忘錄，大洋聯(lián)盟成員合作范圍涉及亞洲-北歐航線、亞洲-地中海航線、遠(yuǎn)東-紅海航線、遠(yuǎn)東-中東航線、亞洲-美國西海岸航線、亞洲-美國東海岸航線和跨大西洋航線，投入運(yùn)力超過350艘集裝箱船。

    在得到相關(guān)監(jiān)管機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)后，大洋聯(lián)盟將于2017年4月正式開始運(yùn)營，合作期限至少五年。合作初期，大洋聯(lián)盟將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國區(qū)域分別有20條左右的航線。

    大洋聯(lián)盟成員均表示，這一全新的合作將極大地改善現(xiàn)有服務(wù)水平，并為客戶提供更優(yōu)服務(wù)。新聯(lián)盟在亞洲、歐洲和美國區(qū)域擁有最多規(guī)模的航線和豐富多樣掛靠港序，這將構(gòu)建全面且高密度的航線網(wǎng)絡(luò)，從而滿足各種供應(yīng)鏈需求。大洋聯(lián)盟將立足于向客戶提供一流的產(chǎn)品，航線交貨期、服務(wù)頻率和覆蓋面均處于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先地位。