僥幸心理會給鐵路運輸帶來什么?
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樹上有10只小鳥,被槍打下一只,還有幾只?按常理講,其它小鳥肯定會被槍聲嚇飛,仍然有鳥留在樹上的情形,只會發(fā)生在腦筋急轉(zhuǎn)彎里。然而現(xiàn)實安全中,出于僥幸心理,有的職工違章違紀(jì)后,即使聽到槍響也只是嚇得抖一下,卻仍不改正,直至發(fā)生事故,才想念起規(guī)章的重要性,敬畏起安全的尊嚴(yán)。歷次安全生產(chǎn)事故的原因調(diào)查也顯示,多半出于僥幸心理。
為什么會產(chǎn)生僥幸心理?過度相信自己的感覺和經(jīng)驗是一個很重要的誘發(fā)因素。一萬次都沒事,還怕再來一次?少走兩步,少看兩眼,多瞇一會,既得輕閑又養(yǎng)神,何必苦哈哈地經(jīng)受風(fēng)吹日曬,是僥幸者的典型心理狀態(tài)。經(jīng)驗確實可以幫助人規(guī)避風(fēng)險,但前提是不能違反規(guī)章。而實際情況卻是,一些所謂的經(jīng)驗都是違反規(guī)章的。拿這樣的經(jīng)驗當(dāng)保票,就會大意失荊州,俗話說“打死犟嘴的,淹死會水的”,研究也表明,多次違章都沒事所營造出來的“虛假安全”印象,會讓人從精神上產(chǎn)生一種“幾乎不可抑制的放松傾向”。
現(xiàn)實中,還要注意防止僥幸心理的代際傳遞。鐵路安全,很多是師傅怎么教,徒弟怎么干,在教的過程中,一些規(guī)章被所謂的經(jīng)驗給過濾掉了。徒弟看師傅這么干沒事,自己也跟著干,結(jié)果被“二把刀”師傅給帶到黑豆地里去了。
有人可能會說,我只要不在紅線問題上玩僥幸,日常作業(yè)有點僥幸也沒啥大不了的。一些違章沒有立即導(dǎo)致事故,是因為當(dāng)時所處的環(huán)境、當(dāng)事者的臨場狀態(tài)尚未具備觸發(fā)條件,并不是說風(fēng)險不存在。在多次重復(fù)僥幸的情況下,就會越來越接近觸發(fā)的條件,一旦觸發(fā),事故就不可避免地發(fā)生了。安全管理中的“墨菲定律”,說的也是這個道理,“只要存在發(fā)生事故的原因,事故就一定會發(fā)生,不管其可能性多么小,但總會發(fā)生,并造成最大可能的損失”。
去除僥幸心理,需從組織和個人兩個方面下功夫,來自組織的安全警示教育、安全檢查、互控聯(lián)控必不可少,來自個人的思想內(nèi)省更為關(guān)鍵。無論處在什么環(huán)境中、什么崗位上,在想僥幸之前,請一定要多想想,安全沒有如果,只有后果和結(jié)果,關(guān)系著自己和家庭的安寧與幸福,無論如何不能托付給僥幸,與其事到臨頭再去懊悔和反思,不如始終做一顆負(fù)責(zé)任的“螺絲釘”,多走兩步、多看兩眼、多問兩句,說不定還能發(fā)現(xiàn)隱患防止事故受到嘉獎,何樂而不為呢?