一、北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建北京至沈陽(yáng)鐵路客運(yùn)專線自北京星火站始，沿京承高速公路向東北延伸經(jīng)河北省承德市、遼寧省朝陽(yáng)市、阜新市、錦州市，到達(dá)遼寧省省會(huì)沈陽(yáng)市，至沈陽(yáng)站止。全長(zhǎng)696.7km，其中北京段長(zhǎng)度98.4km、河北段長(zhǎng)度191.6km、遼寧段長(zhǎng)度406.7km；設(shè)星火站等車(chē)站20座。可研批復(fù)投資估算總額1245億元。京沈客運(yùn)專線是我國(guó)《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》中“四縱四橫”高速鐵路客運(yùn)網(wǎng)（北京~沈陽(yáng)~哈爾濱（大連）的重要組成部分，是鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃中重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目。是溝通東北、華北、華東、中南等地區(qū)的重要通道，亦是連結(jié)華北、華東、中南與東北經(jīng)濟(jì)區(qū)的紐帶，其地理位置十分重要。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。遼寧、河北段于2014年開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁和隧道工程施工，進(jìn)展正常。

      二、鄭州至徐州客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。鄭州至徐州鐵路客運(yùn)專線（簡(jiǎn)稱“鄭徐客專”，下同）位于河南省、安徽省和江蘇省境內(nèi)，西起河南省鄭州市，沿途經(jīng)過(guò)安徽省，東至江蘇省徐州市。線路西連鄭州樞紐，與鄭西客專及京廣客專銜接，東接徐州樞紐，與京滬高鐵銜接。正線長(zhǎng)度361.9km，其中河南省252.8km、安徽省73.4km、江蘇省35.7km。全線共設(shè)鄭州東、開(kāi)封北等9個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額465.6億元。鄭徐客專作為“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐州至蘭州客運(yùn)專線的組成部分，項(xiàng)目建成后主要承擔(dān)甘肅、河南、安徽與江蘇間中長(zhǎng)距離客流，為溝通京廣客運(yùn)專線與京滬高速鐵路、以通過(guò)客流為主的客運(yùn)專線。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2012年開(kāi)工建設(shè)，主體工程基本完成，4月1日已開(kāi)始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。

      三、長(zhǎng)沙至昆明鐵路客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線是滬昆客運(yùn)專線的西段，自東向西貫通湖南、貴州、云南省，東起湖南省省會(huì)長(zhǎng)沙市，向西經(jīng)湘潭、韶山、婁底、新化、懷化、新晃后進(jìn)入貴州省，經(jīng)玉屏、凱里至省會(huì)貴陽(yáng)，后經(jīng)安順、盤(pán)縣進(jìn)入云南省，經(jīng)富源、曲靖、嵩明至云南省省會(huì)昆明，正線全長(zhǎng)1165.7km，其中：湖南段正線全長(zhǎng)413.9km，貴州段正線全長(zhǎng)559.5km，云南段正線長(zhǎng)192.3km。可研批復(fù)投資估算總額1601.4億元。長(zhǎng)沙至昆明客運(yùn)專線是我國(guó)《綜合交通網(wǎng)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃》中“四縱四橫”鐵路網(wǎng)主骨架中的橫向通道之一，是長(zhǎng)三角、珠三角等沿海經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)向西南內(nèi)陸地區(qū)進(jìn)行經(jīng)濟(jì)輻射的主要軸線，本線經(jīng)過(guò)云南、貴州兩省社會(huì)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，是四川、重慶、西藏等西南省份通往華南沿海及華東、中南地區(qū)的主要通道之一，是西南地區(qū)豐富的礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)外運(yùn)的主要通道，也是西南地區(qū)旅游資源開(kāi)發(fā)和經(jīng)濟(jì)社會(huì)全面發(fā)展的生命線之一，在區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系中作用巨大。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。湖南段于2010年開(kāi)工建設(shè)，2014年12月底已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。貴州段于2010年開(kāi)工，貴陽(yáng)以東2015年6月底已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)；貴陽(yáng)以西目前正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。云南段2010年開(kāi)工，目前項(xiàng)目推進(jìn)順利，正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。

      四、商丘至合肥至杭州鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建商丘至合肥至杭州鐵路（簡(jiǎn)稱商合杭鐵路）位于河南、安徽、浙江三省境內(nèi)，線路起自河南省商丘，經(jīng)安徽省亳州、阜陽(yáng)、六安（壽縣）、淮南、合肥、馬鞍山（含山縣）、蕪湖、宣城，浙江省湖州至杭州，正線全長(zhǎng)約796.9km。可研批復(fù)投資估算總額842.5億元。本項(xiàng)目在商丘北端銜接鄭徐客專同規(guī)劃建設(shè)的京九客專與中原、西北、華北地區(qū)相通；中部在合肥向西通過(guò)合武客專與鄂渝川地區(qū)溝通，向東通過(guò)合寧客專、滬寧城際、京滬高速滬寧段和寧杭客專與江蘇、上海、浙江等長(zhǎng)三角地區(qū)連通；向南通過(guò)在建合福鐵路銜接海峽西岸地區(qū)；南端在湖州通過(guò)規(guī)劃的湖蘇滬鐵路接入上海。建設(shè)商合杭鐵路，構(gòu)建華東地區(qū)北上第二客運(yùn)主通道，對(duì)完善區(qū)域快速客運(yùn)網(wǎng)具有重要的作用。本項(xiàng)目建成后，客車(chē)旅行時(shí)間將大幅度壓縮。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。重難點(diǎn)控制性工程蕪湖長(zhǎng)江公鐵大橋于2014年開(kāi)工，其他段落已完成招標(biāo)工作，正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。

      五、南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。南昌至贛州鐵路客運(yùn)專線自南昌樞紐引出，沿既有京九通道向南延伸，經(jīng)宜春市所轄的豐城、樟樹(shù)，吉安市及其所轄的新干、峽江、吉水、吉安、泰和、萬(wàn)安，由興國(guó)經(jīng)贛縣至贛州市，線路全長(zhǎng)415.2km。正線工程設(shè)南昌、橫崗等13座車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額532.5億元。昌贛客運(yùn)專線是京九大通道客貨分線的先期實(shí)施部分，是京九客運(yùn)專線的重要組成部分，承擔(dān)大量南北向長(zhǎng)途客流；同時(shí)作為昌九城際的延伸，是沿京九經(jīng)濟(jì)帶和城鎮(zhèn)聚合軸重要城際線的組成部分和江西以南昌為中心“十”字快速鐵路網(wǎng)的重要組成，是溝通杭長(zhǎng)客專，形成長(zhǎng)三角與珠三角地區(qū)間旅客交流的重要通道，也是是閩西南與江西及中西部地區(qū)聯(lián)系的快速客運(yùn)通道。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。先期開(kāi)工隧道于2014年開(kāi)工，其他段落7月份完成招標(biāo)工作，正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。

      六、寶雞至蘭州鐵路客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。寶雞至蘭州客運(yùn)專線位于陜西、甘肅兩省，線路東起陜西省寶雞市，自西寶客專寶雞南站引出，沿渭河南岸向西，經(jīng)甘肅省天水市、秦安縣、通渭縣、定西市、榆中縣至甘肅省省會(huì)蘭州市。全線正線全長(zhǎng)402.6km，其中：甘肅段357.0km；設(shè)8個(gè)車(chē)站。陜西段正線長(zhǎng)45.7km，主要經(jīng)過(guò)寶雞市（陳倉(cāng)區(qū)、渭濱區(qū)）2區(qū)，共1市2區(qū)，陜西境內(nèi)未設(shè)置車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額631.3億元。寶雞至蘭州客運(yùn)專線是國(guó)家鐵路“四縱四橫”快速客運(yùn)網(wǎng)的重要組成部分，是橫貫西北地區(qū)與中、東部地區(qū)客運(yùn)主通道，主要承擔(dān)西北地區(qū)（新疆、西藏、甘肅、青海）對(duì)外直通客流，兼顧通道沿線大中城市間的城際快速客流，是一條高標(biāo)準(zhǔn)、高密度、大能力的客運(yùn)專線。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。甘肅段于2013年開(kāi)工建設(shè)，路基、橋梁全部完成，隧道完成約85%，站后四電、站房工程正在施工。陜西段于2012年開(kāi)工。目前，全線路基土石方完成83%、橋梁完成95%、隧道完成93%，進(jìn)展正常。

      七、成都至貴陽(yáng)鐵路樂(lè)山至貴陽(yáng)段

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建鐵路成都至貴陽(yáng)線樂(lè)山至貴陽(yáng)段西起四川省的樂(lè)山市，向東經(jīng)四川省的犍為縣、宜賓市、長(zhǎng)寧縣、興文縣，云南省的威信縣、鎮(zhèn)雄縣，貴州省的畢節(jié)市、大方縣、黔西縣，東至貴陽(yáng)市。樂(lè)山站（含）至貴陽(yáng)東站（不含），正線長(zhǎng)度515km，其中四川省境內(nèi)258.6km，云南省境內(nèi)79.3km，貴州省境內(nèi)177.1km。全線設(shè)樂(lè)山等15個(gè)車(chē)站（貴陽(yáng)北站與貴廣等合設(shè)，不含貴陽(yáng)東）。可研批復(fù)投資估算總額744.6億元。成貴鐵路建成后，將成為我國(guó)西部地區(qū)快速客運(yùn)骨干網(wǎng)的重要組成部分，形成西南至華南沿海及湘閩贛浙地區(qū)區(qū)際快速客運(yùn)通道，形成一條快速的出川通道，溝通成都和貴陽(yáng)這兩大西南客運(yùn)中心。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。成貴鐵路于2014年開(kāi)工建設(shè)，目前，路基土石方完成80%，橋梁完成50%，隧道完成60%，進(jìn)展正常。

      八、杭州至黃山鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。杭州至黃山鐵路（簡(jiǎn)稱“杭黃鐵路”）位于皖南及浙西地區(qū)，線路東起浙江省杭州市蕭山區(qū)，向西經(jīng)杭州市蕭山區(qū)、富陽(yáng)市、桐廬縣、建德市、淳安縣，越皖浙交界的天目山山脈進(jìn)入安徽省，經(jīng)宣城市所轄績(jī)溪縣和黃山市所轄歙縣、徽州區(qū)至黃山市。杭黃鐵路全線設(shè)杭州東等10個(gè)車(chē)站。線路總長(zhǎng)度264.8km?？裳信鷱?fù)投資估算總額365.5億元。杭黃鐵路沿線分布有黃山、千島湖、杭州、富春江等一批全國(guó)著名的旅游資源，杭黃鐵路的建設(shè)，將極大地促進(jìn)黃山與上海、杭州的聯(lián)系，形成“名城—名湖—名山”世界級(jí)黃金旅游線，可以切實(shí)加強(qiáng)景區(qū)間合作和協(xié)調(diào)配合，構(gòu)筑發(fā)展合力，資源共享、客源互送，形成旅游產(chǎn)業(yè)一體化的新格局，極大的拓展旅游市場(chǎng)，有利于促進(jìn)沿線旅游產(chǎn)業(yè)大發(fā)展，進(jìn)而帶動(dòng)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的整體發(fā)展。對(duì)帶動(dòng)皖南地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、促進(jìn)杭州大都市的形成具有重要意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。杭黃鐵路于2014年開(kāi)工，正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。

      九、云桂鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建云桂鐵路東起南寧樞紐的南寧站，經(jīng)百色站后進(jìn)入云南境內(nèi)，經(jīng)過(guò)文山州的富寧縣、廣南縣和丘北縣；于彌勒縣江邊街附近跨南盤(pán)江，經(jīng)紅河州的彌勒縣后進(jìn)入昆明的石林縣，在宜良南側(cè)再次跨越南盤(pán)江，經(jīng)過(guò)陽(yáng)宗鎮(zhèn)，于昆明市呈貢新區(qū)東側(cè)設(shè)昆明南客站。全長(zhǎng)715km，云南段441km，廣西段274km。全線共設(shè)25個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額894.8億元。

      云桂鐵路建成后，南寧到昆明需5小時(shí)左右，比走現(xiàn)有的南昆鐵路要節(jié)省7個(gè)小時(shí)左右。將與南寧至廣州的高速鐵路相連，可提高廣州至昆明鐵路通道能力，促進(jìn)西南與珠三角、環(huán)北部灣地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和沿線國(guó)土資源開(kāi)發(fā)，帶動(dòng)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展。云桂鐵路對(duì)擴(kuò)大西南出海通道的運(yùn)輸能力，實(shí)現(xiàn)區(qū)域間優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)和優(yōu)化資源配置，促進(jìn)云南、廣西等西南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展都具有重要的意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。云桂鐵路云南段2010年開(kāi)工，目前項(xiàng)目推進(jìn)順利，正進(jìn)行無(wú)砟軌道施工和長(zhǎng)軌鋪設(shè)。廣西段于2010年開(kāi)工，云桂鐵路南寧至百色段2015年12月已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，其余段落目前正在進(jìn)行四電施工，進(jìn)展正常。

      十、西安至成都客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。西成鐵路客運(yùn)專線線路全長(zhǎng)508.8km，其中四川省境內(nèi)165.8km，陜西省境內(nèi)343km。陜西境內(nèi)主要經(jīng)過(guò)西安市、安康市、漢中市3市。全線新建車(chē)站8處，引入既有車(chē)站2處。四川省境內(nèi)共設(shè)有中子站（預(yù)留）、廣元站、劍門(mén)關(guān)站、江油北站、江油站和青川站。可研批復(fù)投資估算總額693.7億元。項(xiàng)目建設(shè)對(duì)促進(jìn)關(guān)中和成渝兩大經(jīng)濟(jì)區(qū)交流合作、沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展，加快西部地區(qū)開(kāi)發(fā)，有效緩解川渝地區(qū)鐵路運(yùn)輸能力緊張、提高運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，形成華北至西南新通道，完善區(qū)域路網(wǎng)布局、擴(kuò)大路網(wǎng)覆蓋面均具有重要意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。陜西段于2012年開(kāi)工、四川段于2013年開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，四電、站房工程正在施工，進(jìn)展正常。

      十一、張家口至呼和浩特鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建張家口至呼和浩特鐵路線路自張家口南站引出，途徑河北省張家口市和內(nèi)蒙古自治區(qū)烏蘭察布市、呼和浩特市。線路全長(zhǎng)286.8km，其中河北省境內(nèi)75.8km，內(nèi)蒙古自治區(qū)境內(nèi)211.0km。全線共設(shè)懷安等6座車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額346.5億元。該項(xiàng)目的建成，將進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)蒙古與京津冀地區(qū)的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，強(qiáng)化京包蘭鐵路運(yùn)輸通道能力，實(shí)現(xiàn)客貨分線，提高運(yùn)輸質(zhì)量。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2014年開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      十二、重慶至萬(wàn)州鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。重慶至萬(wàn)州鐵路位于重慶市境內(nèi)，線路由重慶北站引出，向東北經(jīng)江北區(qū)、渝北區(qū)、長(zhǎng)壽區(qū)、墊江縣、梁平縣至萬(wàn)州區(qū)，全線共設(shè)重慶北站等9個(gè)車(chē)站，線路正線長(zhǎng)約247km?？裳信鷱?fù)投資估算總額311.5億元。本項(xiàng)目作為重慶都市圈與渝東北城市群的軌道交通線路，是成渝城際網(wǎng)的主骨架線路，是規(guī)劃的鄭州至重慶快速鐵路通道的組成部分；對(duì)進(jìn)一步加強(qiáng)重慶經(jīng)濟(jì)中心的作用，拓展重慶主城區(qū)的發(fā)展空間，促進(jìn)三峽庫(kù)區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和旅游資源開(kāi)發(fā)，建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)均有重要意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。全線于2012年開(kāi)工，路基、橋梁、隧道等站前主體工程全部完成，站后四電、房建工程正在施工，進(jìn)展正常。

      十三、連云港至鎮(zhèn)江鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。連云港至鎮(zhèn)江鐵路北起江蘇省連云港市，經(jīng)淮安市、揚(yáng)州市止于鎮(zhèn)江市，縱貫蘇北蘇中蘇南，經(jīng)過(guò)東?？h、灌云縣、灌南縣、漣水縣、寶應(yīng)縣、高郵市等10個(gè)市和縣（縣級(jí)市），連接連鹽、徐宿淮鹽、新長(zhǎng)鐵路、寧啟鐵路，和滬寧城際鐵路在鎮(zhèn)江接軌，正線里程305.2km。全線新設(shè)灌云等9個(gè)站。可研批復(fù)投資估算總額399.6億元。新建連云港至鎮(zhèn)江鐵路是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年調(diào)整）》和《鐵路“十二五”發(fā)展規(guī)劃》項(xiàng)目，是國(guó)家快速鐵路網(wǎng)的組成部分，也是長(zhǎng)三角城市群區(qū)域快速鐵路的骨干。線路縱貫江蘇省中軸線，連接連鹽（在建）、新長(zhǎng)、徐宿淮鹽（擬建）、寧啟鐵路、滬寧城際鐵路，對(duì)于完善江蘇省路網(wǎng)格局，完善蘇北地區(qū)運(yùn)輸方式，改善沿線居民出行條件，加強(qiáng)蘇北地區(qū)和上海、南京的聯(lián)系，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有十分重要的意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。本項(xiàng)目先行建設(shè)段于2014年開(kāi)工建設(shè)，其他段落已完成招標(biāo)工作，目前正在進(jìn)行站前工程施工，進(jìn)展正常。

      十四、石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建石家莊至濟(jì)南鐵路客運(yùn)專線起自河北省石家莊市，經(jīng)河北省衡水市、滄州市、山東省德州市，至濟(jì)南市。線路全長(zhǎng)295km，全線共設(shè)石家莊站等11個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額454.73億元。石家莊至濟(jì)南客運(yùn)專線是我國(guó)“四縱四橫”客運(yùn)專線中的太原至青島客運(yùn)專線的重要組成部分，主要承擔(dān)長(zhǎng)途跨線客流，兼顧沿線城際客流，建成之后，將連接起京廣高速鐵路、京滬高速鐵路兩大高速交通大動(dòng)脈，為加強(qiáng)晉冀魯三省經(jīng)濟(jì)聯(lián)系，完善鐵路網(wǎng)布局，擴(kuò)大運(yùn)輸能力，提高服務(wù)質(zhì)量，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展具有重大意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。本項(xiàng)目于2013年開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工。

      十五、福州至平潭鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。福州至平潭島鐵路自福州站引出，經(jīng)鼓山、福州南、長(zhǎng)樂(lè)、松下，以橋梁跨越海壇海峽人嶼島、小練島、大練島至平潭島。全線共設(shè)福州等6個(gè)車(chē)站，其中福州、福州南為既有站，其余為新建站。正線全長(zhǎng)88.4km?？裳信鷱?fù)投資估算總額203.1億元。新建福州至平潭鐵路，可以促進(jìn)平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)的開(kāi)放開(kāi)發(fā)，增強(qiáng)長(zhǎng)樂(lè)副中心城市作用，充分發(fā)揮合福高鐵延伸和擴(kuò)展作用，完善區(qū)域綜合交通網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2013年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工。

      十六、九景衢鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。九景衢鐵路西起江西省九江市，東至浙江省衢州市，途經(jīng)江西省九江市、湖口縣、都昌縣，上饒市鄱陽(yáng)縣，景德鎮(zhèn)市、浮梁縣，上饒市婺源縣、德興市，浙江省衢州市開(kāi)化縣、常山縣、衢州市，線路全長(zhǎng)333.3km，江西段244.9km，浙江段88.4km?？裳信鷱?fù)投資估算總額265.56億元。該項(xiàng)目是國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃項(xiàng)目，該線東起浙江省衢州火車(chē)站，與浙贛線、滬昆客專相連，西至江西省九江火車(chē)站，與京九線、武九線相銜，與京?？蛯Ｔ阪脑唇粎R，與皖贛線在景德鎮(zhèn)交匯。該線建成投產(chǎn)后，將使華中及西南地區(qū)與東南沿海地區(qū)又增添了一條便捷通道，對(duì)完善路網(wǎng)布局，改善區(qū)域交通運(yùn)輸條件，加快沿線地區(qū)旅游、礦產(chǎn)資源開(kāi)發(fā)，改變沿線落后狀況，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要作用。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2014年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      十七、青島至連云港鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。青連鐵路正線全長(zhǎng)194.5km，其中山東省境內(nèi)186.6km,江蘇省境內(nèi)7.9km。線路北起青島北站（不含），途經(jīng)青島市、日照市，南至江蘇省連云港市贛榆北站（不含）。正線設(shè)紅島等7個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額237.7億元。青連鐵路位于膠東半島東南部，連接山東省膠東半島、日照地區(qū)與江蘇省連云港地區(qū)，是我國(guó)南北沿海運(yùn)輸通道的重要組成部分。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。Ⅰ級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2014年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      十八、長(zhǎng)株潭城際鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。長(zhǎng)株潭城際鐵路以京廣鐵路既有長(zhǎng)沙站為中心，在湘江以東向南過(guò)暮云，沿京廣鐵路走廊接入株洲站，并延伸至七斗沖站；自暮云跨京廣鐵路、過(guò)昭山，經(jīng)荷塘、板塘，兩跨既有滬昆鐵路后過(guò)湘江，引入既有湘潭車(chē)站；自長(zhǎng)沙站向北并行京廣鐵路于德雅路前以隧道方式進(jìn)入地下，沿開(kāi)福寺路西行，穿過(guò)湘江后，沿杜鵑路經(jīng)長(zhǎng)沙市政府北側(cè)至雷鋒大道站。新建線路全長(zhǎng)95.5km。全線設(shè)車(chē)站21個(gè)，長(zhǎng)沙市范圍內(nèi)12個(gè)，株洲市范圍內(nèi)5個(gè)，湘潭市范圍內(nèi)4個(gè)?？裳信鷱?fù)投資估算總額233.2億元。長(zhǎng)株潭城際鐵路是規(guī)劃的長(zhǎng)株潭城市群城際軌道交通線網(wǎng)的核心項(xiàng)目，主要承擔(dān)長(zhǎng)沙、株洲、湘潭三市的城際交通，兼顧市域交通功能。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。城際鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2010年開(kāi)工，目前正進(jìn)行鋪軌、四電和站房施工，進(jìn)展正常。

      十九、哈爾濱至佳木斯鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建哈爾濱至佳木斯鐵路位于黑龍江省的中東部，地處松花江南岸的哈爾濱市與佳木斯市，線路起自哈爾濱站，經(jīng)賓西、賓縣、方正、得莫利、高楞、達(dá)連河、依蘭至佳木斯市的佳木斯站，途經(jīng)兩市三縣，線路全長(zhǎng)343.1km，其中新建線336.9km。全線設(shè)哈爾濱（不含）、趙安屯等19座車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額347.1億元。該項(xiàng)目建設(shè)可以促進(jìn)黑龍江省東北部地區(qū)、項(xiàng)目沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，緩解哈佳鐵路通道運(yùn)輸能力緊張狀況，提高服務(wù)質(zhì)量，構(gòu)建東北地區(qū)和黑龍江省快速鐵路網(wǎng)，完善區(qū)域路網(wǎng)布局

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2014年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋涵、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      二十、成都至蘭州鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。成蘭鐵路位于四川、甘肅兩省境內(nèi)，全長(zhǎng)457.6km，四川省境內(nèi)長(zhǎng)377.8km，甘肅省境內(nèi)長(zhǎng)79.8km。成都端自寶成鐵路青白江站引出，甘肅端與在建蘭渝鐵路哈達(dá)鋪站接軌。全線設(shè)青白江（既有站）等18個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額636億元。成蘭鐵路是汶川地震災(zāi)后恢復(fù)重建重點(diǎn)公益性交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目，建成后可形成一條綠色生命救援通道，對(duì)于改善災(zāi)區(qū)交通運(yùn)輸條件，促進(jìn)沿線社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著積極的作用。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。先期開(kāi)工段于2011年開(kāi)工，成都至川主寺（黃勝關(guān)）段于2013年下半年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋涵、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      二十一、重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。重慶至貴陽(yáng)鐵路擴(kuò)能工程自重慶西站引出，向南經(jīng)重慶市沙坪壩區(qū)、九龍坡區(qū)、大渡口區(qū)、江津區(qū)、綦江區(qū)、貴州省遵義市、貴陽(yáng)市、至貴陽(yáng)北站，正線長(zhǎng)度345.3km，其中重慶市境內(nèi)115.2km、貴州省境內(nèi)230.1km。全線設(shè)重慶西等12座車(chē)站。可研批復(fù)投資估算總額531.09億元。渝黔鐵路是區(qū)域鐵路網(wǎng)通道的重要組成部分，項(xiàng)目建成將縮短重慶至貴陽(yáng)、廣州時(shí)空距離，提高通道運(yùn)輸能力和質(zhì)量，完善我國(guó)京廣線以西重要的南北向鐵路骨干通道。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2013年開(kāi)工，目前路基、橋梁、隧道工程正在施工，已完成將近88.5%，站房開(kāi)始施工，進(jìn)展正常。

      二十二、連云港至鹽城鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。連云港至鹽城鐵路位于江蘇省范圍內(nèi)，途徑連云港市的贛榆縣、連云港市區(qū)、東海、灌云、灌南縣，鹽城市的響水、濱海、阜寧、射陽(yáng)、建湖縣、鹽城市區(qū)，新建正線長(zhǎng)度234.0km。其中連云港市129.1km，鹽城市104.9km。全線共設(shè)贛榆北等12個(gè)車(chē)站。?？裳信鷱?fù)投資估算總額259.84億元。本項(xiàng)目北接規(guī)劃青連鐵路，南接新長(zhǎng)、寧啟、滬通鐵路，項(xiàng)目的建設(shè)將使江蘇沿海地區(qū)融入上海三小時(shí)都市圈，對(duì)促進(jìn)江蘇省經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和沿線旅游資源開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)蘇北沿海城市間聯(lián)系，構(gòu)建南北沿海鐵路運(yùn)輸通道及長(zhǎng)三角地區(qū)城際交通網(wǎng)，完善區(qū)域路網(wǎng)布局均具有十分重要的意義。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2013年開(kāi)工建設(shè)，正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      二十三、上海至南通鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。滬通鐵路南通至安亭段線路自寧啟鐵路平東站（新設(shè)站）引出，沿九圩港西側(cè)至南通捕魚(yú)港附近跨越長(zhǎng)江至張家港市區(qū)，往東經(jīng)常熟、太倉(cāng)后，往南接入上海市境內(nèi)京滬鐵路安亭站。全線設(shè)平東等9個(gè)車(chē)站。滬通鐵路南通至安亭段主體工程正線全長(zhǎng)137.5km，其中上海市境內(nèi)17.7km，江蘇省境內(nèi)119.7km?？裳信鷱?fù)投資估算總額361.29億元。該項(xiàng)目是沿海鐵路通道和長(zhǎng)三角城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分，也是滬浙與蘇北、魯東之間最便捷的鐵路運(yùn)輸通道。鐵路建成后，將為加強(qiáng)上海與江蘇沿海地區(qū)、上海與中西部地區(qū)交流提供便捷、高效的運(yùn)輸通道，可在上海至徐州、上海至南京間形成新的通道，有利于東部路網(wǎng)運(yùn)輸組織的靈活調(diào)節(jié)，同時(shí)也能緩解東部地區(qū)過(guò)江能力緊張的局面，特別是緩解京滬鐵路的運(yùn)輸緊張狀況具有積極作用。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。3.進(jìn)展情況。滬通鐵路2014年開(kāi)工，正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      二十四、川藏鐵路拉薩至林芝段

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建川藏鐵路拉薩至林芝段位于西藏自治區(qū)東南部，線路從在建拉薩至日喀則鐵路協(xié)榮站引出，向南穿過(guò)岡底斯山余脈進(jìn)入雅魯藏布江河谷，于貢嘎跨過(guò)雅魯藏布江后向東經(jīng)扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林至林芝，新建正線長(zhǎng)度402.4km。全線新建車(chē)站34個(gè)。可研批復(fù)投資估算總額366億元。本線東端連接規(guī)劃建設(shè)中的川藏、滇藏鐵路，可通往西南及東中部地區(qū)，向北、向西連接既有青藏鐵路和在建的拉薩～日喀則鐵路及規(guī)劃的日喀則～亞?wèn)|、日喀則～聶拉木等鐵路，可通往西北廣大地區(qū)及我國(guó)與尼泊爾、印度的主要口岸，是西藏自治區(qū)對(duì)外運(yùn)輸通道的重要組成部分。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)單線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。全線路基完成17%，橋梁基礎(chǔ)工程完成32%，隧道完成11%，站后工程未開(kāi)始施工，工程總體進(jìn)展正常。

      二十五、蘭渝鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。蘭渝鐵路經(jīng)過(guò)甘、陜、川、渝三省一市22個(gè)縣（區(qū)），總長(zhǎng)度1177.1km，經(jīng)蘭州東站等28個(gè)車(chē)站，南充東至高興設(shè)南充東站等8個(gè)車(chē)站?？裳信鷱?fù)投資估算總額774億元。蘭州至重慶鐵路北端經(jīng)蘭州樞紐與隴海、蘭新、蘭青、包蘭四大干線及規(guī)劃建設(shè)的隴海客專、蘭新第二雙線等線路相連；中與寶成、達(dá)成線相交；接入重慶樞紐后與成渝、川黔、襄渝、渝懷和規(guī)劃建設(shè)的滬漢蓉快速通道等相接，是西部地區(qū)的一條區(qū)域路網(wǎng)鐵路干線。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。I級(jí)雙線鐵路；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。項(xiàng)目于2008年開(kāi)工，廣元至重慶北段已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。蘭州至廣元段路基、橋梁等站前工程基本完成，隧道施工攻堅(jiān)階段，站后四電、站房工程正在有序推進(jìn)，進(jìn)展正常。

      二十六、蒙西至華中鐵路通道

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。蒙西至華中鐵路通道北起內(nèi)蒙古自治區(qū)鄂爾多斯境內(nèi)浩勒?qǐng)?bào)吉南站，經(jīng)烏審旗、陜西省靖邊、延安、宜川、韓城、山西省河津、萬(wàn)榮、運(yùn)城、河南省三門(mén)峽、盧氏、西峽、鄧州、湖北省襄陽(yáng)、荊門(mén)、荊州、江陵、公安、湖南省石首、華容、岳陽(yáng)、平江、瀏陽(yáng)、江西省銅鼓、新余，終至京九鐵路吉安站，線路全長(zhǎng)1806.5km，其中浩勒?qǐng)?bào)吉南至岳陽(yáng)段雙線長(zhǎng)1375.3km，岳陽(yáng)至吉安段單線長(zhǎng)431.2km。全線共設(shè)車(chē)站84個(gè)，近期開(kāi)站78個(gè)?？裳信鷱?fù)投資估算總額1930.4億元。蒙西至華中鐵路煤運(yùn)通道工程建設(shè)有利于構(gòu)建我國(guó)“北煤南運(yùn)”鐵路新通道、完善路網(wǎng)布局，開(kāi)發(fā)蒙陜甘寧地區(qū)煤炭資源、保障鄂湘贛等華中地區(qū)能源供應(yīng)，促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。國(guó)鐵I級(jí)，浩勒?qǐng)?bào)吉南至岳陽(yáng)段為雙線，岳陽(yáng)至吉安段單線預(yù)留雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。蒙西至華中鐵路通道荊岳段公安長(zhǎng)江公鐵兩用特大橋和岳陽(yáng)洞庭湖特大橋2013年6月5日批復(fù)開(kāi)工，陽(yáng)山、西安嶺、中條山等7處控制性隧道2015年6月5日批復(fù)開(kāi)工，目前工程進(jìn)展正常。全線2015年7月28日完成招標(biāo)，目前正在施工準(zhǔn)備。

      二十七、大同至張家口鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。新建大同至張家口高速鐵路正線長(zhǎng)141公里，其中山西省段126公里，河北段15公里，工期48個(gè)月，2015年11月開(kāi)工建設(shè)。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。目前山西段各參建單位施工準(zhǔn)備工作基本完成，河北段施工單位已進(jìn)場(chǎng)。

      二十八、大理至臨滄鐵路

      1.工程概況：大臨線位于云南省西南部地區(qū)，北起廣大線大理站，經(jīng)大理州巍山縣，跨越瀾滄江后進(jìn)入臨滄市，經(jīng)云縣至臨滄市臨翔區(qū)，線路全長(zhǎng)202.095km，正線橋隧總長(zhǎng)176.266km，橋隧比87.2%。全線設(shè)車(chē)站共計(jì)18個(gè)，其中新建區(qū)段站1個(gè)（臨滄站）、中間站2個(gè)（巍山、云縣站），會(huì)讓站14個(gè)（含預(yù)留9個(gè)），改建車(chē)站1個(gè)（大理站）。批復(fù)概算總額150.5億元。本項(xiàng)目是滇中和滇西地區(qū)聯(lián)系清水河口岸和滇南地區(qū)的便捷鐵路通道。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：國(guó)鐵I級(jí)單線，時(shí)速160km，電力牽引。

      3.進(jìn)展情況：全線2015年12月完成招標(biāo)，目前正準(zhǔn)備施工。

      二十九、鄭州至萬(wàn)州鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。鄭萬(wàn)鐵路是鄭州至重慶高速鐵路的重要組成部分，是聯(lián)系西南地區(qū)和中原地區(qū)的主要客運(yùn)高速通道，起于鄭州東站，經(jīng)河南開(kāi)封市(尉氏縣境內(nèi))、長(zhǎng)葛市、禹州市、平頂山、南陽(yáng)市、鄧州市，進(jìn)入湖北省的襄陽(yáng)市襄城區(qū)、南漳縣、?？悼h、稻夫架林區(qū)、興山縣、恩施州巴東縣，然后進(jìn)入重慶市境內(nèi)，經(jīng)巫山縣、奉節(jié)縣、云陽(yáng)縣至萬(wàn)州區(qū)接上在建的渝萬(wàn)高鐵，全長(zhǎng)818km。河南段全長(zhǎng)350.825km，共設(shè)10座站，新建9座、預(yù)留1座，可研批復(fù)投資估算總額402.4億元。湖北、重慶段正在進(jìn)行初步設(shè)計(jì)工作。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。客運(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。河南段先期開(kāi)工段于2015年10月31日開(kāi)工，其它標(biāo)段于2016年3月完成招標(biāo)工作，正在組織進(jìn)場(chǎng)，進(jìn)行施工準(zhǔn)備工作。湖北段、重慶段尚未招標(biāo)。

      三十、徐宿淮鹽鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。徐州至淮安至鹽城鐵路西起徐州鐵路樞紐徐州東站，經(jīng)江蘇省徐州、宿遷、淮安和鹽城四市，最后引入既有鹽城站。線路長(zhǎng)度315.127km，近期共設(shè)車(chē)站10個(gè)，線路所3個(gè)，遠(yuǎn)期預(yù)留車(chē)站1個(gè)?？裳信鷱?fù)投資估算總額428.25億元。徐宿淮鹽鐵路向北連通京滬高速，向西銜接隴?？蛯?，向南向東連接連淮揚(yáng)鎮(zhèn)鐵路、沿海鐵路通道，是連接江蘇南北的快速客運(yùn)通道，亦是連接江蘇北部地區(qū)東西向城市經(jīng)濟(jì)帶的快速客運(yùn)通道。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。2015年12月開(kāi)工，目前正在開(kāi)展路基、橋梁、隧道等站前工程施工，進(jìn)展正常。

      三十一、哈爾濱站改造

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。哈爾濱樞紐改造工程建設(shè)地點(diǎn)在哈爾濱市，是哈大客專、哈齊客專、哈牡客專、哈佳鐵路和京哈線、濱洲線、濱綏線、濱北線等主要干線的交通樞紐工程。主要內(nèi)容包括：站房、高架候車(chē)廳、站臺(tái)、雨棚、地下通廊、旅客進(jìn)出站通道等站房工程；哈大、哈齊客運(yùn)專線及京哈、哈佳、濱洲線、濱綏線相關(guān)線路改建；哈爾濱東站、哈爾濱南站、新香坊站相關(guān)車(chē)站改造?？裳信鷱?fù)投資估算總額為65.37億元，總工期4年，2015年12月開(kāi)工、全部工程計(jì)劃2019年10月竣工。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建筑等級(jí)地上為二級(jí)，地下為一級(jí)。線路主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)：（1）哈大、哈齊客運(yùn)專線：客運(yùn)專線；雙線；電力牽引；（2）京哈、哈佳、濱洲線：Ⅰ級(jí)；雙線；電力牽引；（3）濱綏線：Ⅰ級(jí)；雙線；內(nèi)燃牽引。

      3.進(jìn)展情況。2015年12月開(kāi)工，路基工程、橋梁工程、房建工程正在施工。

      三十二、北京至張家口鐵路

      1.項(xiàng)目簡(jiǎn)況。北京至張家口鐵路位于北京市西北、河北省北部境內(nèi)。正線全長(zhǎng)174km，其中北京市境內(nèi)71km，河北省境內(nèi)103km。2015年10月開(kāi)工，計(jì)劃2019年底開(kāi)通。

      2.主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?？瓦\(yùn)專線；雙線；電力牽引。

      3.進(jìn)展情況。控制工程八達(dá)嶺段已開(kāi)工。其他區(qū)段已完成站前工程招標(biāo)工作，施工單位已進(jìn)場(chǎng)，正在做施工準(zhǔn)備。