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鐵路貨修知識專家講堂【第十二課】

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（一）轉(zhuǎn)向架的作用
鐵路車輛發(fā)展初期，世界各國均采用二軸車輛，車軸直接安裝在車體下面。這種二軸車一般比較短小，為便于車輛通過曲線，前后兩軸中心線之間距離一般不大于10米，總重也受到車輛容許軸載重的限制。
隨著鐵路運輸事業(yè)的發(fā)展，二軸車在載重、長度和容積等多方面都不能滿足要求，于是曾出現(xiàn)與二軸車結構相仿的多軸車輛。雖然它能增加載重量，但為能順利通過小半徑曲線，前后兩軸的距離仍受限制，不能太大，從而限制車輛長度和容積的增加。另外，車輛通過小曲線半徑時，中間輪對相對車體要有較大橫向游動量，使得車輛結構復雜，因此這種型式的多軸車沒有被推廣采用。
把兩個或幾個輪對用專門的構架或側(cè)架組成的一個小車，稱為轉(zhuǎn)向架。現(xiàn)在絕大多數(shù)鐵路車輛采用帶轉(zhuǎn)向架的結構形式，即車體支承在前后兩個轉(zhuǎn)向架上。為便于通過曲線，車體與轉(zhuǎn)向架之間可以相對轉(zhuǎn)動。使車輛的載重量、長度和容積都可以增加，運行品質(zhì)得以改善，滿足了鐵路運輸發(fā)展的需要。轉(zhuǎn)向架具有以下作用：
1．支承車體，承受并傳遞從車體至輪對之間或從輪軌至車體之間的各種載荷及作用力，并使軸重均勻分配。
2．通過軸承裝置使車輪沿鋼軌的滾動轉(zhuǎn)化為車體沿線路運行的平動。
3．可增加車輛的載重、長度與容積，提高列車運行速度。
4．保證車輛安全運行，能靈活地沿直線線路運行及順利地通過曲線。
5．具有良好的減振特性，能緩和車輛和線路之間的相互作用，減小振動和沖擊，減小動應力，提高車輛運行平穩(wěn)性和安全性。
6．充分利用輪軌之間的粘著，傳遞牽引力和制動力，放大制動缸所產(chǎn)生的制動力，使車輛具有良好的制動效果，以保證在規(guī)定的距離之內(nèi)停車。

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