在2014年建成通車的這條連接馬德里和義烏全球最長(zhǎng)的鐵路大動(dòng)脈理應(yīng)成為大力推動(dòng)中西兩國(guó)以及其他沿線各國(guó)之間貿(mào)易往來(lái)的積極力量。在到目前為止運(yùn)營(yíng)一年半的時(shí)間內(nèi)，從中國(guó)駛向西班牙的貨車上滿載著各種商品，源源不斷地銷往西國(guó)市場(chǎng)，然后，當(dāng)貨車回程的時(shí)候卻帶著半空的車廂返回，兩個(gè)方面的貨運(yùn)嚴(yán)重的失衡。西班牙對(duì)華出口勢(shì)頭顯得不足，這一現(xiàn)象引起了兩國(guó)相關(guān)部門的重視。

根據(jù)負(fù)責(zé)義新歐鐵路貨運(yùn)管理的公司Timax的統(tǒng)計(jì)，2014年這條鐵路線運(yùn)營(yíng)的第一年末，共有39輛滿載貨物的列車從中國(guó)駛向西班牙，然后回程的車次僅有8輛。雖然鐵路運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間（21天）要比貨船水運(yùn)的時(shí)間（35-40天）提速許多，但費(fèi)用也稻夫高，運(yùn)輸一個(gè)集裝箱的價(jià)格是2000歐，比水運(yùn)的1300歐要增加不少成本。較高的物流費(fèi)用和對(duì)這一新興貨運(yùn)方式的陌生和缺乏信任，是阻礙西班牙企業(yè)選擇義新歐的主要原因，再加上中西貿(mào)易目前本來(lái)存在的不對(duì)等情況，造成了從馬德里回義烏貨車的半空情況。另外，如帶骨火腿這樣的食品貨物在進(jìn)入俄羅斯境內(nèi)時(shí)需要辦理一些相關(guān)的手續(xù)，一些此類的手續(xù)方面的問(wèn)題也亟待解決。

西班牙一個(gè)專門對(duì)華出口紅酒的酒莊老板表示，他的酒莊已經(jīng)通過(guò)義新歐線運(yùn)輸了三趟紅酒，通過(guò)鐵路運(yùn)輸?shù)呢浳锶腙P(guān)手續(xù)要比港口方便，另外，由于酒莊的產(chǎn)品主要面向浙江，直接運(yùn)往義烏也能夠節(jié)省不少時(shí)間和成本。這位老板分析說(shuō)，面對(duì)這條貨運(yùn)線，西班牙企業(yè)的障礙主要還是缺乏信心和信任，因?yàn)檫@不是他們貨運(yùn)的傳統(tǒng)方式。很多貨車都是在途徑歐洲在其他國(guó)家被裝滿的。

西班牙商業(yè)部部長(zhǎng)Jaime García-Legaz表示，義新歐鐵路對(duì)西班牙企業(yè)的海外貿(mào)易具有戰(zhàn)略意義，能夠在運(yùn)輸中保證農(nóng)產(chǎn)品的質(zhì)量，潛力巨大，目前政府的任務(wù)是與中國(guó)方面一起，加強(qiáng)宣傳力度，讓這條鐵路線充分發(fā)揮其潛力，真正成為西班牙對(duì)華貿(mào)易的發(fā)展引擎。