穆迪表示，得益于較低的原油價格將持續(xù)推升油船市場的需求，油輪運輸前景仍保持穩(wěn)定。該機構(gòu)高級副總裁及分析師Marie Fischer-Sabatie在題為《展望更新：航運——全球：散運及集運疲軟驅(qū)使市場展望調(diào)整為負面》的報告中指出：“盡管油運市場繼續(xù)表現(xiàn)強勁，但我們預(yù)計行業(yè)整體在2016-2017年將出現(xiàn)超過2%的供需缺口，這是由于大量新造散貨船和集裝箱船將在這一階段交付。”

此外，報告還顯示，中國經(jīng)濟放緩對大眾商品（如煤炭和鐵礦石）的需求造成打壓，進而反向影響干散貨航運的需求。而在散運業(yè)和集運業(yè)運價低迷的背后，穆迪預(yù)測2016年航運公司的稅息折舊及攤銷前利潤（EBITDA）均會出現(xiàn)數(shù)個百分比的下降，這與去年年底所預(yù)測的數(shù)個百分比增長相反。

據(jù)預(yù)測，作為集運業(yè)的一大成本項目，燃油價格過去6個月持續(xù)處于下降趨勢，這一在集裝箱航運領(lǐng)域的利好因素將逐漸消失。2016年受益于低燃油價格，集運公司尚且能夠通過降低運價獲得運輸需求，但隨著市場需求的持續(xù)減少，集運運價上升的可能性仍然受到限制。