2016年3月21日訊 在物流行業(yè)中，集裝箱的發(fā)明可謂是一場重大的革命。通過集裝箱，使運輸從過去的簡單粗放成為一種集約標準化模式;我們可以發(fā)現(xiàn)，海運業(yè)利潤普遍提高，很多問題得到了根本性的解決。很多人都知道也都很了解集裝箱，但是在集裝箱中，還有我們很多不知道的事情。

　　什么是集裝箱?

　　集裝箱，英文名container。是指具有一定強度、剛度和規(guī)格專供周轉(zhuǎn)使用的大型裝貨容器。根據(jù)貨物種類的不同，設計生產(chǎn)了不同類型的集裝箱，以適應多用途貨物運輸，比如干貨箱，冷藏箱，罐箱，開頂箱，框架箱等。使用集裝箱轉(zhuǎn)運貨物，可直接在發(fā)貨人的倉庫裝貨，運到收貨人的倉庫卸貨，中途更換車、船時，無須將貨物從箱內(nèi)取出換裝。一定程度上降低了裝卸人工成本。

　　集裝箱有哪些優(yōu)點?

　　如果物流過程中，各種運輸方式能夠?qū)崿F(xiàn)銜接運行，實現(xiàn)多次聯(lián)運，那么，毫無疑問的，就可以降低成本和提高效率。所以，集裝箱不僅可以使物流作業(yè)效率得到提升，也可以使成本大大降低。它是實現(xiàn)多次聯(lián)運的重要載體。

　　集裝箱有哪些缺點?

　　在實際操作中，物流過程的多次搬倒、裝卸是非常典型的一種現(xiàn)象。因此，引發(fā)的作業(yè)成本增加、貨物破損、服務時間延長等問題也是普遍存在的。很多人認為，原因是政府條塊分割的管理模式，其實是有一定道理的。這也是集裝箱效率會有所的不同的根本原因。

　　不同港口不同地區(qū)為何效率不同?

　　集裝箱效率不同主要有兩方面的原因，一方面，部門之間、地區(qū)之間的權(quán)利和責任存在交叉和重復，難以有效的合作和協(xié)調(diào)，物流組織布局分散，地方封鎖和行業(yè)壟斷對物流資源的整合和一體化運作造成障礙，行業(yè)和區(qū)域物流發(fā)展的程度和水平差距拉大;另一方面，各部門、各地區(qū)各管一塊，將全社會物流過程分割開來，實行一種分段式的管理模式，多種運輸方式不協(xié)調(diào)，線路與節(jié)點不配套和各種設施之間不銜接所造成的矛盾比較突出。

　　集裝箱滯箱怎么辦?

　　集裝箱滯箱是一個較為突出的問題。例如，2016年3月17日，中國日報網(wǎng)報道的《數(shù)百集裝箱車滯留在與中國云南省接壤的越南河江省清水國際口岸》。那么，如何能避免集裝箱滯箱呢?例如在貨物辦理進口通關(guān)手續(xù)的同時，進口商可以向船東了解集裝箱將要回到哪家堆場，然后與堆場聯(lián)系，由堆場下屬的車隊將放行后的貨物直接提到堆場，在堆場里面淘箱，然后根據(jù)需要將貨物采用鐵路或者汽車運送到最終目的地。這樣至少可以節(jié)約兩天的時間。在進口集裝箱數(shù)量較多的時候，采用這種方法不僅可以為通關(guān)放行多準備一些時間，也可以減少滯箱費用。

　　集裝箱滯期提不出去，不但會產(chǎn)生巨額的滯箱，堆存費用，如果是生鮮食品應季產(chǎn)品，延誤提箱，還會造成產(chǎn)品腐壞或錯過最佳銷售時機，給收貨人帶來巨額損失。為避免或減少損失，貨主可事先向船公司申請免費用箱期和堆存期，另外，提前做好相應報關(guān)報驗工作，做好提箱陸運等工作的銜接。