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馬士基航運(yùn)時(shí)隔四年再現(xiàn)虧損

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近期,作為全球最大的集裝箱班輪公司,馬士基航運(yùn)時(shí)隔四年再次出現(xiàn)虧損,整個(gè)集團(tuán)今年的業(yè)績(jī)預(yù)計(jì)也會(huì)顯著下調(diào)。而在過去110年的經(jīng)營(yíng)歷史中,馬士基整個(gè)集團(tuán)只有2009年出現(xiàn)了虧損。
 
由于供需差距太大,運(yùn)價(jià)創(chuàng)下歷史新低,加上油價(jià)不斷下滑,馬士基航運(yùn)陷入虧損在所難免。馬士基航運(yùn)已經(jīng)竭力地控制成本,最終仍未能扭轉(zhuǎn)虧損,行業(yè)情況可見一斑。近幾年,世界各國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)低迷,面對(duì)這樣的困境,兼并重組成為國(guó)際航運(yùn)市場(chǎng)的大趨勢(shì)。
 
國(guó)內(nèi)航運(yùn)巨頭中海集運(yùn)去年就發(fā)布了重組公告,重組完成后將業(yè)務(wù)重心由集裝箱班輪營(yíng)運(yùn)商轉(zhuǎn)變?yōu)橐源白赓U、集裝箱租賃和非航融資租賃等多元化租賃業(yè)務(wù)為主的綜合金融服務(wù),給國(guó)內(nèi)航運(yùn)事業(yè)的發(fā)展帶來了生機(jī)。
 

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