目前，全球集裝箱航運(yùn)業(yè)形成了四大聯(lián)盟格局，包括由赫伯羅特、日本郵船、東方海外、美國總統(tǒng)輪船、現(xiàn)代商船、商船三井組成的G6聯(lián)盟，由中遠(yuǎn)集運(yùn)、川崎汽船、陽明海運(yùn)、韓進(jìn)海運(yùn)和長榮海運(yùn)組成的CKYHE聯(lián)盟，由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組成的2M聯(lián)盟，以及由中海集運(yùn)、阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)和法國達(dá)飛輪船組成的O3聯(lián)盟。

　　市場行情逆轉(zhuǎn)推動班輪公司加快業(yè)務(wù)重組步伐

　　近年來隨著全球集裝箱航運(yùn)市場持續(xù)低迷，主要班輪公司為抵御行業(yè)危機(jī)不斷加快了兼并重組進(jìn)程，先是2014年德國赫伯羅特與智利南美輪船完成集裝箱班輪業(yè)務(wù)合并；2015年，德國漢堡南美與法國達(dá)飛輪船相繼進(jìn)行對智利航運(yùn)和東方?；实氖召?。2016年2月，在中遠(yuǎn)集團(tuán)和中海集團(tuán)整合為中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司的背景下，3月份，中遠(yuǎn)集運(yùn)和中海集運(yùn)兩家公司正式實(shí)施重組，合并后的新公司集裝箱船運(yùn)力規(guī)模超過200萬TEU（含手持訂單），規(guī)模位居全球第四位。與此同時(shí)，達(dá)飛輪船對東方海皇的收購進(jìn)程也在不斷加快，截止目前達(dá)飛輪船在東方?；实某止蓴?shù)量已達(dá)10840萬股，占比為4.17%。

　　班輪公司之間的合并重組正在逐漸打破目前形成的四大聯(lián)盟格局

　　日前，達(dá)飛輪船表示正考慮是否退出其所在的O3聯(lián)盟。而且，達(dá)飛輪船還打算吸納中遠(yuǎn)海運(yùn)集裝箱有限公司、臺灣長榮海運(yùn)和香港東方海外三家班輪公司組建新聯(lián)盟CCEO。根據(jù)法國知名海事咨詢機(jī)構(gòu)AXS-Alphaliner的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，CCEO聯(lián)盟的合計(jì)運(yùn)力規(guī)模將達(dá)到429.4萬TEU，占全球集裝箱航運(yùn)市場規(guī)模的21%，僅次于由馬士基航運(yùn)和地中海航運(yùn)組建的2M聯(lián)盟。

　　CCEO聯(lián)盟按計(jì)劃成立或?qū)θ蚣b箱班輪運(yùn)輸業(yè)的聯(lián)盟格局產(chǎn)生重大改變。當(dāng)前的G6、CKYHE、O3和2M四大聯(lián)盟均將受到影響，甚至可能會出現(xiàn)分崩瓦解的格局。其中，G6聯(lián)盟現(xiàn)有成員中的東方海外將加入CCEO，而美總輪船由于已被達(dá)飛輪船收購，也將從G6聯(lián)盟中撤出，原聯(lián)盟僅剩日本郵船、赫伯羅特、商船三井和現(xiàn)代商船4家成員。CKYHE聯(lián)盟中的中遠(yuǎn)集運(yùn)和長榮海運(yùn)將加入CCEO，原聯(lián)盟僅剩川崎汽船、陽明海運(yùn)和韓進(jìn)海運(yùn)3家成員。而O3聯(lián)盟中的中海集運(yùn)、達(dá)飛輪船和阿拉伯聯(lián)合航運(yùn)3家成員將出走2家，合作關(guān)系更是難以為繼?？梢灶A(yù)見的是，CCEO新聯(lián)盟一旦成立，一方面將對目前集運(yùn)市場最大聯(lián)盟2M帶來巨大的挑戰(zhàn)，導(dǎo)致其在東西主干航線的地位受到極大沖擊。另一方面，一些實(shí)力較弱班輪聯(lián)盟的成員未來處境也將更加堪憂?？梢哉f，未來全球集裝箱航運(yùn)市場將呈現(xiàn)出強(qiáng)者愈強(qiáng)、弱者愈弱的局面，大型聯(lián)盟將具備更強(qiáng)大的運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)和擁有更低的航運(yùn)成本，因此也將更具競爭優(yōu)勢。

　　聯(lián)盟“大洗牌”

　　另外，據(jù)有關(guān)海事資訊機(jī)構(gòu)的最新相關(guān)報(bào)道，兩家中法班輪商據(jù)悉想要吸納伊朗國航(IRISL)入盟，其中還涉及長榮海運(yùn)(Evergreen)和東方海外(OOCL)。

　　法國達(dá)飛輪船(CMACGM)和中遠(yuǎn)中海的合并新公司中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)(Coscocs)據(jù)悉正展開洽商，打算為擬建新聯(lián)盟引進(jìn)一名新成員伊朗國航。

　　據(jù)業(yè)內(nèi)人士的話稱，這家伊朗國有公司將會取代Ocean3聯(lián)盟當(dāng)中的阿拉伯輪船(UASC)。這一聯(lián)盟成員除了達(dá)飛輪船之外，還包括中海集團(tuán)下設(shè)的中海集運(yùn)，但后者經(jīng)合并交易之后已歸屬于中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)。

　　經(jīng)紀(jì)行Alphaliner上月曾透露，中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)與達(dá)飛輪船正洽商組建一個超級聯(lián)盟，其中還包含長榮海運(yùn)以及香港東方海外，取名CCEO。

　　這一計(jì)劃將會觸發(fā)CKYHE和G6聯(lián)盟的“大洗牌”。它們主要涉及諸如川崎汽船(KLine)、陽明海運(yùn)(YangMing)、韓進(jìn)海運(yùn)(HanjinShipping)、赫伯羅特(Hapag-Lloyd)、現(xiàn)代商船(HMM)、商船三井(MOL)、及日本郵船(NYK)等公司，以及長榮和東方海外。