黃河濕地上空的夕陽，演繹出長河落日盛景，遼闊的內(nèi)蒙古土默川平原初春也變得絢麗多彩起來。

一聲長笛，劃破寧靜，一列滿載著3920噸的運(yùn)煤列車緩緩駛進(jìn)內(nèi)蒙古大唐國際托克托發(fā)電有限責(zé)任公司。

3月5日，小編在發(fā)電廠外目睹了托電運(yùn)輸公司員工們?yōu)橥锌送邪l(fā)電公司保北京“兩會”用電辛勤運(yùn)煤地勞作情景。

“把‘火爐’燒得紅紅的，放在那里，本身并不會主動燙人，但只要有人敢于觸摸，它就必燙無疑，不會顧及觸摸者的身份，人人平等，誰摸燙誰，而且立即處罰，沒有下不為例。”在3月3日春節(jié)收假后的第一堂安全專題培訓(xùn)課上，托電運(yùn)輸公司經(jīng)理馬四昌以“火爐法則、紅線意識、底線思維”這個(gè)主題對各工種作業(yè)人員進(jìn)行了生動地詮釋。

對于馬四昌來說，歷經(jīng)13條鐵路建設(shè)的洗禮，安全預(yù)防理念早已融入血液，浸入靈魂；然而憂患意識并沒有隨著運(yùn)輸步入正軌而減弱。

安全管理工作平穩(wěn)有序是他們扎根電廠做運(yùn)煤服務(wù)十四年的根本。

近年來，新運(yùn)公司將承包運(yùn)輸板塊作為核心產(chǎn)業(yè)之一，實(shí)施“精細(xì)管理，優(yōu)質(zhì)服務(wù)”戰(zhàn)略，強(qiáng)勢打造運(yùn)輸品牌，使公司逐漸形成了明顯的“源于國鐵，優(yōu)于國鐵”的運(yùn)輸優(yōu)勢。

2002年12月16日，托電運(yùn)輸公司在古云中郡的所在地托克托縣應(yīng)運(yùn)而生，主要承擔(dān)著大唐國際托克托發(fā)電公司鐵路專用線42.567公里、呼準(zhǔn)鐵路托電支線14.2公里總承包運(yùn)營管理，以及大準(zhǔn)鐵路58.433公里聯(lián)合運(yùn)輸任務(wù)，管理王玉營、蘭家窯2座車站，同時(shí)承擔(dān)托電專用線、呼準(zhǔn)鐵路托電支線、恒諾物流和煤氣公司線路養(yǎng)護(hù)及行車設(shè)備維護(hù)任務(wù)。

托克托發(fā)電公司為目前國內(nèi)裝機(jī)容量最大的火力發(fā)電廠，是滿足京津唐地區(qū)用電的主力電廠之一。時(shí)值北京“兩會”期間，為保障用電供應(yīng)，負(fù)責(zé)發(fā)電廠鐵路煤炭運(yùn)輸?shù)模峭须婅F路運(yùn)輸公司。

托電運(yùn)輸公司黨委副書記、紀(jì)委書記冷俊勇回憶起2004年的場景：“剛參加工作時(shí)，當(dāng)時(shí)只有2臺機(jī)車，154輛老K車運(yùn)煤。而現(xiàn)在發(fā)展到了12臺機(jī)車，620輛老K車運(yùn)煤，運(yùn)量翻了幾番。”

十四年來，托電運(yùn)輸公司將“扎根托電、服務(wù)電廠”的工作理念植入心頭，無論是烈日當(dāng)頭，還是冰天雪地，不管是黃沙漫天，還是風(fēng)雨交加，在100多公里鐵路線上，他們總是專注地指揮每一列車安全出行、擰緊每一個(gè)螺栓、為機(jī)車車輛更換好每一個(gè)部件、詳細(xì)記載著每臺機(jī)車的數(shù)據(jù)，全力履行著自己的工作職責(zé)。

瘦弱干練的內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)何正武2004年就來到了托電運(yùn)輸公司。3月5日，小編跟隨這位“冠軍司機(jī)”添乘。

“回想起剛到公司看到綠顏色的火車頭時(shí)，并沒有覺得操作有多困難。可是上手后卻發(fā)現(xiàn)并不是那么容易。內(nèi)燃機(jī)車開起來容易修起來難，內(nèi)部的構(gòu)造原理、電器組成多而復(fù)雜。”何正武向小編介紹起他過往的經(jīng)歷：“內(nèi)蒙山區(qū)鐵路坡道大，道口、彎道多，若因機(jī)車故障未能及時(shí)處理，將會造成坡停，耽誤列車運(yùn)行。”

據(jù)了解，幾年來的運(yùn)輸中，他遇過數(shù)次機(jī)車故障，都能快速處理，未發(fā)生一起機(jī)械故障引起的救援事件。

“機(jī)車在行駛中可能會出現(xiàn)各種疑難故障，我只有通過不斷學(xué)習(xí)，才能提高自己的技術(shù)水平，解決機(jī)車上的故障，確保運(yùn)輸安全。”

正是何正武這股不服輸?shù)膭蓬^，其技術(shù)業(yè)務(wù)在同時(shí)期學(xué)員中進(jìn)步最快。經(jīng)過一段實(shí)踐和理論的“磨合”，他嫻熟掌握了機(jī)車的操作方法和應(yīng)急故障處理方法。

在2015年陜西省“中鐵一局杯”內(nèi)燃機(jī)車司機(jī)職業(yè)技能競賽中，何正武摘得桂冠，并榮獲陜西省“技術(shù)能手”稱號。

除了內(nèi)燃機(jī)車以外，運(yùn)煤車輛的安全工作同樣不容小覷。小編在王玉營車站列檢所與檢車員一起體驗(yàn)了檢車作業(yè)程序。

朱麗明作為列檢所的工班長，不管天氣好壞，還是工作任務(wù)繁重，他始終如一帶領(lǐng)大家一錘一錘地去敲，零部件一個(gè)一個(gè)地去看。

每次發(fā)現(xiàn)典型故障都少不了他，而且他還主動把自己的檢車經(jīng)驗(yàn)教給大家，23步檢車法該注意哪些地方，沒有一絲的保留。在他的帶動下，故障發(fā)現(xiàn)率明顯上升，有效地防止了事故隱患發(fā)生。

2015年，托電運(yùn)輸公司從加強(qiáng)員工思想教育，倡導(dǎo)安全生產(chǎn)理念入手，修訂了10余項(xiàng)安全管理辦法及制度，確保安全管理工作有法可依、有章可循；同時(shí)強(qiáng)化員工培訓(xùn)工作，舉辦安全教育培訓(xùn)班14期，受培訓(xùn)377人次；投入了309.9萬元用于安全生產(chǎn)工作；實(shí)施安全動態(tài)管理，加強(qiáng)群安員職能發(fā)揮，緊盯現(xiàn)場違章違紀(jì)行為，全年共排查重大隱患3處，安全隱患57處。

“十四年如一日，托克托發(fā)電公司能選擇我們進(jìn)行鐵路承包運(yùn)輸，安全、優(yōu)質(zhì)的完成運(yùn)煤任務(wù)只是一個(gè)前提，他們看中的正是我們企業(yè)主人翁意識的體現(xiàn)。”托電運(yùn)輸公司黨委書記王斯演說道。

走進(jìn)辦公區(qū)域，中鐵一局“追求卓越是我們的人生品格”的企業(yè)核心價(jià)值觀格外顯眼。

王斯演介紹道：“多年來，托電鐵路運(yùn)輸公司堅(jiān)持‘扎根托電，服務(wù)電廠’的宗旨，不斷強(qiáng)化服務(wù)意識，提升服務(wù)質(zhì)量，同時(shí)把自己看成是‘托電人’，當(dāng)作是電廠的一個(gè)部門，與電廠同呼吸、共命運(yùn)。”

據(jù)了解，在北京召開“兩會”期間，托克托發(fā)電公司已經(jīng)進(jìn)入到“保供電”的緊張時(shí)期，燃料的供應(yīng)更是發(fā)電工作的重中之重。

托克托發(fā)電公司副總經(jīng)理康海東介紹說：“大唐國際托克托發(fā)電公司保‘兩會’供電期間，都要提前籌劃，4臺60萬千瓦發(fā)電機(jī)組日夜運(yùn)轉(zhuǎn)，從人員、設(shè)備、物資燃料保障都是關(guān)鍵環(huán)節(jié)；中鐵一局也是積極籌劃，保證了電煤庫存75萬噸。特別是十四年的‘兩會’保供電期間，從來沒有因?yàn)槿剂瞎?yīng)出現(xiàn)過一次問題。”

在康海東看來，托電運(yùn)輸公司是對電廠幫助最大、評價(jià)最好的外協(xié)項(xiàng)目部，對主動融入電廠，成為電廠的一個(gè)“部門”感到非常欣慰。

正是這種“想電廠之所想，急電廠之所急”的服務(wù)意識得到了業(yè)主的認(rèn)可。托電運(yùn)輸公司連續(xù)幾年獲得業(yè)主“優(yōu)秀項(xiàng)目部”榮譽(yù)稱號。

很多員工把托電當(dāng)成了家，他們在呼和浩特市買了住房，小汽車也開到了公司的院子里，打算在這里安安心心的干一輩子。

托電運(yùn)輸公司領(lǐng)導(dǎo)為員工宿舍全部拉入光纖網(wǎng)線、過集體生日、周末租賃大巴車到呼市、工資獎金及時(shí)發(fā)放、管理人員每月替班作業(yè)一次制度，這些小舉措傳遞出一股股正能量，提高了員工的歸屬感。特別是眾口難調(diào)的食堂管理，員工好評度達(dá)到了90%以上。在這里，小編感受到了員工把企業(yè)當(dāng)家，企業(yè)把員工當(dāng)親人的和諧氛圍。

這群扎根塞外草原的352名員工，為了千家萬戶的夜晚不再黑暗，讓光明更加璀璨，他們將用自己的努力在這里繼續(xù)耕耘二十年、三十年……（牛榮健、王維、許川威）