今年要啟動(dòng)一批“十三五”規(guī)劃重大項(xiàng)目。完成鐵路投資8000億元以上、公路投資1.65萬(wàn)億元，再開工20項(xiàng)重大水利工程，建設(shè)水電核電、城市軌道交通等重大項(xiàng)目。
       建設(shè)國(guó)內(nèi)國(guó)際通道聯(lián)通、區(qū)域城鄉(xiāng)覆蓋廣泛、樞紐節(jié)點(diǎn)功能完善、運(yùn)輸服務(wù)一體高效的綜合交通運(yùn)輸體系。

根據(jù)最新公布的《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要（草案）》，川藏鐵路被列入“十三五”交通建設(shè)重點(diǎn)工程，成為重點(diǎn)推進(jìn)的沿邊鐵路當(dāng)中的一條重要鐵路線。小編采訪中鐵二院主管川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的副總工程師林世金，對(duì)川藏鐵路具體情況作了解答。

內(nèi)暢外通

川藏鐵路納入“十三五”

根據(jù)“十三五”規(guī)劃綱要草案，在構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)上，將構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)進(jìn)出疆、出入藏通道建設(shè)，構(gòu)建西北、西南、東北對(duì)外交通走廊和海上絲綢之路走廊。打造高品質(zhì)的快速網(wǎng)絡(luò)，加快推進(jìn)高速鐵路成網(wǎng)。其中在交通建設(shè)重點(diǎn)工程方面，“十三五”期間，基本貫通沿海高速鐵路、沿海高速公路和沿江高速鐵路，加快建設(shè)沿邊公路，建設(shè)和田至若羌鐵路、東北沿邊鐵路和川藏鐵路等沿邊鐵路。

據(jù)中鐵二院主管川藏鐵路勘察設(shè)計(jì)工作的副總工程師林世金介紹，川藏鐵路沿線穿越以三江并流為代表的橫斷山區(qū)，具有海拔高、構(gòu)造作用強(qiáng)等環(huán)境特征，基本上涵蓋了青藏高原常見的工程地質(zhì)難題。在平均高差2000米的山谷間“八起八伏”，累計(jì)爬升高度超過(guò)1.4萬(wàn)米，相當(dāng)于在最艱險(xiǎn)、最復(fù)雜的高山峽谷之間，修建世界上技術(shù)難度最大的鐵路“巨型過(guò)山車”。這在世界鐵路建設(shè)史上十分罕見。

針對(duì)川藏鐵路沿線的特點(diǎn)，來(lái)自中鐵二院的專家們專門設(shè)立數(shù)十項(xiàng)科研課題進(jìn)行攻關(guān)，并積極組織技術(shù)專家，從勘察設(shè)計(jì)、工程建設(shè)、運(yùn)營(yíng)維護(hù)三個(gè)階段分層次進(jìn)行 “極端環(huán)境下川藏鐵路全壽命周期”的科研規(guī)劃，目前已投入經(jīng)費(fèi)上億元。

朝發(fā)夕至

成都至拉薩只需13小時(shí)

據(jù)了解，川藏鐵路東起四川省會(huì)成都，經(jīng)雅安、甘孜，進(jìn)入西藏昌都境內(nèi)，再經(jīng)林芝地區(qū)、山南地區(qū)，終至西藏首府拉薩，全長(zhǎng)1800多公里。

據(jù)林世金介紹，從目前來(lái)看，從成都出發(fā)的成蒲鐵路計(jì)劃今年建成，“朝陽(yáng)湖至雅安段已經(jīng)開工建設(shè)2年，進(jìn)展順利。”林世金說(shuō)，雅安至新都橋段已經(jīng)完成可行性研究，新都橋至林芝段預(yù)計(jì)今年完成預(yù)可研審查，拉薩至林芝段也已經(jīng)在去年開工建設(shè)。

現(xiàn)階段成都至拉薩只有一趟T22次列車運(yùn)行，而且是隔日開行，運(yùn)行時(shí)間約在40多個(gè)小時(shí)，據(jù)林世金介紹，川藏鐵路建成后，將大大拉近兩地距離，時(shí)間縮短至13個(gè)小時(shí)左右，可實(shí)現(xiàn)朝發(fā)夕至或夕發(fā)朝至。同時(shí)可形成上海至西藏拉薩的鐵路大通道，進(jìn)藏交通大大改善。

同時(shí)，川藏鐵路還將帶動(dòng)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展，將徹底改變川西甘孜州、西藏昌都、林芝地區(qū)、山南地區(qū)落后的交通運(yùn)輸條件。