集裝箱“雙重運(yùn)輸”

集裝箱“雙重運(yùn)輸”是指集卡將進(jìn)口集裝箱從港口運(yùn)到指定工廠（倉(cāng)庫(kù)）拆箱后，將集裝箱空箱運(yùn)到附近無(wú)水港堆場(chǎng)，之后運(yùn)載出口集裝箱空箱到工廠（倉(cāng)庫(kù)）裝貨后返回港口，從而大幅度減少空箱運(yùn)輸時(shí)間和距離。

保稅運(yùn)輸

保稅運(yùn)輸?shù)闹饕δ苁菫榱藬U(kuò)大保稅倉(cāng)庫(kù)的利用和保稅貨物的移動(dòng)。保稅貨物在甲保稅倉(cāng)庫(kù)到乙保稅倉(cāng)庫(kù)或到保稅工廠；在一國(guó)的甲港口到乙港口之間，在沒(méi)有繳納關(guān)稅的情況下移動(dòng)，通常需經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)后加上關(guān)封或用其他簡(jiǎn)易可行的方法實(shí)行監(jiān)管。保稅儲(chǔ)存和保稅運(yùn)輸都是保稅制度的重要內(nèi)容。

罐式集裝箱的技術(shù)特征

1. 概述

罐式集裝箱一般用于裝運(yùn)液態(tài)或氣態(tài)散貨，如條件適合也可以用來(lái)裝運(yùn)干散貨，一般情況下它是承受內(nèi)壓的壓力容器，但也不排除內(nèi)部為負(fù)壓的罐體。其最低試驗(yàn)壓力因不同貨種而異，它們的最低試驗(yàn)壓力在45kPa與2 200kPa之間，因此，罐式集裝箱可以在一定范圍內(nèi)裝運(yùn)危險(xiǎn)品。

　　
2. 罐式集裝箱的分類

聯(lián)合國(guó)國(guó)際海事組織（IMO）及其危險(xiǎn)品運(yùn)輸規(guī)則（IMDG）把此類罐體劃分為以下幾類：

(1) IMO 1型：危險(xiǎn)貨物罐箱

• 閃點(diǎn)低于0℃的液態(tài)化學(xué)品；

• 某些毒性或腐蝕性很高的化學(xué)品；

• 自燃性貨物；

• 遇濕會(huì)導(dǎo)致危險(xiǎn)的貨物；

• 自行氧化的貨物；

• 密封壓力不超過(guò)罐體許用壓力的液態(tài)貨物；

• 對(duì)裝運(yùn)腐蝕性和非穩(wěn)定性貨物的罐體，要用特殊鋼材構(gòu)成并考慮必要的內(nèi)襯；

• 在65℃時(shí)的罐內(nèi)水蒸氣壓力以及由此而導(dǎo)致的其他分壓力與0.35kg/cm2之和不允許超過(guò)罐體的設(shè)計(jì)壓力；

• 可以從罐底或罐頂卸出物料。

(2) IMO 2型：亞危險(xiǎn)貨物罐箱

• 閃點(diǎn)為0℃至61℃且無(wú)其他危險(xiǎn)性的液態(tài)貨物；

• 某些危險(xiǎn)性、毒性或腐蝕性較低的化學(xué)品；

• 密封壓力低于172.4kPa但不超過(guò)罐體允許工作壓力的液態(tài)貨物；

• 由罐底卸料。

(3) IMO 5型：液態(tài)氣體罐箱

• 用于危險(xiǎn)性較低的常溫化學(xué)品；

• 非冷藏的液化氣；

• 由罐底卸料。

(4) IMO 7型：冷藏液態(tài)氣體罐箱

• 帶隔熱層的罐式集裝箱；

• 裝運(yùn)需要控溫的低溫液化氣體；

• 其他液態(tài)易腐貨物；

• 由罐底卸料。

(5) IMO 0型

• 閃點(diǎn)超過(guò)61℃的非危險(xiǎn)貨物；

• 無(wú)毒型和無(wú)腐蝕性貨物；

• 國(guó)際執(zhí)行機(jī)構(gòu)禁運(yùn)清單以外的貨物；

• 液態(tài)食品，但閃點(diǎn)超過(guò)21℃或酒精含量超過(guò)25%的酒類飲品則應(yīng)使用IMO 1型罐箱裝運(yùn)；

• 由罐底卸料。

　　
3. 罐式集裝箱的結(jié)構(gòu)

(1) 框架方案

罐體固定在整體框架內(nèi)，框架的外部尺寸符合ISO 668的要求，兩者分別制作，然后再裝配在一起。

 

　 典型的框架型罐箱方案

 

(2) 罐框合一的梁型方案

兩者共同構(gòu)成一個(gè)符合ISO 668和GB 1413規(guī)定尺度的罐式集裝箱。如此可以適量增大罐體的內(nèi)容積。多用于非危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸。