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鐵路運輸】論國際鐵路運輸公約對“一帶一路”重要性

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2013年9月和10月，習近平主席在訪問中亞、東歐期間，先后提出共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路（簡稱“一帶一路”）的戰(zhàn)略倡議。隨后，這個簡稱“一帶一路”的構想于2013年11月被寫入了十八屆三中全會《中共中央關于全面深化改革若干重要問題的決定》。“一帶一路”的倡議不僅得到了中共中央領導的高度重視， 也得到了國際社會特別是沿海各國的積極響應，并已與數(shù)十個沿線國家達成了初步合作意向，其中包括埃及、希臘、新西蘭、土耳其、澳大利亞、新加坡、泰國、印度、緬甸、馬來西亞等。 2015年全國兩會期間，李克強總理在《2015年政府工作報告》中介紹本年重點工作時指出要構建全方位對外開放新格局，推進“一帶一路”建設。同年3月28日，經(jīng)國務院授權，國家發(fā)改委、外交部和商務部聯(lián)合發(fā)布了《推動共建絲綢之路經(jīng)濟帶和21世紀海上絲綢之路的愿景與行動》（簡稱“《一帶一路愿景》”）。該文件從時代背景、共建原則、框架思路、合作重點、合作機制、中國各地方開放姿態(tài)、中國積極行動、共創(chuàng)美好未來等八個方面較為詳細地描述了“一帶一路”構思和內(nèi)容，勾畫了具有重要戰(zhàn)略意義的“一帶一路”藍圖。按照《一帶一路愿景》框架思路，活躍的東亞經(jīng)濟圈和發(fā)達的歐洲經(jīng)濟圈將通過貫穿亞歐非大陸的陸地和海上絲綢之路連結。

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