近年來，國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)持續(xù)不景氣，內(nèi)部需求難以消化如此過剩的鋼鐵產(chǎn)能，走出去成為了鋼鐵新的目標(biāo)。加之"一帶一路"的提出，后期鋼鐵出口將繼續(xù)增量。

　　海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，前8個(gè)月我國(guó)鋼材出口數(shù)量為7186.6萬噸，同比增長(zhǎng)26.5%，出口金額為2634.0億元，同比下降4.3%。其中8月當(dāng)月我國(guó)鋼材出口數(shù)量為973萬噸，出口金額為314.6億元。雖然出口不失為一種途徑，然而隨之而來的貿(mào)易摩擦也在不斷增加。據(jù)了解，上半年國(guó)外對(duì)華鋼鐵產(chǎn)品反傾銷案件數(shù)量高達(dá)58起。此外，各鋼材進(jìn)口國(guó)目前整體供給較為充裕，高庫存水平導(dǎo)致進(jìn)口資源流入難度加大，中國(guó)鋼材出口競(jìng)爭(zhēng)力下降。

　　鋼鐵出口壓力增加，那么海外建廠則成為了鋼企新的目標(biāo)。近期德龍鋼鐵泰國(guó)熱軋帶鋼項(xiàng)目建成投產(chǎn)的消息在鋼鐵圈內(nèi)引起一番熱議。當(dāng)然，德龍并不是第一家海外建廠的企業(yè)，此前河鋼、鞍鋼、濟(jì)鋼、中鋼等多數(shù)鋼鐵企業(yè)均有建廠計(jì)劃，主要覆蓋東南亞地區(qū)。

　　表1：近年來鋼廠海外建廠一覽表

數(shù)據(jù)來源：公開資料 金銀島資訊整理

　　那么為何鋼鐵企業(yè)紛紛選擇國(guó)外建廠呢？

　　首先，我國(guó)原料礦石對(duì)外依存度過高。目前鐵礦石就是三大巨頭掌控，隨著近年來礦石價(jià)格的一落再落，國(guó)內(nèi)礦山已無生存空間。日前巴西淡水河谷表示，將在2018年之前將鐵礦石成本降至每噸13美元以下，以作為在價(jià)格偏低時(shí)代擴(kuò)大利潤(rùn)的辦法。那么未來很長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)，礦石來源主要為進(jìn)口。將鋼廠建在海外，有助于原料的及時(shí)供應(yīng)。如河鋼計(jì)劃南非建廠，就是因其從力拓收購了南非南非PMC礦業(yè)公司，原料問題解決，并且南非作為發(fā)展中國(guó)家，鋼材需求缺口較大，當(dāng)?shù)厝斯こ杀据^低，對(duì)于鋼企來說，獲益匪淺。

　　其次，鋼鐵運(yùn)輸成本過高。鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)品，必然要考慮到銷售。然而，鋼材的運(yùn)輸距離、運(yùn)輸成本制約著鋼材的流向。以國(guó)內(nèi)為例，河北地區(qū)到華東地區(qū)運(yùn)費(fèi)100-200元/噸，若到華南地區(qū)運(yùn)費(fèi)則在200-300元/噸。那么國(guó)內(nèi)的鋼材運(yùn)輸?shù)絿?guó)外，運(yùn)費(fèi)也將大幅增加。而且由于運(yùn)距過遠(yuǎn)，交貨的及時(shí)性也將會(huì)受到限制。那么將鋼鐵生產(chǎn)項(xiàng)目建在國(guó)外，不僅降低了物流成本，并且供貨及時(shí)，增強(qiáng)了與當(dāng)?shù)匦枨笃髽I(yè)的進(jìn)一步關(guān)系。

　　再次，反傾銷案件頻現(xiàn)。國(guó)內(nèi)鋼鐵出口不斷增加，當(dāng)然國(guó)外的反傾銷聲音也是不絕于耳。僅上半年我國(guó)鋼材產(chǎn)品反傾銷案件就有58起，涉及地區(qū)覆蓋歐、美、亞、澳等，可見鋼材產(chǎn)品走出去的道路仍顯坎坷。國(guó)內(nèi)建廠主要集中在東南亞地區(qū)，一方面減少反傾銷案件帶來的麻煩；另一方面，有效利用當(dāng)?shù)刭Y源、需求以及人工成本等優(yōu)勢(shì)，爭(zhēng)取給企業(yè)帶來更大的利潤(rùn)空間。

　　總而言之，在國(guó)內(nèi)鋼鐵行業(yè)如此嚴(yán)峻的形勢(shì)下，企業(yè)適時(shí)轉(zhuǎn)變思路，海外建廠，增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，這是順應(yīng)時(shí)代潮流。我國(guó)企業(yè)自主投資或者與當(dāng)?shù)仄髽I(yè)合作，逐漸實(shí)現(xiàn)中國(guó)鋼鐵產(chǎn)能的全球化布局。