混凝土泵車是商品混凝土運(yùn)輸、澆筑施工的主要設(shè)備之一。隨著工程建設(shè)的不斷開展，對(duì)工程機(jī)械的需求也越來越多，同時(shí)隨著混凝土技術(shù)的不斷提高，混凝土泵車在工程建設(shè)中也發(fā)揮著越來越重要的作用。由于該類設(shè)備的技術(shù)先進(jìn)，泵車維修和保養(yǎng)都很復(fù)雜，所以對(duì)它的使用、維護(hù)和管理人員提出了較高的要求。為了確?；炷帘密囋诠ぷ鞯臅r(shí)候能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命，必須認(rèn)真執(zhí)行其使用和維修規(guī)程。

1.混凝土泵車對(duì)混凝土澆筑要求

混凝土泵車的選型應(yīng)根據(jù)混凝土工程對(duì)象、特點(diǎn)、要求的最大輸送量、最大輸送距離、混凝土建筑計(jì)劃、混凝土泵形式以及具體條件行綜合考慮?；炷帘密嚨男阅茈S機(jī)型而異，選用機(jī)型時(shí)除進(jìn)考慮混凝上澆筑量以外，還應(yīng)考慮建筑的類型和結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)要求、現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數(shù)應(yīng)與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低；過小，不僅滿足不了施工要求還會(huì)加速混凝土泵車的損耗。

由于混凝土泵車具有靈活勝，而且臂架高度越高，澆筑高度和布料半徑就越大，施工適應(yīng)性也越強(qiáng)，放在施工中應(yīng)盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度 28～36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產(chǎn)品，約占75％。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機(jī)型。此外，由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時(shí)造價(jià)增加很大，且受施工現(xiàn)場空間的限制，故一般很少選用。所用混凝土泵車的數(shù)量，可根據(jù)混凝土澆筑量、單機(jī)的實(shí)際輸送量和施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。對(duì)那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根據(jù)計(jì)算確定外，宜有一定的備用量。此外，年產(chǎn)10～15萬m3的混凝土攪拌站，需裝備2～3輛混凝土泵車。

混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)。若選用價(jià)值高的混凝上泵車，則對(duì)其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求也必須提高。對(duì)產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外觀質(zhì)量都要與整車的高價(jià)值相適應(yīng)。混凝土泵車采用全液壓技術(shù)，因此要考慮所用的液壓技術(shù)是否先進(jìn)，液壓元件質(zhì)量如何因其動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī)，因此除考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質(zhì)量等?；炷帘密嚿系牟僮骺刂葡到y(tǒng)設(shè)有手動(dòng)、有線以及無線的控制方式，有線控制方便靈活，無線遙控可遠(yuǎn)距離操作，一旦電路失靈，可采用手動(dòng)操作方式。

混凝土泵車作為特種車輛，因其特殊的功能，對(duì)安全性、機(jī)械性能、生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)和配件供應(yīng)均應(yīng)提出要求。否則一旦發(fā)生以外，不但影響施工進(jìn)度，還將產(chǎn)生不可想象的后果。

2.水泥、骨料和水灰對(duì)泵送混凝土的影響

混凝土質(zhì)量的好壞,既影響結(jié)構(gòu)的安全,也影響結(jié)構(gòu)物的造價(jià),決定著結(jié)構(gòu)的安全和使用功能。因此,在施工過程中,必須采取措施,有效地控制影響混凝土質(zhì)量的各種因素,避免出現(xiàn)質(zhì)量通病,達(dá)到預(yù)防為主的目的,確保混凝土的施工質(zhì)量。

混凝土在泵送過程中泵送壓力是靠其中的液相物質(zhì)傳遞的，液相物質(zhì)攜帶著固相物質(zhì)一起運(yùn)動(dòng)才能泵送。水泥在其中起到膠結(jié)和潤滑作用，缺少水泥或在泵送中漏漿，就會(huì)發(fā)生堵塞或根本不能泵送。普通硅酸鹽水泥、火山灰水泥的吸水性強(qiáng)，保水性好，拌合的泵送混凝土可泵送性好；礦渣水泥保水性差，拌制泵送混凝土?xí)r要加大水泥用量，適當(dāng)增大砂率或添加一部分粉煤灰，并應(yīng)采用較低的坍落度；采用粉煤灰水泥時(shí)，因其密度較小，同樣水泥用量的水泥漿體積較大，所以混凝土的流動(dòng)性較好，但它早期沖水性較大，宜用坍落度較低的混凝土，并盡可能的連續(xù)泵送。

水泥用量要適當(dāng)，若水泥用量不足，水泥漿不能包容混凝土骨料的全部表面，混凝土在泵送時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的阻力。這種混凝土的保水性很差，容易泌水和離析，在泵送時(shí)易發(fā)生堵塞。如果水泥用量過大，會(huì)使混凝土增大粘性，也會(huì)增加輸送阻力，而且對(duì)于混凝土的質(zhì)量也有影響。

水泥用量也與骨料的品種和參數(shù)有關(guān)。同樣粒徑的卵石與碎石比較，卵石表面光滑平整，而碎石外表粗糙不規(guī)則，碎石比卵石表面積大些，混凝土的水泥用量也相應(yīng)較大。同樣，細(xì)骨料中的人工砂要比天然砂多用水泥。骨料的級(jí)配適當(dāng)，最大骨料粒徑越大，骨料間的空隙越小，水泥用量越小，但骨料最大粒徑不能超過40mm，否則破壞了混凝土的連續(xù)性。細(xì)骨料的平均粒徑要適宜，而且小于0.2mm的含量也要有一定的比例，否則水泥用量也會(huì)增加。此外，輸送管道越長，管徑越小，混凝土與管壁的摩擦阻力也越大。適當(dāng)增加水泥用量可以增加混凝土與管壁的潤滑，減少泵送阻力。

細(xì)骨料與水、水泥攪拌成砂漿，用來填充粗骨料之間的空隙，包裹粗骨料，使粗骨料在輸送管中呈懸浮狀態(tài)運(yùn)動(dòng)，同時(shí)使粗骨料與輸送管之間及粗骨料與粗骨料之間不直接摩擦。一般而言，天然砂可泵性好過人工砂，利用人工砂時(shí)要加入部分天然砂來改變其配比特性。用中砂配制混凝土可泵性好，其平均粒徑為0.25～0.3mm。細(xì)骨料用量同粗骨料的空隙率有很大的關(guān)系，使水泥砂漿能充分充滿粗骨料空隙為宜。應(yīng)用于泵送混凝土的粗骨料對(duì)泵送混凝土的性能有很大的影響。卵石骨料混凝土可泵性最好，混合骨料次之，碎石骨料最差，最大粒徑受混凝土泵結(jié)構(gòu)及輸送管路最小口徑的限制。泵送混凝土要求粗骨料空隙率盡量的小，級(jí)配應(yīng)連續(xù)而均勻，如果缺少某一組分，就可能會(huì)產(chǎn)生泵送堵塞事故。好的骨料級(jí)配能夠獲得混凝土可泵性的改善，泵送混凝土成本的降低以及混凝土質(zhì)量的提高這三方面的在綜合效益。

水灰比是根據(jù)混凝土強(qiáng)度和必要的工作性能二者設(shè)計(jì)的混凝土的重要參數(shù)，水灰比的選擇既要滿足工作性能同時(shí)又要滿足強(qiáng)度性能。泵送混凝土的水灰比選擇要根據(jù)不同的水泥品種、細(xì)度、骨灰比、骨料品種與級(jí)配及使用的外加劑及運(yùn)輸時(shí)間來綜合考慮，當(dāng)泵送混凝土的水灰比超過了強(qiáng)度要求的水灰比最大限度時(shí)，就應(yīng)通過采取提高水泥標(biāo)號(hào)外加劑摻量等措施來調(diào)整。

3.混凝土泵車的選型及泵送技術(shù)

混凝土泵車的選型應(yīng)根據(jù)混凝土工程對(duì)象、特點(diǎn)、要求的最大輸送量、最大輸送距離、混凝土澆筑計(jì)劃、混凝土泵形式以及具體條件進(jìn)行綜合考慮。

混凝土泵車的性能隨機(jī)型而異，選用機(jī)型時(shí)除考慮混凝土澆筑量以外，還應(yīng)考慮建筑的類型和結(jié)構(gòu)、施工技術(shù)要求、現(xiàn)場條件和周圍環(huán)境等。通常選用的混凝土泵車的主要性能參數(shù)應(yīng)與施工需要相符或稍大，若能力過大，則利用率低；過小，不僅滿足不了施工要求還會(huì)加速混凝土泵車的損耗。由于混凝土泵車具有靈活性，而且臂架高度越高，澆筑高度和布料半徑就越大，施工適應(yīng)性也越強(qiáng)，放在施工中應(yīng)盡量選用高臂架混凝土泵車。臂架長度28～36m的混凝土泵車是市場上量大面廣的產(chǎn)品，約占75%。長臂架混凝土泵車將成為施工中的主要機(jī)型。年產(chǎn)10～15萬m3的混凝土攪拌站，需裝備2～3輛混凝土泵車。

所用混凝土泵車的數(shù)量，可根據(jù)混凝土澆筑量、單機(jī)的實(shí)際輸送量和施工作業(yè)時(shí)間進(jìn)行計(jì)算。對(duì)那些一次性混凝土澆筑量很大的混凝土泵送施工工程，除根據(jù)計(jì)算確定外，宜有一定的備用量。

由于混凝土泵車受汽車底盤承載能力的限制，臂架高度超過42m時(shí)造價(jià)增加很大，且受施工現(xiàn)場空間的限制，故一般很少選用。混凝土泵車的產(chǎn)品性能在選型時(shí)應(yīng)堅(jiān)持高起點(diǎn)。若選用價(jià)值高的混凝土泵車，則對(duì)其產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)要求也必須提高。對(duì)產(chǎn)品主要組成部分的質(zhì)量，從內(nèi)在質(zhì)量到外現(xiàn)質(zhì)量都要與整車的高價(jià)值相適應(yīng)。

混凝土泵車采用全液壓技術(shù),因此要考慮所用的液壓技術(shù)是否先進(jìn),液壓元件質(zhì)量如何。因其動(dòng)力來源于發(fā)動(dòng)機(jī),而一般泵車采用的是汽車底盤上的發(fā)動(dòng)機(jī),因此除考慮發(fā)動(dòng)機(jī)性能與質(zhì)量外，還要考慮汽車底盤的性能、承載能力及質(zhì)量等?；炷帘密嚿系牟僮骺刂葡到y(tǒng)設(shè)有手動(dòng)、有線以及無線的控制方式,有線控制方便靈活，無線遙控可遠(yuǎn)距離操作,一旦電路失靈，可采用手動(dòng)操縱方式?；炷帘密囎鳛樘胤N車輛，因其特殊的功能，對(duì)安全性、機(jī)械性能、生產(chǎn)廠家的售后服務(wù)和配件供應(yīng)均應(yīng)提出要求。否則一旦發(fā)生意外,不但影響施工進(jìn)度，還將產(chǎn)生不可想象的后果。

超高層建筑混凝土泵送施工存在諸多技術(shù)問題，如設(shè)備配置問題等，又如常規(guī)的連接與密封方式不能滿足此要求，則需要耐超高壓的管道系統(tǒng)等等。合理地布置管道是關(guān)鍵，設(shè)備配置應(yīng)以可靠性為首要原則。如三一HBT90CH泵采用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，即可同時(shí)工作以提高工作效率，也可單獨(dú)作業(yè)。即使1臺(tái)發(fā)生故障，仍有備用發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)工作，大大提高了施工過程的可靠性。此外，兩套獨(dú)立的泵和管道系統(tǒng)也是順利施工強(qiáng)有力的保障。在進(jìn)行超高壓泵送時(shí)，管道內(nèi)壓力最大可達(dá)到22MPa，縱向?qū)a(chǎn)生27t的拉力，必須采用耐超高壓的管道系統(tǒng)。采用壁厚為9.5mm以上的超高壓管道，保障管道的抗爆能力。輸送管管徑越小則輸送阻力越大，但過大的輸送管抗爆炸能力差，而且混凝土在管道內(nèi)流速慢、停留時(shí)間長，故會(huì)影響混凝土的性能，所以最好選用直徑為125mm的輸送管。帶骨架的超高壓混凝土密封圈能防止混凝土在22MPa的高壓下從管夾間隙中擠出，確保密封長久可靠。

泵送混凝土前，先把儲(chǔ)料斗內(nèi)清水從管道泵出，達(dá)到濕潤和清潔管道的目的，然后向料斗內(nèi)加入與混凝土配比相同的水泥砂漿，潤滑管道后即可開始泵送混凝土。開始泵送時(shí)，泵送速度宜放慢，油壓變化應(yīng)在允許范圍內(nèi)，待泵送順利時(shí)，才用正常速度進(jìn)行泵送。泵送期間，料斗內(nèi)的混凝土量應(yīng)保持不低于缸筒口上10mm到料斗口下150mm之間為宜。避免吸入效率低，容易吸入空氣而造成塞管，太多則反抽時(shí)會(huì)溢出并加大攪拌軸負(fù)荷。混凝土泵送宜連續(xù)作業(yè)，當(dāng)混凝土供應(yīng)不及時(shí)，需降低泵送速度，泵送暫時(shí)中斷時(shí)，攪拌不應(yīng)停止。當(dāng)葉片被卡死時(shí)，需反轉(zhuǎn)排除，再正轉(zhuǎn)、反轉(zhuǎn)一定時(shí)間，待正轉(zhuǎn)順利后方可繼續(xù)泵送。泵送中途若停歇時(shí)間超過20min、管道又較長時(shí)，應(yīng)每隔5min 開泵一次，泵送小量混凝土，管道較短時(shí)，可采用每隔5min 正反轉(zhuǎn)2～3 個(gè)行程，使管內(nèi)混凝土蠕動(dòng)，防止泌水離析，長時(shí)間停泵（超過45min）氣溫高、混凝土坍落度小時(shí)可能造成塞管，宜將混凝土從泵和輸送管中清除。泵送先遠(yuǎn)后近，在澆筑中逐漸拆管。在高溫季節(jié)泵送，宜用溫草袋覆蓋管道進(jìn)行降溫，以降低入模溫度。泵送管道的水平換算距離總和應(yīng)小于設(shè)備的最大泵送距離。

4.混凝土泵車的安全使用需知

在基本建筑工程中，都會(huì)使用到很多的建筑機(jī)械，尤其是混凝土泵車不可缺少。為了確保施工的安全和施工質(zhì)量，混凝土泵車操作人員必須熟知其安全使用的如下注意事項(xiàng)：

混凝土泵車的操作人員須經(jīng)過專門培訓(xùn)后方可上崗操作。能熟悉泵車的機(jī)械性能，掌握泵車的操作方法和注意事項(xiàng)，生產(chǎn)中認(rèn)真履行本崗位安全職責(zé)，遵守現(xiàn)場的有關(guān)安全規(guī)定。

所泵送的混凝土應(yīng)滿足混凝土泵車的可泵性要求；混凝土泵車泵送工作要點(diǎn)可參照混凝土泵的使用。使用的混凝土有外加劑時(shí)，摻入外加劑的人員須認(rèn)真操作，謹(jǐn)防腐傷。砼輸送泵車工作前，泵車現(xiàn)場和混凝土施工倉內(nèi)必須有完善的通訊手段，以便施工的安全進(jìn)行。用混凝土泵輸送混凝土，應(yīng)遵守其使用及操作規(guī)程，管道接頭、安全閥必須完好，管道的架子必須牢固，且與泵送部位結(jié)構(gòu)模板脫開自成支撐體系，輸送前先用水試送，檢修時(shí)必須卸壓，檢修后必須試送。

整機(jī)水平放置時(shí)所允許的最大傾斜角為3°，更大的水平傾斜角會(huì)使布料的轉(zhuǎn)向齒輪超載，并危及機(jī)器的穩(wěn)定性。如果布料桿在移動(dòng)時(shí)其中的某一個(gè)支腿或幾個(gè)支腿曾經(jīng)離過地，就必須重新設(shè)定支腿，直至所有的支腿都能始終可靠的支撐在地面上。

為保證布料桿泵送工作處于最佳狀態(tài)，應(yīng)做到：將1節(jié)臂提起45°；將布料桿回轉(zhuǎn)180°；將2節(jié)臂伸展90°；伸展3、4、5節(jié)臂并呈水平位置。若最后一節(jié)布料桿能處于水平位置，對(duì)泵送來說是最理想的。如果這節(jié)布料桿的位置呈水平狀態(tài)，那么混凝土的流動(dòng)速度就會(huì)放慢，從而可減少輸送管道和末端軟管的磨損，當(dāng)泵送停止時(shí)，只有末端軟管內(nèi)的混凝土才會(huì)流出來。如果最后一節(jié)布料桿呈向下傾斜狀態(tài)，那么在這部分輸送管道內(nèi)的混凝土就會(huì)在自重作用下加速流動(dòng)，以至在泵送停止時(shí)輸送管道內(nèi)的混凝土還會(huì)繼續(xù)流出。

泵送停止5min以上時(shí)，必須將末端軟管內(nèi)的混凝土排出。否則由于末端軟管內(nèi)的混凝土脫水，再次泵送作業(yè)時(shí)混凝土就會(huì)猛烈的噴出，向四處噴濺，那樣末端軟管很容易受損。為了改變臂架或混凝土泵車的位置而需要折疊、伸展或收回布料桿時(shí)，要先反泵1～2次后再動(dòng)作，這樣可放置在動(dòng)作時(shí)輸送管道內(nèi)的混凝土落下或噴濺。

泵車運(yùn)行過程中，應(yīng)安排專職人員，經(jīng)常巡視導(dǎo)管各處有無松脫現(xiàn)象，隨時(shí)處理，并檢查導(dǎo)管固定排架、支架的穩(wěn)定狀況、導(dǎo)管有無明顯破損等。砼輸送泵車的輸送管在接管使用前，須認(rèn)真檢查，如有管壁裂紋、穿漏、管身磨損嚴(yán)重、接頭損壞等現(xiàn)象，應(yīng)修復(fù)或停止使用，以防壓送混凝土?xí)r，在較大壓力下發(fā)生意外。泵管連接時(shí)，架設(shè)必須可靠牢固，懸空跨越時(shí)，必須搭設(shè)鋼管排架，為防止泵送過程擺動(dòng)，可采用錨固鋼筋加固?；炷帘密囕斔凸艿倪B接，必須使用完好的專用卡栓，施工中應(yīng)有備用的卡栓和易損配件。泵送混凝土?xí)r，導(dǎo)管兩側(cè)1米范圍內(nèi)不得站人，以防導(dǎo)管擺動(dòng)傷人；導(dǎo)管出料口正前方30米內(nèi)禁止站人，以防泵內(nèi)有空氣，壓力大時(shí)泵出的骨料傷人。貼壁安裝、拆除導(dǎo)管時(shí)，作業(yè)人員必須遵守高空作業(yè)安全要求，系好安全帶（繩）；導(dǎo)管安裝后必須與墻體連接牢固，以防傾倒。

安裝、拆除泵管時(shí)，勞力應(yīng)充足，不能硬接裝、硬拆管；混凝土送完需壓水泵送時(shí)，壓水堵頭應(yīng)迅速、準(zhǔn)確接牢，倉內(nèi)人員要注意出料口噴水沖倒施工人員。導(dǎo)管拆除時(shí)不得任意拆除其中一節(jié)，應(yīng)遵從自上而下、先前而后的原則，拆除的導(dǎo)管不得從高處直接拋、丟；導(dǎo)管拆除后必須放到平整的場地上，不得隨意堆放在排架上。管拆卸后，必須抬放到平整場地沖洗干凈，平穩(wěn)堆放，并檢查，如有損壞須及時(shí)維修。砼輸送泵車的停放場地須硬化處理，停放平穩(wěn)、牢固，有良好的排水設(shè)施，防止坍塌。

5.混凝土泵車的安全操作規(guī)程

時(shí)下混凝土泵車已廣泛地使用在混凝土澆筑施工中，該設(shè)備技術(shù)的先進(jìn)性和維修保養(yǎng)的復(fù)雜性，決定了對(duì)它的使用、維護(hù)和管理人員需提出較高的要求。為了確?；炷帘密囋诠ぷ鲿r(shí)能達(dá)到規(guī)定的技術(shù)狀態(tài)、降低維修成本、提高使用的可靠性和壽命、必須認(rèn)真執(zhí)行其使用的維修規(guī)程。為了確?；炷帘密囎鳂I(yè)的安全性，避免造成人身或設(shè)備事故，必須嚴(yán)格遵守下列安全操作規(guī)程。

混凝土泵車應(yīng)符合以下要求完成泵送作業(yè)：混凝土泵應(yīng)安放在平整、堅(jiān)實(shí)的地面上，場地盡可能遠(yuǎn)離高壓線等障礙物，在放下支腿并調(diào)整后，應(yīng)使機(jī)身保持水平和穩(wěn)定，輪胎應(yīng)鍥緊。

水平泵送管道宜直線敷設(shè)；垂直泵送管道不得直接裝接在泵的輸出口上，應(yīng)在垂直管前端加裝長度不小于20m的水平管，并在水平管近泵處加裝逆止閥；敷設(shè)向下傾斜的管道時(shí)，應(yīng)在輸出口上加裝一段水平管，其長度不應(yīng)小于傾斜管高低差的5倍。當(dāng)傾斜度較大時(shí)，應(yīng)在坡度上端裝設(shè)排氣活閥；泵送管道應(yīng)有支承固定，在管道和固定物之間應(yīng)設(shè)置木墊作緩沖，不得直接與鋼筋或模板相連，管道與管道間應(yīng)連接牢靠；管道接頭和卡箍應(yīng)扣牢密封，不得漏漿；不得將已磨損管道裝在后端高壓區(qū)；泵道管道敷設(shè)后，應(yīng)進(jìn)行耐壓試驗(yàn)。

砂石粒徑、水泥標(biāo)號(hào)及配合比應(yīng)按出廠規(guī)定，滿足泵機(jī)可泵性的要求。作業(yè)前應(yīng)檢查并確認(rèn)泵機(jī)各部螺栓緊固，選擇合適的泵車配件，防護(hù)裝置齊全可靠，各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均在正確位置，液壓系統(tǒng)正常無泄漏，液壓油符合規(guī)定，攪拌斗內(nèi)無雜物，上方的保護(hù)格網(wǎng)完好無損并蓋嚴(yán)。輸送管道的管壁厚度應(yīng)與泵送壓力匹配，近泵處應(yīng)選用優(yōu)質(zhì)管子。管道接頭、密封圈及彎頭等應(yīng)完好無損。高溫烈日下應(yīng)采用濕麻袋或濕草袋遮蓋管路，并應(yīng)及時(shí)澆水降溫，寒冷季節(jié)應(yīng)采取保溫措施。應(yīng)配備清洗管、清洗用品、接球儀及有關(guān)裝置。開泵前，無關(guān)人員應(yīng)離開管道周圍。

作業(yè)前的檢查：操作臺(tái)的電源開關(guān)應(yīng)位于“關(guān)”的位置；混凝土排量手柄及攪拌裝置換向手柄應(yīng)位于中位。混凝土泵車應(yīng)水平放置，支撐地面應(yīng)平坦、堅(jiān)實(shí)，保證工作過程中不下陷。支腿能穩(wěn)定可靠地支撐整機(jī)，并能可靠地鎖住。臂架由折疊狀態(tài)伸展或收回時(shí)，必須按照規(guī)定順序進(jìn)行。臂架的回轉(zhuǎn)操作必須在臂架完全離開臂架托架后進(jìn)行。在處于暴風(fēng)雨?duì)顟B(tài)或風(fēng)力達(dá)到8級(jí)或8級(jí)以上時(shí)（風(fēng)速16～17m/s），不得使用臂架。臂架絕對(duì)不能用于起重作業(yè)。

啟動(dòng)后，應(yīng)空載運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察各儀表的指示值，檢查泵和攪拌裝置的運(yùn)轉(zhuǎn)情況，確認(rèn)一切正常后，方可作業(yè)。泵送前應(yīng)向料斗加入10L清水和0.3m3的水泥砂漿潤滑泵及管道。

泵送作業(yè)中，料斗中的混凝土平面應(yīng)保持在攪拌軸軸線以上。料斗格網(wǎng)上不得堆滿混凝土，應(yīng)控制供料流量，及時(shí)清除超粒徑的骨料及異物，不得隨意移動(dòng)格網(wǎng)。

當(dāng)進(jìn)入料斗的混凝土有離析現(xiàn)象時(shí)應(yīng)停泵，待攪拌均勻后再泵送。當(dāng)骨料分離嚴(yán)重，料斗內(nèi)灰漿明顯不足時(shí)，應(yīng)剔除部分骨料，另加砂漿重新攪拌。泵送作業(yè)中當(dāng)開始或停止泵送時(shí)，應(yīng)與在末端軟管處的操作人員取得聯(lián)系；末端軟管的彎曲半徑不得小于1m，而且不準(zhǔn)彎折；在拆開堵塞管道之前，應(yīng)反泵2～3次，待確認(rèn)管道內(nèi)沒有剩余壓力后再進(jìn)行拆卸。

泵送混凝土應(yīng)連續(xù)作業(yè)；當(dāng)因供料中斷被迫暫停時(shí)，停機(jī)時(shí)間不得超過30min。暫停時(shí)間內(nèi)應(yīng)每隔5～10min（冬季3～5min）作2～3個(gè)沖程反泵——正泵運(yùn)動(dòng)，再次投料泵送前應(yīng)先將投料攪拌。當(dāng)停泵時(shí)間超限時(shí)，應(yīng)排空管道。垂直向上泵送中斷后再次泵送時(shí)，應(yīng)先進(jìn)行反向推送，使分配閥內(nèi)混凝土吸回料斗，經(jīng)攪拌后再正向泵送。泵機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，嚴(yán)禁將手或鐵鍬伸入料斗或用手抓握分配閥。當(dāng)需在料斗或分配閥上工作時(shí)，應(yīng)先關(guān)閉電動(dòng)機(jī)和消除蓄能器壓力。不得隨意調(diào)整液壓系統(tǒng)壓力。當(dāng)油溫超過70℃時(shí)，應(yīng)停止泵送，但仍應(yīng)使攪拌葉片和風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，待降溫后再繼續(xù)運(yùn)行。水箱內(nèi)應(yīng)貯滿清水，當(dāng)水質(zhì)混濁并有較多砂粒時(shí)，應(yīng)及時(shí)檢查處理。

泵送時(shí)，不得開啟任何輸送管道和液壓管道；不得調(diào)整、修理正在運(yùn)轉(zhuǎn)的部件。作業(yè)中，應(yīng)對(duì)泵送設(shè)備和管路進(jìn)行觀察，發(fā)現(xiàn)隱患應(yīng)及時(shí)處理。對(duì)磨損超過規(guī)定的管子、卡箍、密封圈等應(yīng)及時(shí)更換。應(yīng)防止管道堵塞，泵送混凝土應(yīng)攪拌均勻，控制好坍落度；在泵送過程中，不得中途停泵。當(dāng)出現(xiàn)輸送管堵塞時(shí)，應(yīng)進(jìn)行反泵運(yùn)轉(zhuǎn)，使混凝土返回料斗；當(dāng)反泵幾次仍不能消除堵塞，應(yīng)在泵機(jī)卸載情況下，拆管排除堵塞。

作業(yè)后，應(yīng)將料斗內(nèi)和管道內(nèi)的混凝土全部輸出，然后對(duì)泵機(jī)、料斗、管道等進(jìn)行沖洗。當(dāng)用壓縮空氣沖洗管道時(shí)，進(jìn)氣閥不應(yīng)立即開大，只有當(dāng)混凝土順利排出時(shí)，方可將進(jìn)氣閥開至最大。在管道出口端前方10m內(nèi)嚴(yán)禁站人，并應(yīng)用金屬網(wǎng)籃等收集沖出的清洗球和砂石粒。對(duì)凝固的混凝土，應(yīng)采用刮刀清除。作業(yè)后，應(yīng)將兩側(cè)活塞轉(zhuǎn)到清洗室位置，并涂上潤滑油。各部位操縱開關(guān)、調(diào)整手柄、手輪、控制桿、旋塞等均應(yīng)復(fù)位。液壓系統(tǒng)應(yīng)卸載。作業(yè)后臂架應(yīng)完全收回在臂架支架上；支腿也應(yīng)完全收回，并插入鎖銷。操作臺(tái)的電源開關(guān)應(yīng)處于“關(guān)”的位置。蓄能器內(nèi)只能沖入氮?dú)?，不能沖入氧氣、氫氣等易燃及爆炸危險(xiǎn)的氣體。

混凝土泵車上有一系列緊急關(guān)閉按鈕，分別設(shè)置在支腿控制閥、有線和無線遙控系統(tǒng)及控制箱上,如遇有緊急情況,只需按下其中的某一個(gè)緊急關(guān)閉接或就可關(guān)閉機(jī)器。如果緊急關(guān)閉按鈕發(fā)生故障,在突發(fā)危險(xiǎn)情況時(shí)就不能迅速關(guān)閉機(jī)器。因此,在每次開始工作之前,必須檢查緊急關(guān)閉按鈕的功能。當(dāng)緊急關(guān)閉按鈕被按下時(shí),機(jī)器的電動(dòng)系統(tǒng)即被切斷,導(dǎo)致電磁閥等關(guān)閉。如果液壓系統(tǒng)產(chǎn)生泄漏,會(huì)造成如布料桿下沉等故障現(xiàn)象，此情況不能用按緊急關(guān)閉按鈕的方法來解決。

6.混凝土泵車故障的預(yù)防與檢排

混凝土泵車在施工使用中會(huì)常見的一些故障現(xiàn)象，要想有效地預(yù)防與檢排，首先要清楚地了解設(shè)備的基本組成和結(jié)構(gòu)，尤其是液壓系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)、工作特性和工作原理等，因?yàn)樵诨炷帘密嚨墓收现?，液壓系統(tǒng)方面的問題占相當(dāng)大的比重。在分析這些故障的時(shí)，必須從它的基本原理出發(fā)，以準(zhǔn)確的判斷其喪失工作能力或是出現(xiàn)某種故障的原因，并進(jìn)一步確認(rèn)是設(shè)計(jì)與制造缺陷帶來的問題，還是安裝與使用不當(dāng)帶來的問題。只有懂得工作原理才能做出正確的判斷，否則，排除故障就帶有一定的盲目性，錯(cuò)誤的診斷必將造成修理費(fèi)用高、停工時(shí)間長，并進(jìn)一步導(dǎo)致生產(chǎn)效率低等一系列不良的后果。通過對(duì)混凝土泵車發(fā)生故障的原因分析，可以幫助我們?cè)诨炷?/span>泵車維修的時(shí)候，找對(duì)方向，輕松解決問題，提高維修的工作效率，降低維修的消耗的時(shí)間。

混凝土泵車在施工使用中，常見故障有：堵管、不能泵送、喇叭持續(xù)鳴響、旁通閥抖動(dòng)等，以下介紹這些典型故障的預(yù)防與檢排實(shí)例。

一臺(tái)SY5255型37m泵車經(jīng)常燒臂架喇叭控制片式繼電器KA39/KA40，導(dǎo)致喇叭一直鳴響，嚴(yán)重影響施工操作。分析原因可能是片式繼電器質(zhì)量問題，喇叭接通時(shí)電流過大，控制電壓過高。在按響喇叭同時(shí)，用萬用電表測得電流值為13.5A，但沒有超出片式繼電器的瞬間最大電流值，但是如此大的強(qiáng)電流延續(xù)下去卻超出了繼電器本身的超負(fù)荷時(shí)間，導(dǎo)致頻繁燒壞繼電器。將片式繼電器改為中間繼電器，因中間繼電器是電流通過線圈控制長開、常閉的切換，因此不會(huì)出現(xiàn)上面的故障。更改方式為將40/77、34/78線束接中間繼電器的長開端，中間繼電器的電源端接40/Q3.7。更換后長時(shí)間喇叭鳴響的故障排除。

一臺(tái)SY5255型37m泵車，泵送時(shí)臂架多路閥閥體到臂架旁通閥的油管劇烈抖動(dòng)，泵送混凝土到13車時(shí)臂架動(dòng)作緩慢（此時(shí)收臂架要40min），旋轉(zhuǎn)正常，繼續(xù)泵送2車后，第2、3、4節(jié)臂架不能動(dòng)作，用遙控向上升2節(jié)臂一直不能松開，同時(shí)動(dòng)其他臂架，臂架才可以動(dòng)作，且動(dòng)作更慢。等到再泵送1車混凝土后整個(gè)臂架不能動(dòng)作，停止泵送30min后又能泵送。整車工作時(shí)臂架壓力在10～33MPa之間變化，發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)臂架壓力為2MPa。臂架油管劇烈抖動(dòng)，認(rèn)為是油路有堵塞，應(yīng)重點(diǎn)檢查臂架油路濾芯、臂架連接軟管、旁通閥、多路閥等。更換濾芯，拆洗旁通閥、多路閥、各連接膠管后，故障依舊。以往兩次清洗多路閥后能正常工作兩天，故認(rèn)定多路閥有故障，檢測時(shí)發(fā)現(xiàn)多路閥壓力只能達(dá)到8MPa。更換控制塊后，試驗(yàn)壓力可以達(dá)到30MPa。裝上多路閥試車，故障排除且油管不再抖動(dòng)。

一臺(tái)SY5360型45m泵車正、反泵升速及打水和泵送砂漿時(shí)均正常，但泵送混凝土?xí)r卻出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象。觀察發(fā)現(xiàn)泵送混凝土?xí)r總是堵在第三節(jié)臂架管處，故懷疑泵管內(nèi)有異物堵塞。拆開第三節(jié)泵管查看，管內(nèi)并無異物，重新裝好，試機(jī)故障依舊。打正泵，觀察主系統(tǒng)壓力在10MPa左右，壓力正常，同時(shí)檢測系統(tǒng)憋壓壓力，最大值可以達(dá)到34MPa，因此車是只使用3個(gè)月的新車，故可以排除主泵液壓系統(tǒng)故障。停機(jī)、卸壓拆開變徑管，檢查S管內(nèi)無異物，同時(shí)檢查活塞頭，正常無磨損。拆開第三節(jié)臂架處彎管，打正泵，混凝土能泵送，懷疑后面泵管內(nèi)有異物，拆檢觀察無異物。分析泵送系統(tǒng)，壓力正常。輸送缸內(nèi)活塞正常且S管內(nèi)無異物，判斷故障應(yīng)在泵管內(nèi)。拆檢所有泵管后在行走臺(tái)處第一節(jié)水平管中發(fā)現(xiàn)橫著卡住了攪拌車的一片攪拌葉片，用乙炔焰割斷取出后，重新裝好泵管，試機(jī)泵送一切正常。故障原因?yàn)閿嚢柢噧?nèi)葉片脫落。

一臺(tái)SY5255型37m泵車在泵送完成，回?cái)嚢枵鞠窜嚂r(shí)出現(xiàn)升速正常，正、反泵均不能泵送的故障。升速正常說明PLC可以檢測到分動(dòng)箱的速度信號(hào)，繼續(xù)檢查泵送點(diǎn)控Q2.0、Q2.1，點(diǎn)亮正常說明電控信號(hào)正常，應(yīng)重點(diǎn)檢查液壓控制系統(tǒng)。檢查發(fā)現(xiàn)：正、反泵觀察壓力表，壓力為0，系統(tǒng)無壓力。檢測DT1電磁閥來電正常，后手動(dòng)頂其閥芯，故障依舊。懷疑溢流閥閥芯卡死，拆開頂蓋取出閥芯，閥芯上、下移動(dòng)靈活正常；去掉彈簧，用5個(gè)硬幣代替，裝上閥芯蓋板，試機(jī)故障依舊，說明溢流閥正常。繼續(xù)檢測，發(fā)現(xiàn)動(dòng)臂架及活塞縮回所有功能均不正常，速度能自動(dòng)調(diào)節(jié)，同時(shí)發(fā)現(xiàn)3個(gè)壓力表均顯示零。說明故障應(yīng)該在主泵壓力輸出部分。分析泵送電磁閥來電正常，就可以說明行駛、泵送位置檢測應(yīng)該正常，但是重新檢測：I2.5點(diǎn)亮，分動(dòng)箱位置檢測接近開關(guān)點(diǎn)亮，汽車行駛、泵送動(dòng)作隨駕駛室操作動(dòng)作正常，說明行駛、泵送控制電路無故障。發(fā)動(dòng)機(jī)升速正常，而系統(tǒng)無壓力，位置檢測又無故障，因此判定故障為分動(dòng)箱內(nèi)部撥叉出現(xiàn)問題。拆開分動(dòng)箱，檢查發(fā)現(xiàn)第三根主軸花鍵和齒輪損壞，更換后故障徹底排除。