水泥混凝土路面強(qiáng)度高．剛度大，使用壽命長(zhǎng)，養(yǎng)護(hù)費(fèi)用低，已被廣泛地應(yīng)用于高等級(jí)路面之。但由于設(shè)計(jì)、施工、養(yǎng)護(hù)等環(huán)節(jié)的疏漏。加上超載超限車(chē)輛的增加。導(dǎo)致路面產(chǎn)生斷板、水泥混凝土破碎等病害，且發(fā)展十分迅速。而對(duì)于斷裂、破碎板，嚴(yán)重影響平整度的，通常采用換板的方法進(jìn)行處治。

1 提高混凝土早期強(qiáng)度

要加快施工進(jìn)度。盡早開(kāi)放交通，減輕車(chē)輛通行阻力。就必須提高混凝土的早期強(qiáng)度。要爭(zhēng)取在澆筑混凝土2d后．使混凝土強(qiáng)度達(dá)到80％以上．為此。一般可采取如下具體措施。

1．1 摻加早強(qiáng)劑

提高混凝土早期強(qiáng)度的主要方法是摻加早強(qiáng)劑．現(xiàn)在市場(chǎng)上的早強(qiáng)劑種類(lèi)繁多，經(jīng)過(guò)篩選，我處應(yīng)用較多的是GK一5A型減水早強(qiáng)劑(石家莊產(chǎn))，它的特點(diǎn)是用量少，一般摻加水泥用量的0．7％～0．8％即可。摻配方便。且隨用隨倒。經(jīng)測(cè)算。平均每立方米混凝土增加投資25元左右。且效果非常明顯。48h后強(qiáng)度能達(dá)到35MPa，施T2d后就可開(kāi)放交通。

     1．2 采用42．5#水泥。并適當(dāng)提高水泥用量一般水泥路面混凝土的設(shè)計(jì)強(qiáng)度為C35#。混凝土的水泥用量約為350kg／m 。為提高水泥混凝土的早期強(qiáng)度。我們采用C40#混凝土，水泥用量適當(dāng)增至387kg／m 。經(jīng)實(shí)驗(yàn)對(duì)比。48h后強(qiáng)度可提高10％左右。一般能超過(guò)40MPa。

    1．3 適當(dāng)增加面板厚度

　　一般在面板破壞處，路面基層也會(huì)嚴(yán)重?fù)p壞。施工中我們將路面基層挖除．面板厚度增加到30cm～35cm．這樣在相同車(chē)輛的荷載作用下，荷載疲勞力盯減小；另一方面．厚度增加．混凝土的溫度應(yīng)力會(huì)有所增加。這一點(diǎn)可以通過(guò)調(diào)整施工作業(yè)時(shí)間和加強(qiáng)養(yǎng)生得以緩解。如夏季施工晝夜溫差大。則可以避開(kāi)中午高溫作業(yè)。利用一早一晚的時(shí)間澆筑混凝土．同時(shí)用濕草簾覆蓋養(yǎng)生。保持路面濕潤(rùn)．從而減小溫度差，以減小溫度應(yīng)力。

     1．4 加強(qiáng)質(zhì)量管理．確?；炷磷陨碣|(zhì)量施工人員要分工合作．堅(jiān)守現(xiàn)場(chǎng)．嚴(yán)格各工序的把關(guān)．具體施工時(shí)應(yīng)注意以下事項(xiàng)：

a)混凝土板破碎后．基層清理應(yīng)徹底．排水不良地段應(yīng)設(shè)盲溝；

b)澆筑基層混凝土?xí)r應(yīng)同時(shí)使用插入式振搗器和平板振動(dòng)器。并認(rèn)真抹光。待基層混凝土終凝后鋪一層塑料薄膜再澆筑面層混凝土．以確保面板可以自由滑動(dòng)；

c)拌和場(chǎng)設(shè)專(zhuān)人負(fù)責(zé)．對(duì)所進(jìn)材料(水泥、碎石、砂、早強(qiáng)劑等)的規(guī)格、質(zhì)量嚴(yán)格把關(guān)，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)配比進(jìn)行配料．早強(qiáng)劑摻配在水中后．每盤(pán)料的拌和時(shí)問(wèn)不能低于40s：

d)施工要緊湊．當(dāng)天破碎的板盡可能當(dāng)天澆筑。以確保破碎后3d內(nèi)能夠通車(chē)．澆筑面板時(shí)應(yīng)振搗密實(shí)．及時(shí)割縫．誘導(dǎo)裂縫在接縫處展開(kāi)．同時(shí)加強(qiáng)養(yǎng)生．縮小溫度差和濕度差。抑制混凝土收縮．防止混凝土早期收縮裂縫的發(fā)生和發(fā)展。

    2合理布置施工作業(yè)點(diǎn)

　　換板施工作業(yè)點(diǎn)布置得是否合理直接影響著車(chē)輛的暢通。布點(diǎn)要以暢通安全為首要前提．要根據(jù)交通量的大小合理確定施工作業(yè)點(diǎn)的問(wèn)距和作業(yè)長(zhǎng)度。

     2．1 確定換板范圍

　　有以下三種情況之一的一般應(yīng)做換板處理：

a)一塊板斷裂成四塊或四塊以上：

b)板塊斷裂并沉陷的；

c)板塊錯(cuò)臺(tái)并唧泥嚴(yán)重的。

     2．2 作業(yè)點(diǎn)間距

　　根據(jù)交通量的大小來(lái)確定作業(yè)點(diǎn)的最小間距。一般兩車(chē)道路段，每個(gè)施工作業(yè)段為單行道。上行車(chē)輛通過(guò)時(shí)．下行車(chē)輛則需等候。因此會(huì)短時(shí)滯留一些車(chē)輛。如果兩個(gè)施工點(diǎn)較近．就可能相互影響。經(jīng)測(cè)算。兩車(chē)道施工路段施工點(diǎn)間距應(yīng)在lkm左右。當(dāng)然．間距越大．車(chē)輛通行阻力越小．但是施工人員和機(jī)械設(shè)備搬遷則會(huì)增加難度。

     2．3 適當(dāng)控制施工點(diǎn)作業(yè)長(zhǎng)度

　　施工作業(yè)段是單行道．但如果長(zhǎng)度不夠．如只有50m．則車(chē)輛通過(guò)該路段的時(shí)間極短．按行車(chē)速度30km／h計(jì)算。只需6s。也就是說(shuō)．一個(gè)方向的車(chē)輛只要稍等一下或事先減速慢行一段距離就可以讓對(duì)方車(chē)輛順利通過(guò)。事實(shí)證明．適當(dāng)控制施工作業(yè)段長(zhǎng)度比控制施工點(diǎn)間距更有效。正常情況下將不會(huì)滯留車(chē)輛。

     2．4 圖上布點(diǎn)和現(xiàn)場(chǎng)布點(diǎn)有機(jī)結(jié)合

　　為了方便布點(diǎn)．應(yīng)事先進(jìn)行調(diào)查．分公里將要更換的板塊繪在一張圖紙上．以便全線協(xié)調(diào)考慮．分出輕重緩急。但施工時(shí)必須由技術(shù)人員到現(xiàn)場(chǎng)核實(shí)．不得任由民工自由選點(diǎn)或不按要求布點(diǎn)。

     3加強(qiáng)暢通安全管理

　　提高混凝土早期強(qiáng)度和合理布點(diǎn)是從技術(shù)和施工方案上解決施工與安全暢通矛盾的手段。也就是說(shuō)。在正常情況下能夠保證施工人員安全。車(chē)流暢通。但如果出現(xiàn)非正常情況．如出現(xiàn)交通事故．問(wèn)題就會(huì)接踵而來(lái)．因此加強(qiáng)安全管理是加快施工進(jìn)度、確保施工質(zhì)量的重要前提。加強(qiáng)暢通與安全管理的具體措施有以下幾個(gè)方面：

a)每個(gè)施工點(diǎn)必須有專(zhuān)人24h不問(wèn)斷值班。隨時(shí)疏導(dǎo)交通．出現(xiàn)異常情況及時(shí)報(bào)告：

b)暢安人員要加大巡查力度。檢查督促各施工點(diǎn)值班人員值勤．并隨時(shí)準(zhǔn)備應(yīng)付各種非正常情況的出現(xiàn)：

c)施工現(xiàn)場(chǎng)必須設(shè)立明顯的標(biāo)志，如施工提示標(biāo)志、窄行標(biāo)志、安全標(biāo)志、安全筒等：

d)能開(kāi)放交通的及時(shí)開(kāi)放交通，并將現(xiàn)場(chǎng)清理干凈：

e)要文明施工，施工材料、機(jī)具應(yīng)合理堆放．如出現(xiàn)堵車(chē)．不論由何種原因引起．都應(yīng)及時(shí)主動(dòng)地疏導(dǎo)交通。換板是處治水泥混凝土路面病害的重要措施。但在交通量大、路面較窄的情況下施工．由于混凝土路面不能及時(shí)開(kāi)放交通，就存在著施工質(zhì)量、施工進(jìn)度和安全暢通之間的矛盾。我們既要保證質(zhì)量．又要保證車(chē)輛暢通．還要有一定的施工進(jìn)度．這就必須有合理的技術(shù)、施工方案與暢安措施。