多數車站基本可以按照《加規(guī)》的要求進行裝載加固，但部分車站所裝載的巻鋼在運輸途中仍多次發(fā)生竄動位移，造成偏重、偏載等，對鐵路運輸安全形成威脅。當前鐵路運輸巻鋼在裝載加固細節(jié)上存在隱患主要表現在以下4個方面。

1裝車前車地板清掃不凈

裝車作業(yè)員在裝車前沒有對車地板上的雜物進行徹底清理，違反原鐵道部運輸局《關于加強卷鋼裝載安全管理工作的通知》（運營貨管電〔2009〕2597號）電報關于“裝車前裝車單位要對車地板上殘留的煤渣、礦石及其他雜物進行徹底清理”的有關規(guī)定，致使殘留的煤渣、礦石影響了貨物裝載防滑材料的防滑性能，導致防滑材料未能發(fā)揮應有的作用。

2裝車溫度控制未到位

一些車站在裝車時，不重視對熱軋卷鋼裝車溫度控制，沒有嚴格遵守熱軋卷鋼的表面溫度不能超過70℃的標準，裝車卷鋼的表面溫度不同程度的高于70℃。有些車站甚至在卷鋼裝車現場無測溫儀或測溫儀已壞無法使用，特別是企業(yè)的一些有關人員對巻鋼裝車溫度的規(guī)定不明確、不知曉，造成對熱軋卷鋼裝車溫度的控制處于失控的的狀態(tài)。

3臥裝卷鋼“擋距”控制不準確

某些車站采用敞車臥裝卷鋼使用草掩擋，但車站無擋距表或檔距表未及時更新，裝車時擋距僅憑主觀臆測判斷，造成在實際使用中擋距不準確，無法保證裝載加固質量。

4加固材料使用不規(guī)范

在檢查中發(fā)現，有些車站臥裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間縱向鋪墊條形草支墊，實際鋪墊的是稻草墊，立裝卷鋼方案規(guī)定貨件與車地板間鋪墊稻草墊，實際鋪墊的是稻草繩把。由于所用加固材料不符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》有關技術條件要求，造成卷鋼在運輸途中竄滾、偏重，影響運輸安全。

二改進措施針對現場

在卷鋼裝載加固中存在的一些問題，要積極采取有效措施加以改進，確保運輸安全。

1加強對卷鋼裝車站管理

各鐵路局應對管內卷鋼裝車站、裝車點實行資格管理。要定期對卷鋼裝車作業(yè)人員和技術管理人員進行專業(yè)培訓，對路局最新下發(fā)的有關文件要求要及時傳達，必要時組織培訓班統(tǒng)一學習。做到讓現場作業(yè)人員從思想上重視作業(yè)要求、在作業(yè)中落實各項作業(yè)要求，從源頭上保證運輸安全。

2強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“三控”要細化

卷鋼裝車作業(yè)各環(huán)節(jié)的質量控制標準，通過強化裝車各個作業(yè)環(huán)節(jié)的“自控、互控、它控”，確保切實按方案裝車。在各個作業(yè)環(huán)節(jié)中，強調“自控”——作業(yè)人員按作業(yè)標準完成自己的作業(yè)內容，不給下一作業(yè)環(huán)節(jié)留下隱患；“互控”——前后作業(yè)環(huán)節(jié)互相監(jiān)督，發(fā)現問題及時指出，立即解決；“它控”——技術管理人員要對整個作業(yè)環(huán)節(jié)進行監(jiān)督檢查，針對容易出現安全問題的細節(jié)重點檢查，避免出現車地板上有殘留的煤渣、裝車溫度控制不到位這類嚴重影響貨物運輸安全的問題。

3嚴格裝載加

固材料運用的把關嚴格按照“加規(guī)”的要求選擇、使用裝載加固材料進行裝載加固。用于裝載加固的座架、稻草掩檔、凹形草支墊等材料的質量必須滿足卷鋼安全運輸的要求并要與所裝卷鋼的規(guī)格尺寸匹配，避免出現“大腳穿小鞋、小腳穿大鞋”等問題。

三結束語

貨物的裝載安全是實現貨物安全運輸的第一步，在裝載作業(yè)中一定要嚴格執(zhí)行作業(yè)標準的要求，同時結合各站實際情況，不斷改進管理和作業(yè)方法，提高卷鋼貨物裝載質量，確保貨運安全持續(xù)穩(wěn)定。