蘋果運輸草苫的現(xiàn)狀以及存在的問題
蘋果運輸過程中容易發(fā)生的問題包括兩個方面：一是溫度過低或過高，造成凍傷或促進衰老，實踐中更易出現(xiàn)后者情況;二是包裝不當，由于顛簸磕碰，造成機械損傷。
蘋果運輸是蘋果商品化流通的重要環(huán)節(jié)，一頭聯(lián)系著蘋果的生產者和貯藏庫，另一頭聯(lián)系著蘋果的經銷商和消費者，直接關系到蘋果商品價值的最終實現(xiàn)。同時蘋果運輸又是蘋果采后處理過程中一個相對脆弱的環(huán)節(jié)，所處的環(huán)境條件遠不如貯藏庫優(yōu)越和穩(wěn)定。因此，蘋果運輸又是一個容易出問題的環(huán)節(jié)。
為了更好地了解蘋果運輸的現(xiàn)狀，發(fā)現(xiàn)存在的問題，筆者于2009年9月中下旬重點走訪調查了甘肅省慶城縣、甘肅恒勝有限公司果業(yè)公司、慶陽市的果品批發(fā)市場。果品批發(fā)市場反映了城市消費市場的蘋果流通情況。一滴水見太陽，從這些地方或企業(yè)可以窺見我國蘋果運輸的大致情況。
1公路運輸獨占鰲頭
對于蘋果運輸，現(xiàn)在大小企業(yè)或商家均毫不猶豫地選擇公路運輸的方式，而不選擇鐵路，更沒有空運。公路運輸的方便快捷令鐵路運輸望塵莫及。公路運輸四通八達，無處不通，無處不至，可以一次運輸到位，而鐵路運輸僅限于鐵路沿線，到達鐵路和離開鐵路，都要二次倒車倒貨，很不方便;貨運汽車可以隨叫隨到，隨時出行，而火車車皮要提前申請，編組運行。傳統(tǒng)的觀念認為，貨物數量大，運輸距離遠時，鐵路運輸凸顯優(yōu)勢，其運輸速度較快，運輸成本較低。這種陳舊的觀念現(xiàn)在已被徹底顛覆。隨著二、三十噸大噸位貨運汽車的大量涌現(xiàn)，高速公路的快速發(fā)展，“綠色通道”的開通，運輸速度較快、運輸成本較低的是公路運輸，而不是鐵路?，F(xiàn)在出口蘋果也都是通過公路運抵口岸。由于汽車司機都有相對固定的營運線路和客戶，從目的地返回時，都有貨源可運，而不是空車，所以運價并不是很高。據禮泉一家鐵路運輸代理商的記錄資料，今年同期沒有一節(jié)車皮訂約。
2運輸工具取決于市場
蘋果公路運輸的工具已基本做到大小齊全，高低端市場需求配套。一般近距離運輸，比如從果園到當地冷庫，多用載重數噸的小型貨車;較遠距離的運輸，從慶陽到天津港，多用載重二、三十噸的半拖式載重貨車。從果園或冷庫運往國內各大城市，或出口東南亞、俄羅斯時，一般不用冷藏車或保溫車。在較熱的季節(jié)里，從冷庫或氣調庫運往較遠的城市如深圳時，一般的貨主采用棉被或草苫包裹、塑料薄膜包被、篷布覆蓋的方式保溫，如華圣這樣的大企業(yè)則使用保溫貨運車。但出口至歐洲的蘋果，必須要裝冷藏集裝箱，從庫房到港口，再從港口到目的地，一箱到位，中間無須掏空倒箱。這樣的“冷鏈”運輸，才能經受得住30余天陸運海運的考驗，才能保證客戶對于蘋果的質量要求。調查中發(fā)現(xiàn)，運輸工具市場上并不缺乏保溫車、箱式冷藏車、冷藏集裝箱等冷鏈運輸的工具，用與不用完全取決于市場對蘋果質量的要求。
人們生活水平較高的高端市場對蘋果的質量要求較高，冷鏈運輸的附加成本人們完全可以接受，而人們生活水平相對較低的低端市場對蘋果的質量沒有過高的要求，人們希望的是較低的價格，冷鏈運輸帶來的價格上漲，他們或許并不能接受。調查中還發(fā)現(xiàn)，面對高端市場的商務人員對于冷鏈運輸的必要性和重要性認識深刻，認為這樣做理所當然，而面對低端市場的一般商家則認識模糊，認為冷鏈運輸成本太高，沒有那樣的需求，何必多此一舉。這兩種思想觀念，實際上是兩種市場形態(tài)在人們腦海中的自然反應。一只無形的經濟規(guī)律的大手在背后不動聲色地操縱著蘋果的運輸行為。當然，在尊重現(xiàn)實的同時也必須清醒地認識到，市場也是在變化的，在成長的，今天的低端市場明天就有可能成為中高端市場，低端不會永遠是低端。冷鏈運輸的發(fā)展空間非常大。
3包裝保護受到重視
在走訪中我們意識到，果商不重視果品包裝的話題已成為歷史?，F(xiàn)在的果商們普遍認識到包裝的必要性，因為這和他們的經濟利益密切相關。包裝的基本意義有三：一是對果實起保護作用;二是便于堆碼搬運;三是便于市場銷售。除了華圣運輸入庫的原料果使用襯有發(fā)泡布的20千克塑料筐外，用于蘋果運輸的包裝普遍采用瓦楞紙箱。箱內層裝，層間襯墊，果間隔擋。有的使用發(fā)泡塑料網套罩住單果，而不使用隔檔，有的兩者均用。兩者均用者效果更好。有的高檔果使用涂蠟或不涂蠟的白紙包裹單果。為了避免車廂底部和下層的果箱受壓變形，瓦楞紙箱必須是內外木漿紙的優(yōu)質產品，這種紙箱可以承受兩個成年人的身體重量，堆碼七、八層沒有一點問題。
紙箱有7千克、8千克、9千克、12.5千克、15千克、20千克等各種規(guī)格，相應地配備有同等規(guī)格的紙板襯墊和隔檔。市場上有泡沫塑料托盤可代替紙板。這些包裝措施有效地降低了運輸途中由于顛簸震動對蘋果造成的機械傷害。但盡管如此，實踐中還發(fā)現(xiàn)有少量的磕碰傷害，尤其是在路況不是很好的情形下。對于果商而言，在道路、車輛和包裝三項運輸要素中，唯一可進行操作的就是包裝?，F(xiàn)在他們面對的主要問題是，怎樣盡可能把蘋果包裝好，保護好。全面普及落實現(xiàn)有的包裝技術是眼下就能見到實際效果的有效措施，而未來新的包裝材料和新的包裝技術的出現(xiàn)才會使蘋果的包裝方式得到更新和進步。
4冷鏈運輸認知不足
在調查中發(fā)現(xiàn)，冷鏈運輸僅限于部分出口果，大多數人們對冷鏈運輸的必要性與重要性認知不足，對其保鮮效果與市場反應也不是很清楚。這固然與市場的形態(tài)有關，也與果商與消費者的認知水平有關。國內大多數消費者從未領略過冷鏈條件下的蘋果品質，又如何得知其不凡之長處呢?在這里，消費者是被動的，無知的。市場上供應什么，消費者消費什么。在他們看來，在如此長的反季節(jié)里能有這么好的蘋果也就知足了，不知道還有更高層次的享受，而這種享受在技術上是可行的。在一定條件下，市場是可培育的，可引導的，作為市場供應者的果商們?yōu)槭裁床荒苤鲃拥刈咴谑袌龅那懊?，引領市場的消費呢?現(xiàn)階段，在我國經濟發(fā)達地區(qū)應該具備了這樣的市場條件。
5綠色通道有待改進
國家的綠色通道政策深受果商們的歡迎，它有效促進了蘋果的流通與銷售，也間接支持了蘋果生產的持續(xù)與發(fā)展。但在調查中有人反映，在落實執(zhí)行中央的這一政策時，各省具體執(zhí)行情況不盡一致，結果出現(xiàn)運輸成本上的差異，不利于公平競爭。還有人反映，個別地方的路政管理人員有故意為難外地客商的不良行為，不利于招引外地客商，也不利于本地蘋果產業(yè)的健康發(fā)展。這些情況雖屬個別，但也是不和諧因素，理應引起有關職能部門的重視與糾正，保證蘋果物流的暢通無阻和蓬勃發(fā)展。
