貨物運(yùn)輸草支墊裝載加固方案課程設(shè)計(jì)
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
目錄
第1篇貨物運(yùn)輸裝載加固-任務(wù)書 .............................................................................. 3
一、貨物運(yùn)輸組織裝載加固方案課程設(shè)計(jì)任務(wù)書............................................. 3
1 貨物規(guī)格...................................................................................................... 3 2 準(zhǔn)用貨車 ................................................................................................... 3 二、設(shè)計(jì)要求......................................................................................................... 3 三、裝載加固材料規(guī)格......................................................................................... 5 第2篇貨物運(yùn)輸裝載加固-說(shuō)明書 .............................................................................. 9
1貨物的特點(diǎn)及運(yùn)輸要求 ..................................................................................... 9
1.1貨物的特點(diǎn) ............................................................................................... 9 1.2運(yùn)輸要求 ................................................................................................... 9 2 確定裝車類型 .................................................................................................... 9 3 確定裝載方案 .................................................................................................. 10
3.1可能的裝載方案 ..................................................................................... 10 3.2裝載方案超限檢測(cè) ................................................................................. 11 3.3裝載方案集重檢測(cè) ................................................................................. 17 3.4選擇的裝載方案 ..................................................................................... 17 4 計(jì)算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力 ...................................... 17
4.1縱向慣性力 ............................................................................................. 17 4.2橫向慣性力 ............................................................................................. 18 4.3垂直慣性力 ............................................................................................. 18 4.4風(fēng)力 ......................................................................................................... 18 4.5摩擦力 ..................................................................................................... 19 5 貨物穩(wěn)定性計(jì)算 .............................................................................................. 19
5.1貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù) ............................................................................. 19 5.2貨物水平移動(dòng)的穩(wěn)定性 ......................................................................... 19 6 確定加固強(qiáng)度 .................................................................................................. 20 7貨物裝載加固方案的示意圖 ........................................................................... 20 第3篇自我評(píng)價(jià) ......................................................................................................... 21
第1篇貨物運(yùn)輸裝載加固-任務(wù)書
一、貨物運(yùn)輸組織裝載加固方案課程設(shè)計(jì)任務(wù)書
1 貨物規(guī)格
鋼制圓柱體貨物一件，如下圖所示，重50t，試確定其裝載加固方案。
2 準(zhǔn)用貨車
可用任何一種60t普通平車裝運(yùn) 3 加固材料
鞍座凹口底部高度為40mm，凹口深度為280mm，貨物與鞍座之間可墊有5mm厚的橡膠墊；扁鋼帶 4 加固方法
采用腰箍加固，已知腰箍?jī)啥死辈糠峙c縱向垂直平面之間夾角γ＝6.7°
二、設(shè)計(jì)要求
1 分析貨物的特點(diǎn)及運(yùn)輸要求
充分了解掌握制定方案時(shí)依據(jù)的有關(guān)貨物的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、
外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點(diǎn)位置等等。 2 確定裝車類型
選擇合適的車輛，確定貨物在車輛上的合理位置。 3 確定裝載方案
確定貨物重心在車輛橫向和縱向上的位置，并進(jìn)行超限和集重檢查，計(jì)算重車重心高度。確定裝載位置時(shí)，要滿足裝載方案原則，對(duì)可能的裝載方案進(jìn)行比較，應(yīng)盡可能降低貨物超限等級(jí)和重車重心高度，并注意避免集重裝載。 4 計(jì)算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力 根據(jù)新的《加規(guī)》，
TQt0(KN)
（1）剛性加固的單位縱向慣性力：
t026.690.13Q總(KN/t)
Q總——重車總重，t。當(dāng)Q總> 130t時(shí)，按130t計(jì)算 Q —— 貨物重量，t。
（2）柔性加固的單位縱向慣性力：
t0.0012Q20總0.32Q總29.85(KN/t
) Q總——重車總重，t，跨裝運(yùn)輸時(shí)，按跨裝車組總重計(jì)算。
當(dāng)130t150t時(shí)，t0＝5.88 kN/t。Q —— 貨物重量，t。 （3）橫向慣性力
Nn0Q(KN)
式中，n0——每噸貨物的橫向慣性力，kN/t。
n2.822.2a
0l(KN/t)
a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。
l——車輛銷距。
Q —— 貨物重量，t。 （4）垂直慣性力
Q垂q垂Q(KN)
用普通貨車裝載時(shí)：
q垂3.543.78
a
l
(kN/t)
用長(zhǎng)大貨物車裝載時(shí)：
q垂4.537.84
al
(kN/t)
a——貨物重心偏離車輛橫中心線的距離。
l——車輛銷距。
Q —— 貨物重量，t。 （5）風(fēng)力
WqF式中：
(kN)
F—貨物在車輛側(cè)向迎風(fēng)面投影面積； q—計(jì)算風(fēng)壓。 受風(fēng)面為平面時(shí)， q=0.49kN/m2
受風(fēng)面為圓柱體或球體的側(cè)面時(shí)， q=0.245kN/m2 （6）摩擦力 縱向摩擦力：
縱F摩9.8Q(KN)
橫向摩擦力：
橫F摩（9.8QQ垂）(KN)
μ—貨物與車地板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)。 Q —— 貨物重量，t。 5 進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算 6 確定加固強(qiáng)度
確定加固材料或裝置的需要數(shù)量及其規(guī)格或承受載荷的能力 7 畫出貨物裝載加固方案的示意圖，并標(biāo)注說(shuō)明
三、裝載加固材料規(guī)格
表1 各類貨物加固材料適用范圍
1常用加固材料的規(guī)格 （1）鍍鋅鐵線
1）鍍鋅鐵線的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T343《一般用途低碳鋼絲》的要求。 2）鍍鋅鐵線的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，需用拉力取其破斷拉力的1/2。
常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和需用拉力見面表2。
表2 常用鍍鋅鐵線的破斷拉力和許用拉力
（2） 盤條
1）盤條的質(zhì)量應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T701《低碳鋼熱軋圓盤條》的要求。 2）常用盤條公稱直徑為：5.5mm、6.0mm、6.5mm。
3）盤條的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力取其破斷拉力的1/2。常用盤條的破斷拉力和許用拉力表間表3。 表3 常用盤條的破斷拉力和許用拉力
（3）鋼絲繩
1）鋼絲繩和鋼絲繩夾的質(zhì)量應(yīng)分別符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T20118《一般用途鋼絲繩》和GB/T5976《鋼絲繩夾》的要求。
2）實(shí)際使用時(shí)，鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)以產(chǎn)品標(biāo)簽上的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)，許用拉力去其破斷拉力的1/2。
3）鋼絲繩的型號(hào)規(guī)格較多，為便于現(xiàn)場(chǎng)掌握和操作，本規(guī)則以上述標(biāo)準(zhǔn)中公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm2的6×19（b）（1 6 12）型鋼絲繩為例，列出常用鋼絲繩直徑及其相應(yīng)的最小破斷拉力和許用拉力，具體見表4。
表4 公稱抗拉強(qiáng)度1670N/mm2規(guī)格6×19（b）鋼絲繩的最小破斷拉力和許用拉力
（4）鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表
表5 鐵路貨物常用摩擦系數(shù)表
第2篇貨物運(yùn)輸裝載加固-說(shuō)明書
1貨物的特點(diǎn)及運(yùn)輸要求
充分了解掌握制定方案時(shí)依據(jù)的有關(guān)貨物的所有技術(shù)數(shù)據(jù)，如重量、結(jié)構(gòu)特點(diǎn)、外形尺寸、重心位置、支重面尺寸、加固作用點(diǎn)位置等等。
1.1貨物的特點(diǎn)
鋼制圓柱體貨物一件，如下圖所示，重50t.
1.2運(yùn)輸要求
由于貨物形狀為圓柱體，因此在裝載運(yùn)輸過(guò)程中，為了防止貨物發(fā)生滾動(dòng)，需在貨物底部放置鞍座，必要時(shí)可加掩木，同時(shí)為了防止貨物發(fā)生移動(dòng)，利用扁鋼帶作為腰箍加固，以增大貨物對(duì)鞍座與車地板間的壓力，增大貨物摩擦力。由于貨物本身長(zhǎng)度較大，應(yīng)注意游車的選用及區(qū)間速度和過(guò)岔速度的限制。
2 確定裝車類型
本貨物選用60t普通平車NX17A裝載運(yùn)輸，經(jīng)以上分析貨物特點(diǎn)，本設(shè)計(jì)選用NX17A型平車（自重23t，載重60t，車底架長(zhǎng)×寬 =13000×2980mm，軸數(shù) 4，固定軸距1750mm，轉(zhuǎn)向架中心距9000mm，車底板高度1211mm，重心高768mm）
3 確定裝載方案
確定貨物重心在車輛橫向和縱向上的位置，并進(jìn)行超限和集重檢查，計(jì)算重車重心高度。確定裝載位置時(shí)，要滿足裝載方案原則，對(duì)可能的裝載方案進(jìn)行比較，應(yīng)盡可能降低貨物超限等級(jí)和重車重心高度，并注意避免集重裝載。 普通貨物裝載需考慮的條件有：
1、裝載貨物的重量，不得超過(guò)貨車容許載重量，并應(yīng)合理地分布在車底板上，不得偏重；
2、貨物裝載的寬度與高度，除超限貨物外，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界和特定區(qū)段裝載限制；
3、貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm，大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過(guò)此限時(shí)，應(yīng)使用游車；
4、裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過(guò)100mm；縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過(guò)貨車容許載重量的二分之一，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10t；
載必須遵守的基本技術(shù)條件：
1、在一般情況下，貨物裝車后其重心或總重心（一車裝幾件貨物時(shí)）應(yīng)能垂直投影到車地板縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上（簡(jiǎn)稱“落在車輛中央”）；
2、特殊情況下必須偏離車輛中央時(shí)，橫向偏離（即離開車地板縱中心線）不得超過(guò)100mm，超過(guò)時(shí)必須采取配重措施；
3、縱向偏離（即離開車地板橫中心線）要保證車輛轉(zhuǎn)向架承受的貨物重量不超過(guò)標(biāo)記載重的1/2，同時(shí)要保證車輛兩轉(zhuǎn)向架負(fù)重之差不大于10t，但另有規(guī)定者除外；
4、一車裝載兩件或多件貨物時(shí)，應(yīng)避免對(duì)角線裝載。
3.1可能的裝載方案
該貨物有以下三種可能裝載方案，經(jīng)分析后，將遵循以上原則，最終選出最優(yōu)方案。
方案一：使用NX17A型平車一輛，采取貨物直徑較小一端突出裝載，另一
端加掛游車一輛；
方案二：使用NX17A型平車一輛，采取貨物直徑較大一端突出裝載，另一
端加掛游車一輛；
方案三：使用NX17A型平車一輛，采取貨物兩端突出裝載，使貨物重心落
在車輛中央，兩端分別加掛游車各一輛。
3.2裝載方案超限檢測(cè)
3.2.1對(duì)于方案一
使用NX17A型平車一輛，一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛NX17A型（車地板長(zhǎng)13000mm，銷距9000mm）游車一輛，貨物左端與車端對(duì)齊，裝載方案如圖：
1. 需使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：
a需7800
13000
1300(mm) 2
因標(biāo)=6050=10，故貨物重心在車輛縱向最大允許偏離距離：
容=
55=×9000=900()
因a容a需，不允許使貨物一端突出，左端與車端對(duì)齊裝載。 3.2.2對(duì)于方案二
使用NX17A型平車一輛，一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛NX17A型（車地板長(zhǎng)13000mm，銷距9000mm）游車一輛，貨物右端與車端對(duì)齊，裝載方案如圖：
需使貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：
13000
1600(mm) 2
貨物重心在車輛縱向最大允許偏離距離:a容=900（mm）
a需51003000
因a容a需，不允許使貨物一端突出，右端與車端對(duì)齊裝載。 3.2.2對(duì)于方案三
使用NX17A型平車一輛，一車負(fù)重，兩端突出裝載，加掛NX17A型（車地板長(zhǎng)13000mm，銷距9000mm）游車兩輛，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線上，裝載方案如圖：
1. 貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：a需0
因此，允許使貨物兩端突出，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線上裝載。 計(jì)算重車重心高度
貨 車車50× 1690 1211 40 5 23×768H===2259.78
車由于重車重心高度在2001mm—2400mm之間，因此運(yùn)輸區(qū)間限速50km/h，通過(guò)側(cè)向道岔時(shí)限速15km/h。
2. 貨物超限檢測(cè)
左端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度：L12l12780015600(mm)
右端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度L22l22(51003000)16200(mm)
L130001.441.4，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個(gè)：Ａ和Ｂ斷面。 l9000 對(duì)于Ａ斷面： 又因
a) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 338012114054636(mm) 側(cè) 高 169012114052946(mm)
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1690mm。2946mm——4636mm處為一圓弧形。
b) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
2
L1l215600290002
C267.65(mm)
8R8R83001000
L115600
1.4)75(1.4)25.00(mm) l9000
在中心高處：X2067.6525.003656.65(mm)
K75(
在側(cè) 高處：X2169067.6525.00361746.65(mm) 查《超規(guī)》，為一級(jí)超限。 對(duì)于B斷面： a) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 250012114053756(mm) 側(cè) 高
2500
12114052506(mm) 2
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1250mm。2506mm——3756mm處為一圓弧形。
b) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
L2l216200290002
C275.60(mm)
8R8R83001000
2
L216200
1.4)75(1.4)30.00(mm) l9000
在中心高處：X2075.60303669.60(mm)
K75(
在側(cè) 高處：X2125075.630361319.6(mm) 查《超規(guī)》，不超限。
綜上所述，按照此方案運(yùn)輸貨物時(shí)，貨物為一級(jí)超限。
3. 貨物超限檢測(cè)
左端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度：L12l12780015600(mm) 右端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度L22l22(51003000)16200(mm)
L130001.441.49000又因l，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個(gè)：Ａ和Ｂ斷面。
對(duì)于Ａ斷面：
c) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 338012114054636(mm) 側(cè) 高 169012114052946(mm)
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1690mm。2946mm——4636mm處為一圓弧形。
d) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
2L1l215600290002
C267.65(mm)
8R8R83001000
K75(
L115600
1.4)75(1.4)25.00(mm)l9000
在中心高處：X2067.6525.003656.65(mm) 在側(cè) 高處：X2169067.6525.00361746.65(mm) 查《超規(guī)》，為一級(jí)超限。 對(duì)于B斷面：
c) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 250012114053756(mm)
2500
12114052506(mm)2 側(cè) 高
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1250mm。2506mm——3756mm處為
一圓弧形。
d) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
L2l216200290002
C275.60(mm)
8R8R83001000
2
K75(
L2162001.4)75(1.4)30.00(mm)l9000
在中心高處：X2075.60303669.60(mm) 在側(cè) 高處：X2125075.630361319.6(mm) 查《超規(guī)》，不超限。
綜上所述，按照此方案運(yùn)輸貨物時(shí)，貨物為一級(jí)超限。 對(duì)于方案四：
NX17A型（車地板長(zhǎng)
1. 1125(mm) a需a容因此，允許使貨物兩端突出，貨物重心落在負(fù)重車橫中心線縱斷面右側(cè)
1125mm處裝載。 4. 計(jì)算重車重心高度
H=
貨 車車
車
=
50× 1690 1211 40 5 23×768
=2259.78
由于重車重心高度在2001mm—2400mm之間，因此運(yùn)輸區(qū)間限速50km/h，通過(guò)側(cè)向道岔時(shí)限速15km/h。 5. 貨物超限檢測(cè)
左端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度：L12l12(78001125)13350(mm) 右端貨物的計(jì)算長(zhǎng)度又因
L22l22(112551003000)18450(mm)
L130001.441.4，固鑒定斷面可鎖定為以下兩個(gè)：Ａ和Ｂ斷面。 l9000
對(duì)于Ａ斷面： e) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 338012114054636(mm) 側(cè) 高 169012114052946(mm)
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1690mm。2946mm——4636mm處為一圓弧形。 f) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
2L1l213350290002
C240.51(mm)
8R8R83001000L13350
K75(11.4)75(1.4)6.25(mm)
l9000
在中心高處：X2040.516.253610.76(mm) 在側(cè) 高處：X2169040.516.25361700.76(mm) 查《超規(guī)》，為一級(jí)超限。 對(duì)于B斷面： e) 計(jì)算裝車后各部尺寸
裝車后： 中心高 250012114053756(mm) 側(cè) 高
2500
12114052506(mm) 2
中心高處左右各寬0mm，側(cè)高處左右各寬1250mm。2506mm——3756mm處為一圓弧形。 f) 計(jì)算貨物的計(jì)算寬度并確定超限等級(jí)
X2B2C2K36
L2l218450290002
C2108.04(mm)
8R8R83001000
2
L218450
1.4)75(1.4)48.75(mm) l9000
在中心高處：X20108.0448.7536120.79(mm)
K75(
在側(cè) 高處：X21250108.0448.75361370.79(mm) 查《超規(guī)》，不超限。
綜上所述，按照此方案運(yùn)輸貨物時(shí)，貨物為一級(jí)超限。
對(duì)于方案五：
使用NX17A型平車一輛，一車負(fù)重，兩端突出裝載，左端加掛NX17A型（車地板長(zhǎng)13000mm
1. a需51003000300
13000
1300(mm)
2
因a容a需，不允許使貨物一端突出，左端與車端對(duì)齊裝載。
3.3裝載方案集重檢測(cè)
根據(jù)課本P324表9-2（普通平車地板負(fù)重面長(zhǎng)度最大容許載重量表），使用NX17A型普通平車，當(dāng)重50t的貨物直接裝載在車地板上時(shí)，需要的負(fù)重面長(zhǎng)度為5000mm，為了避免集重裝載，貨物下兩鞍座中心線間距應(yīng)不小于2500mm。
3.4選擇的裝載方案
通過(guò)對(duì)上述五個(gè)方案進(jìn)行比較分析，發(fā)現(xiàn)只有方案三和方案四是可行的。但在方案三中貨物是兩端突出裝載，需要使用兩輛游車，因此在游車的數(shù)量上相比較與方案四有所增加。綜上所述，方案四（一車負(fù)重，一端突出裝載，加掛游車一輛，貨物左端突出175mm）是最優(yōu)方案，應(yīng)優(yōu)先采用，在本設(shè)計(jì)中，即采用方案四。
4 計(jì)算作用于貨物上的力及需要加固裝置承受的力
4.1縱向慣性力
重車總重：Q總=23 50=73t 4.1.1剛性加固的單位縱向慣性力 剛性加固的單位縱向慣性力：
0=26.690.13總=26.690.1373=17.2(/) Q總——重車總重，t。當(dāng)Q總> 130t時(shí)，按130t計(jì)算 Q —— 貨物重量，t。
4.1.2柔性加固的單位縱向慣性力 柔性加固的單位縱向慣性力：
0=0.00122
總0.32總 29.85=0.0012×7320.3273 29.85
=12.88(/)
T=Q*t0=50*12.88=644 (KN)
Q總——重車總重，t，跨裝運(yùn)輸時(shí)，按跨裝車組總重計(jì)算。
當(dāng)130t150t時(shí)，t0＝5.88 kN/t。Q —— 貨物重量，t。
4.2橫向慣性力
貨物重心偏離車輛橫中心線的距離：a1125mm 每噸貨物的橫向慣性力：n02.822.2
al2.822.2112590003.10(KN/t)
橫向慣性力：N=n0*Q=3.10*50=150.5(KN)
式中：l——車輛銷距；
4.3垂直慣性力
本貨物用普通貨車裝載。 每噸貨物的垂直慣性力：q垂3.543.78
al3.543.78112590004.01(kN/t)垂直慣性力：垂=垂×=4.0140=200.5()
4.4風(fēng)力
因貨物受風(fēng)面為圓柱體側(cè)面，
q0.245(KN/m2
) 貨物在車輛側(cè)向迎風(fēng)面投影面積：
F(78005100)33803000250051.102(m2)
WqF0.24551.10212.52(kN)
式中：q——計(jì)算風(fēng)壓。
4.5摩擦力
由于在本設(shè)計(jì)中，采用NX17A型平車以及鋼制鞍座，查P243表12-1（鐵路常用摩擦系數(shù)表）可知：鞍座與車地板間滑動(dòng)摩擦系數(shù)取0.40. 縱向摩擦力：
橫向摩擦力：
橫摩
縱摩
=9.8=9.8×0.40×50=19.6 ()
= 9.8垂 =0.40× 9.850200.5 =115.80 ()
5 貨物穩(wěn)定性計(jì)算
在貨物運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中作用于貨物上的縱向慣性力、橫向力和風(fēng)力，可能使貨物產(chǎn)生縱、橫方向的傾覆、滾動(dòng)或移動(dòng)，而貨物的重力及其與車地板間的摩擦力，屬于穩(wěn)定因素，可阻止貨物產(chǎn)生縱、橫方向的傾覆、滾動(dòng)和移動(dòng)。重力和摩擦力能否保證貨物穩(wěn)定，需通過(guò)以下計(jì)算。
5.1貨物傾覆的穩(wěn)定系數(shù)
因貨物長(zhǎng)度較長(zhǎng)，為15900mm，故不可能產(chǎn)生縱向傾覆。但貨物為圓柱體，需要防止其橫向發(fā)生滾動(dòng)。
5.2貨物水平移動(dòng)的穩(wěn)定性
當(dāng)縱向慣性力大于縱向摩擦力時(shí)，貨物會(huì)產(chǎn)生縱向水平移動(dòng)；橫向力和風(fēng)力之和大于橫向摩擦力時(shí)，貨物會(huì)產(chǎn)生橫向水平移動(dòng)，因而必須進(jìn)行加固。加固材料所承受的力為：
在縱方向上：
ΔT=T
在橫方向上： ΔN=1.25 N W
橫
摩
縱摩
=644196=448()
=1.25 150.5 12.52 115.80=87.98()
由上述兩式可知：T、N均大于零，故在運(yùn)輸過(guò)程中，貨物有產(chǎn)生縱向和橫向移動(dòng)的可能性，因此必須對(duì)其加固。
6 確定加固強(qiáng)度
在本設(shè)計(jì)中，對(duì)圓柱體貨物采用橫腰箍下壓式捆綁加固，設(shè)4道腰箍，則每道腰箍應(yīng)承受的力可按下述方法進(jìn)行計(jì)算。 防止貨物縱向或橫向移動(dòng)應(yīng)承受的拉力：
移=
maxΔ,Δ448.00
==112.77(KN)
式中：n——腰箍的道數(shù)；
——腰箍?jī)啥死辈糠峙c車輛縱向垂直平面間的夾角。
用扁鋼帶作腰箍，扁鋼帶的截面積：F
≥
10
=
10112.77140
=8.06(2)
式中：——扁鋼帶的許用應(yīng)力，MPa，普通碳素鋼需用應(yīng)力取140MPa， 設(shè)扁鋼帶有厚度為8mm，則寬度B=F/d=8.06*100/8=100.75(mm)， 在本設(shè)計(jì)中取110mm。 每條扁鋼帶的長(zhǎng)度為：
lD/2D33803.14/233808686.6(mm)
查P248表12-3（各種鋼制材料的許用應(yīng)力），螺栓的拉應(yīng)力為120MPa，因此：腰箍?jī)啥寺?lián)結(jié)螺桿的內(nèi)徑為：
d=2
1010112.77
=2 =3.46() 根據(jù)以上計(jì)算結(jié)果，選用M36×4的螺桿，共需8個(gè)，每個(gè)長(zhǎng)約520mm，其中螺紋長(zhǎng)度為250mm，和扁鋼帶搭接長(zhǎng)度為100mm，柱插下部的墊板選用厚度為20mm的鋼板制板，共8個(gè)。
7貨物裝載加固方案的示意圖
繪出示意圖，并標(biāo)注說(shuō)明
第3篇自我評(píng)價(jià)
通過(guò)本次課程設(shè)計(jì)，我大致了解了貨物裝載加固方案確定的原理和方法，也加深了我對(duì)書本上與裝載加固有關(guān)的各種公式的理解，做到了熟練應(yīng)用，同時(shí)，也將課本上所學(xué)的只是付出到實(shí)踐中去，為以后的學(xué)習(xí)和工作奠定了良好的基礎(chǔ)。
貨物運(yùn)輸組織裝載加固方案課程設(shè)計(jì)即是一個(gè)比較大的計(jì)算題，該設(shè)計(jì)涉及到闊大貨物的裝載技術(shù)條件、超限貨物運(yùn)輸、闊大貨物的加固幾個(gè)方面。做完整個(gè)課程設(shè)計(jì)，我對(duì)貨物運(yùn)輸應(yīng)考慮的幾個(gè)方面有了一個(gè)比較概括的認(rèn)識(shí)。
不足之處：在該設(shè)計(jì)中，游車采用的是NX15A，貨物超出負(fù)重車端部的長(zhǎng)度為2725mm，這樣會(huì)使游車產(chǎn)生較大的浪費(fèi)，在實(shí)際的操作中若能將游車剩余部分加以利用，車輛的利用率會(huì)高些。
在將來(lái)的學(xué)習(xí)與工作中，要將所學(xué)的課程與實(shí)踐充分結(jié)合，要在實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，不斷深入，這樣才能用知識(shí)指導(dǎo)實(shí)踐、用實(shí)踐升華理論知識(shí)，最終才能真正的掌握某一學(xué)問并靈活運(yùn)用，將其變成自己的東西。這才是學(xué)習(xí)的目的。
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