寧夏歷史上首條高速鐵路和城際鐵路——吳忠至中衛(wèi)鐵路，自去年10月10日破土動(dòng)工后進(jìn)展如何——

　　小編近日深入?yún)侵抑林行l(wèi)鐵路項(xiàng)目指揮部、建設(shè)工地了解到，中國鐵建項(xiàng)目指揮部及全線7個(gè)項(xiàng)目部已快速完成了駐地建設(shè)，路基、橋梁、涵洞工程已開始全面施工。

　　吳忠至中衛(wèi)鐵路是寧夏采用PPP模式建設(shè)的首條鐵路，項(xiàng)目由寧夏鐵路投資有限責(zé)任公司、蘭州鐵路局、社會(huì)投資人按照不同的股權(quán)比例出資，中國鐵建采用“PPP+施工總承包”一體化方式參與投資建設(shè)。

　　2016年4月20日，寧夏鐵路投資有限責(zé)任公司黨組書記、總經(jīng)理劉日巨與蘭州鐵路局副局長朱生憲簽訂《合資建設(shè)經(jīng)營吳忠至中衛(wèi)鐵路合同書》和《寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司章程》。

　　4月27日，寧夏城際鐵路有限責(zé)任公司注冊(cè)成立，寧夏高鐵項(xiàng)目建設(shè)有了實(shí)施主體。

　　6月14日，中國鐵建吳忠至中衛(wèi)鐵路工程建設(shè)指揮部在吳忠市掛牌。

　　起始段：全線首片預(yù)制箱梁成功澆筑

　　8月2日，小編來到吳忠至中衛(wèi)鐵路第一項(xiàng)目部。該項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)著吳忠火車站至候橋管段的施工任務(wù)，全長18.47公里，是吳忠至中衛(wèi)城際鐵路的起始段。

　　“6月2日，人員、機(jī)械、設(shè)備進(jìn)場。短短一個(gè)月，完成了‘三通一平’、鋼筋加工區(qū)、龍門吊安裝、設(shè)備調(diào)試檢驗(yàn)等基礎(chǔ)性工作。”項(xiàng)目部工程部部長陳志歡介紹。

　　6月4日凌晨4時(shí)，第一項(xiàng)目部第一根混凝土樁灌注順利完成，這也是吳忠至中衛(wèi)城際鐵路全線“第一樁”。此次灌注成功的首根鉆孔樁為504號(hào)墩1號(hào)樁基，由于施工區(qū)域地質(zhì)復(fù)雜，項(xiàng)目部嚴(yán)格按照施工規(guī)范要求，積極組織施工人員做好樁基灌注前的各項(xiàng)準(zhǔn)備工作，如場地清理、測(cè)量放線、孔外造漿，成孔后樁徑、樁深、樁孔垂直度及鋼筋籠的檢測(cè)與混凝土性能的現(xiàn)場試驗(yàn)工作，確保了“第一樁”一次灌注成功。

　　7月14日，吳忠至中衛(wèi)鐵路首片箱梁在中鐵十六局集團(tuán)第五工程有限公司吳忠南制梁場內(nèi)澆筑成功，為項(xiàng)目全面施工和橋梁鋪裝架設(shè)工作奠定了良好基礎(chǔ)。首片箱梁凈長32.6米，梁面寬12.2米，澆筑混凝土285.9立方米，將被安裝在101省道85公里處小白崖特大橋18號(hào)至19號(hào)墩上。

　　中間段：40多天征用土地2800多畝

　　吳忠至中衛(wèi)鐵路第五項(xiàng)目部肩負(fù)著中寧段從恩和鄉(xiāng)到大戰(zhàn)場鄉(xiāng)19.3公里的施工任務(wù)。

　　5月29日，第五項(xiàng)目部的30多名員工按時(shí)到達(dá)工作崗位，投入調(diào)查測(cè)量、對(duì)接協(xié)調(diào)等工作。20多臺(tái)工程機(jī)械、施工設(shè)備、裝卸車輛同步入場。

　　鐵路施工中，混凝土用量大、標(biāo)準(zhǔn)要求高，是必須先行先備的建設(shè)原料。6月8日，隨著一聲炮響，混凝土拌和站工程破土動(dòng)工，該拌和站年設(shè)計(jì)生產(chǎn)能力30萬立方米，建成后可滿足中寧段鐵路的建設(shè)需求。

　　6月12日，項(xiàng)目部駐地建成，員工有了溫馨的“家”。

　　中寧段鐵路土地及地上附著物情況極為復(fù)雜，涉及大量農(nóng)用地、泵站、駕校、大型屠宰場、汽貿(mào)城和農(nóng)戶房屋。6月 10日項(xiàng)目部派出3個(gè)工作組，頂著炎炎烈日，奔赴征地現(xiàn)場，與地方政府積極開展征地拆遷調(diào)查摸底工作。截至7月25日，此工作已完成，共征用白馬鄉(xiāng)、鳴沙鎮(zhèn)、恩和鎮(zhèn)、新堡鎮(zhèn)、寧安鎮(zhèn)、舟塔鄉(xiāng)、轎子山林場、大戰(zhàn)場鎮(zhèn)、良繁場土地2813.88畝，涉及拆遷戶81戶，房屋面積約28145.66平方米。

　　終點(diǎn)段：全線建設(shè)中創(chuàng)造了多個(gè)第一

　　顛簸在連綿的土山中，穿行在工程車剛剛“劈”開的便道上，小編來到中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)永康鎮(zhèn)彩達(dá)村施工現(xiàn)場，巨大的土山已被鑿開，塔吊林立，工程車穿梭，工人們頭頂烈日正在緊張地施工……

　　“這是我們一個(gè)普通的路基、橋梁施工現(xiàn)場。橋梁開工14天，我們就突破了樁基百根的目標(biāo)。目前，承臺(tái)開挖、樁基檢測(cè)、路基涵洞都在同步進(jìn)行，我們已經(jīng)全面進(jìn)入大干狀態(tài)！”第七項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人齊永立介紹。

　　第七項(xiàng)目部擔(dān)負(fù)著中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)宣和鎮(zhèn)永和村至常樂鎮(zhèn)棗林村23公里的施工任務(wù)。

　　6月4日，第七項(xiàng)目部12號(hào)拌和站正式選址進(jìn)場施工。參建人員24小時(shí)不間斷作業(yè)，從拌和站主機(jī)設(shè)備進(jìn)場到安裝、從場地硬化到防雨棚搭建，各項(xiàng)工序忙而不亂，快速推進(jìn)。由于拌和站位于老河灘上，地下水位較高，由地面向下開挖1.5米就有水流冒出，且出水量大，流沙層遇水坍塌，給基礎(chǔ)開挖帶來極大困難。項(xiàng)目部在施工中采取草袋圍護(hù)、邊沿降水等方法挖除軟弱層，最后成功完成了拌和站基礎(chǔ)層的建設(shè)。6月30日，拌和站順利進(jìn)行了首次混凝土試拌。

　　“第七項(xiàng)目部入場以來，邊安家，邊施工，10天建成駐地，20天建成拌和站，首批通過試驗(yàn)室驗(yàn)收并投入使用，在吳忠至中衛(wèi)鐵路全線建設(shè)中創(chuàng)造了多個(gè)第一，在寧夏城鐵公司和中鐵指揮部組織的首次考核中，榮獲第一名的好成績。”中國鐵建項(xiàng)目建設(shè)指揮部負(fù)責(zé)人王小平介紹。

　　截至7月底，中鐵建項(xiàng)目建設(shè)指揮部及所屬各項(xiàng)目部已開工累計(jì)完成產(chǎn)值4.87億元。目前，全線樁基累計(jì)完成 839根，路基挖方累計(jì)完成149.9萬立方米，CFG樁累計(jì)完成25692延米，涵洞累計(jì)完成90.25橫延米。進(jìn)場施工人員3781人、大型機(jī)械設(shè)備 506臺(tái)，建成混凝土拌和站12座、鋼筋加工廠16座、試驗(yàn)室10座、梁場4座，完成大臨便道87.8公里。