行業(yè)大咖告白集裝箱運輸
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今年是海上集裝箱運輸誕生60周年。60載潮起潮落，大海承載了一代代航運人的激情與夢想，一代代航運人又用自己的智慧推動著海上運輸業(yè)的發(fā)展?；厥?0年，行業(yè)大咖有哪些航運情結(jié)？
專題片《集裝箱改變世界》匯集多名行業(yè)大咖對海上集裝箱運輸業(yè)60年的寄語與展望，將于2016年6月15日在上海舉行的球貿(mào)易與集裝箱運輸大會（T&C）上首發(fā)。今天開始，我們將陸續(xù)播出專題片的部分精彩內(nèi)容，敬請關(guān)注。
中國船東協(xié)會常務(wù)副會長張守國：
逆境更需團結(jié)
目前，航運業(yè)經(jīng)歷了幾十年來少有的航運低迷期，時間之長，程度之深，使航運業(yè)感到震驚，如何走出沉重的低迷期，也成為所有航運人共同的憂思。
我從協(xié)會的角度也做了些思考，我認為有必要認識到航運業(yè)的規(guī)律性和發(fā)展軌跡，我們在以往的航運周期中得到的經(jīng)驗教訓(xùn)，在這次航運周期都得到了深刻的反映，比如運力過剩的問題，以往也存在，只是這次程度更深，這就要求我們有科學(xué)的、可持續(xù)發(fā)展的理念，不盲目抄底。
另外我認為，雖然我們企業(yè)規(guī)模越來越大，但仍需要團結(jié)合作，而不是排擠他人，否則只能導(dǎo)致幾敗俱傷，讓市場的低迷程度更加深重。再有，要按價格規(guī)律辦事，不能為了一時發(fā)展或者一己之力，而不顧行業(yè)整體利益。比如這次石油價格的下降，本應(yīng)該成為行業(yè)的福音，可現(xiàn)實是，由于燃油價格降低，個別企業(yè)認為自己競爭優(yōu)勢更強，大幅下調(diào)運價，最終燃油價格的下降并沒有帶來航運業(yè)的盈利，反而使虧損更嚴重。
一個行業(yè)的發(fā)展，需要方方面面的理解、支持和幫助，我們的困難要向政府有關(guān)部門反應(yīng)，而我們一些措施的落實，也需要政府部門的支持。
2016全球貿(mào)易與集裝箱運輸大會（T&C）將于6月15日在上海舉行。本次大會由中國交通運輸協(xié)會、中國船東協(xié)會、上海航運交易所、中國航務(wù)周刊聯(lián)合主辦，達升物流股份有限公司協(xié)辦，中國對外貿(mào)易經(jīng)濟合作企業(yè)協(xié)會、中國國際貨運代理協(xié)會共同支持。作為第十二屆中國國際物流節(jié)核心會議之一，本次大會將吸引500余位集裝箱船東、貨代物流、外貿(mào)貨主和跨境電商等領(lǐng)域代表齊聚上海遠洋賓館，共商航運業(yè)發(fā)展大計。
此外，大會期間，由大連海事大學(xué)、上海海事大學(xué)、交通運輸部水運科學(xué)研究院、上海航運交易所、中國航務(wù)周刊等五家單位共同發(fā)起的航運業(yè)高端智庫——“中國航運50人論壇”，將召開夏季峰會，6月14日下午論壇成員將走進成立不久的中國遠洋海運集團，與集團領(lǐng)導(dǎo)進行座談。
