鋼廠開始使用不需返還的草支墊加固運(yùn)輸
TAG：鋼廠,開始,使用,不需,返還,的,草支,墊,加固, 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
某鋼材倉庫占地220畝，擁有四條鐵路專用線、10～30噸起重龍門吊車十臺(tái)，年吞吐鋼材近100萬噸。過去鋼卷進(jìn)出倉庫運(yùn)輸都要用一種專用鋼架固定，以防鋼卷滾動(dòng)。因此，客戶在購買鋼卷時(shí)，必須租用鋼架，這樣既要支付鋼架租金，又要支付返還鋼架的運(yùn)費(fèi)。
盡管后來一些鋼廠開始使用不需返還的草支墊加固運(yùn)輸，但過大的鋼卷（如35噸一卷）使有些客戶無法一次購買使用，如果建議這些客戶購買鋼廠成品平板，其成本又會(huì)增加很多。因?yàn)殇搹S成品平板一般以2米倍尺交貨，即長度分別為2米、4米、6米等規(guī)格，而一些客戶使用的板面長度要求為非標(biāo)準(zhǔn)尺寸，如3.15米、4.65米，甚至9.8米，而且有的工藝要求不能焊接，這樣的平板不是長度不夠就是邊角余料大。
你能為這家鋼材倉庫及其客戶想個(gè)兩全其美的辦法嗎？
案例作業(yè)2：
百勝物流降低連鎖餐飲企業(yè)運(yùn)輸成本之道
背景資料：
對(duì)于連鎖餐飲行業(yè)來說，靠物流手段降低成本并不容易。然而，百勝物流公司抓住運(yùn)輸環(huán)節(jié)做文章，通過合理的運(yùn)輸安排、降低配送頻率、實(shí)施歇業(yè)時(shí)間送貨等優(yōu)化管理方法，有效地實(shí)施了物流成本的“縮水”，給業(yè)內(nèi)管理者指出了一條細(xì)致而周密的低成本物流之路。 由于連鎖餐飲業(yè)(QSR)的原材料價(jià)格相差不大，物流成本始終是企業(yè)成本競(jìng)爭的焦點(diǎn)。據(jù)有關(guān)資料顯示，在一家連鎖餐飲企業(yè)的總體配送成本中，運(yùn)輸成本占到60％左右，而運(yùn)輸成本中的55％～60％又是可控的。因此，降低物流成本應(yīng)緊緊圍繞運(yùn)輸這個(gè)核心環(huán)節(jié)。 運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該作相應(yīng)的調(diào)整以減少總行駛里程。由于百勝連鎖餐飲業(yè)各餐廳的進(jìn)貨時(shí)間都是事先約定的，這就需要配送中心的合作了。
究竟如何合作呢？請(qǐng)你為百勝及其相應(yīng)的配送中心，制定一個(gè)合理的運(yùn)輸排程，實(shí)現(xiàn)其物流成本的“縮水”。
一、合理安排運(yùn)輸排程
運(yùn)輸排程的意義在于，盡量使車輛滿載，只要貨量許可，就應(yīng)該做相應(yīng)的調(diào)整，以減少總行駛里程。
由于連鎖餐飲業(yè)餐廳的進(jìn)貨時(shí)間是事先約定好的，這就需要配送中心就餐廳的需要，制作一個(gè)類似列車時(shí)刻表的主班表，此表是針對(duì)連鎖餐飲餐廳的進(jìn)貨時(shí)間和路線詳細(xì)規(guī)劃制定的。
眾所周知，餐廳的銷售存在著季節(jié)性波動(dòng)，因此主班表至少有旺季、淡季兩套方案。有必要的話，應(yīng)該在每次營業(yè)季節(jié)轉(zhuǎn)換時(shí)重新審核運(yùn)輸排程表。安排主班表的基本思路是，首先計(jì)算每家餐廳的平均訂貨量，設(shè)計(jì)出若干條送貨路線，覆蓋所有的連鎖餐廳，最終達(dá)到總
行駛里程最短、所需司機(jī)人數(shù)和車輛數(shù)最少的目的。
規(guī)劃主班表遠(yuǎn)不止人們想象的那樣簡單。運(yùn)輸排程的構(gòu)想最初起源于運(yùn)籌學(xué)中的路線原理，其最簡單的是從起點(diǎn)A到終點(diǎn)O有多條路徑可供選擇，每條路徑的長度各不相同，要求找到最短的路線。實(shí)際問題要比這個(gè)模型復(fù)雜得多，首先，需要了解最短路線的點(diǎn)數(shù)，從幾個(gè)點(diǎn)增加到成百甚至上千個(gè)，路徑的數(shù)量也相應(yīng)增多到成千上萬條。其次，每個(gè)點(diǎn)都有一定數(shù)量的貨物流需要配送或提取，因此要尋找的不是一條串聯(lián)所有點(diǎn)的最短路線，而是每條串聯(lián)幾個(gè)點(diǎn)的若干條路線的最優(yōu)組合。另外，還需要考慮許多限制條件，比如車輛裝載能力、車輛數(shù)目、每個(gè)點(diǎn)在相應(yīng)的時(shí)間開放窗口等，問題的復(fù)雜度隨著約束數(shù)目的增加呈幾何級(jí)數(shù)增長。要解決這些問題，需要用線性規(guī)劃、整數(shù)規(guī)劃等數(shù)學(xué)工具，目前市場(chǎng)上有一些軟件公司能夠以這些數(shù)學(xué)解題方法作為引擎，結(jié)合連鎖餐飲業(yè)的物流配送需求，做出優(yōu)化運(yùn)輸路線安排的軟件。
在主班表確定以后，就要進(jìn)入每日運(yùn)輸排程，也就是每天審視各條路線的實(shí)際貨量，根據(jù)實(shí)際貨量對(duì)配送路線進(jìn)行調(diào)整，通過對(duì)所有路線逐一進(jìn)行安排，可以去除幾條送貨路線，至少也能減少某些路線的行駛里程，最終達(dá)到增加車輛利用率、增加司機(jī)工作效率和降低總行駛里程的目的。
二、減少不必要的配送
對(duì)于產(chǎn)品保鮮要求很高的連鎖餐飲業(yè)來說，盡力和餐廳溝通，減少不必要的配送頻率，可以有效地降低物流配送成本。
如果連鎖餐飲餐廳要將其每周配送頻率增加1次，會(huì)對(duì)物流運(yùn)作的哪些領(lǐng)域產(chǎn)生影響？ 在運(yùn)輸方面，餐廳所在路線的總貨量不會(huì)發(fā)生變化，但配送頻率上升，結(jié)果會(huì)導(dǎo)致運(yùn)輸里程上升，相應(yīng)地油耗、過路橋費(fèi)、維護(hù)保養(yǎng)費(fèi)和司機(jī)人工時(shí)都要上升。在客戶服務(wù)，餐廳下訂單的次數(shù)增加，相應(yīng)的單據(jù)處理作業(yè)也要增加。餐廳來電打擾的次數(shù)相應(yīng)上升，辦公用品（紙、筆、電腦耗材等）的消耗也會(huì)增加。在倉儲(chǔ)方面，所要花費(fèi)的揀貨、裝貨的人工會(huì)增加。如果涉及短保質(zhì)期物料的進(jìn)貨頻率增加，那么連倉儲(chǔ)收貨的人工都會(huì)增加。在庫存管
理上，如果涉及短保質(zhì)期物料進(jìn)貨頻率增加，由于進(jìn)貨批量減少，進(jìn)貨運(yùn)費(fèi)很可能會(huì)上升，處理的廠商訂單及后續(xù)的單據(jù)作業(yè)數(shù)量也會(huì)上升。
由此可見，配送頻率增加會(huì)影響配送中心的幾乎所有職能，最大的影響在于運(yùn)輸里程上升所造成的運(yùn)費(fèi)上升。因此，減少不必要的配送，對(duì)于連鎖餐飲企業(yè)顯得尤其關(guān)鍵。
三、提高車輛的利用率
車輛時(shí)間利用率也是值得關(guān)注的，提高卡車的時(shí)間利用率可以從增大卡車尺寸、改變作業(yè)班次、二次出車和增加每周運(yùn)行天數(shù)四個(gè)方面著手。
由于大型卡車可以每次裝載更多的貨物，一次出車可以配送更多的餐廳，由此延長了卡車的在途時(shí)間，從而增加了其有效作業(yè)的時(shí)間。這樣做還能減少干路運(yùn)輸里程和總運(yùn)輸里程。雖然大型卡車單次的過路橋費(fèi)、油耗和維修保養(yǎng)費(fèi)高于小型卡車，但其總體上的使用費(fèi)用絕對(duì)低于小型卡車。
運(yùn)輸成本是最大項(xiàng)的物流成本，所有別的職能都應(yīng)該配合運(yùn)輸作業(yè)的需求。所謂改變作業(yè)班次就是指改變倉庫和別的職能的作業(yè)時(shí)間，適應(yīng)實(shí)際的運(yùn)輸需求，提高運(yùn)輸資產(chǎn)的利用率。否則朝九晚五的作業(yè)時(shí)間表只會(huì)限制發(fā)車和收貨時(shí)間，從而限制卡車的使用。
如果配送中心實(shí)行24小時(shí)作業(yè)，卡車就可以利用晚間二次出車配送，大大提高車輛的時(shí)間利用率。在實(shí)際物流作業(yè)中，一般會(huì)將餐廳分成可以在上午、下午、上半夜、下半夜4個(gè)時(shí)間段收貨，據(jù)此制定倉儲(chǔ)作業(yè)的配套時(shí)間表，從而將卡車?yán)寐首畲蠡?br />
四、嘗試歇業(yè)時(shí)間送貨
目前我國城市的交通限制越來越嚴(yán)，卡車只能在夜間時(shí)段進(jìn)入市區(qū)。由于連鎖餐廳運(yùn)作一般到夜間24點(diǎn)結(jié)束，如果趕在餐廳下班前送貨，車輛的利用率勢(shì)必非常有限。隨之而來的解決辦法就是利用餐廳的歇業(yè)時(shí)間送貨。
歇業(yè)時(shí)間送貨避開了城市交通高峰時(shí)間，既沒有顧客的打擾，也沒有餐廳運(yùn)營的打擾。由于餐廳一般處在繁華路段，夜間停車也不用像白天那樣有許多顧忌，可以有充裕的時(shí)間進(jìn)行配送。由于送貨窗口拓寬到了下半夜，使卡車可以二次出車，提高了車輛利用率。
在餐廳歇業(yè)時(shí)段送貨的最大顧慮在于安全。餐廳沒有員工留守，司機(jī)必須擁有餐廳鑰匙，掌握防盜鎖的密碼，餐廳安全相對(duì)多了一層隱患?？ㄜ囁拓浀讲蛷d，餐廳沒有人員當(dāng)場(chǎng)驗(yàn)收貨物，一旦發(fā)生差錯(cuò)很難分清到底是誰的責(zé)任，雙方只有按誠信的原則妥善處理糾紛。歇業(yè)時(shí)間送貨要求配送中心和餐廳之間有很高的互信度，如此才能將系統(tǒng)成本降低。所以，這種方式并非在所有地方都可行。
附：中國百勝物流概況介紹
百勝餐飲集團(tuán)是全球最大的餐飲集團(tuán)之一，其旗下包括肯德基、必勝客、塔可鐘（TacoBell）、艾德熊（A&W）及LongJohnSilver's(LJS)五個(gè)世界著名餐飲品牌,分別在全球烹雞、比薩、墨西哥風(fēng)味食品以及海鮮連鎖餐飲領(lǐng)域名列全球第一。目前，百勝集團(tuán)在全球100多個(gè)國家擁有超過34,000家連鎖餐廳和84萬名員工，居世界餐飲業(yè)之首。中國百勝餐飲集團(tuán)是中國最大的快餐集團(tuán)，屬于百勝餐飲集團(tuán)的一部分。截至2005年年中，百勝中國旗下共有1584家肯德基，201家必勝客，3家塔可鐘Grande和10多家必勝客急送餐廳。 中國百勝建立和管理著自己的物流網(wǎng)絡(luò)，在全國設(shè)有十幾個(gè)一級(jí)、二級(jí)配送中心，物流配送網(wǎng)絡(luò)遍及全國的260多個(gè)城市，在業(yè)內(nèi)創(chuàng)造出了較為成功的“靈活而實(shí)用”的物流運(yùn)營模式。所以如果只是從覆蓋地域上來講，百勝物流是世界第三大物流公司。
在美國，百勝的配送一直由一家專業(yè)第三方物流公司MeclaneFoodService來做，所以他們最初是想把美國的合作伙伴請(qǐng)到中國來繼續(xù)為其服務(wù)，但當(dāng)時(shí)中國市場(chǎng)小，營運(yùn)條件落后，Meclane最終望而卻步。百勝只得自己承擔(dān)起這項(xiàng)工作。
如果從企業(yè)的發(fā)展角度來講，像百勝這樣的跨國企業(yè)，最理想的做法是把物流外包給專業(yè)的第三方物流公司，與之建立長期的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這樣他們就可以集中精力開發(fā)市場(chǎng)，服務(wù)客戶，增強(qiáng)核心競(jìng)爭力。但是百勝從1987年進(jìn)入中國到現(xiàn)在，一直都找不到一家理想的第三方物流公司，只好建立和使用自己的物流網(wǎng)絡(luò)。中國百勝物流總經(jīng)理表示：成就世界級(jí)，是一個(gè)過程。不光從設(shè)施上，還要從服務(wù)、食品品質(zhì)、成本等方面去努力經(jīng)營。為此，百勝在最關(guān)鍵的人員組織架構(gòu)方面參考了世界級(jí)配銷中心的組織架構(gòu)配備，抽調(diào)了最優(yōu)
秀的管理和服務(wù)人員，打造出了適應(yīng)中國國情的世界級(jí)食品物流體系。
中國商業(yè)流通業(yè)的發(fā)展在于連鎖，而連鎖經(jīng)營的關(guān)鍵要素之一在于是否有強(qiáng)大的物流支持，物流必將成為其核心競(jìng)爭力之一，而百勝在中國飛速發(fā)展的一個(gè)重要保障就是強(qiáng)大的物流系統(tǒng)。
