“以前咱們淄博人出行就是擠綠皮車，現(xiàn)在都乘坐舒服的動車、高鐵。幾十年過去了，淄博鐵路運輸?shù)倪M步就是淄博飛速發(fā)展的佐證。”4月18日，摩挲著手里的老照片，在淄博站工作了43個年頭的老鐵路人姜興章用“巨變”二字形容淄博幾十年的發(fā)展變化。

　　自1967年進入淄博站工作，幾十年時間里，姜興章用手中的相機記錄下火車站歷次變化，定格住每一個重要瞬間。姜興章告訴記者，淄博火車站是百年老站，初建于1903年，經(jīng)過多次改造，形成集客運、貨運、行包運輸?shù)裙δ苡谝惑w的綜合性一等站。讓他印象深刻的是，1984年淄博站由單線改為雙線。2004年，膠濟鐵路開始進行電氣化改造。以前的改造工程為現(xiàn)在鐵路提速等創(chuàng)造了條件。

　　2005年1月18日，淄博火車站新候車樓正式投入使用，成為百年膠濟線上一道亮麗風(fēng)景。幾十年來，姜興章見證了淄博鐵路的變遷。“從候車室到站臺，越變越好。”姜興章告訴記者，新候車樓采用了高科技水準的旅客引導(dǎo)、票額動態(tài)顯示、全自動語音合成廣播等現(xiàn)代化電子系統(tǒng)。候車廳設(shè)置了防盜監(jiān)控系統(tǒng)、危險品檢查系統(tǒng)、中央空調(diào)系統(tǒng)、有線電視系統(tǒng)。2011年，車站又增加了自動售票廳，8臺自動售票機為旅客提供自助購票服務(wù)，電話網(wǎng)絡(luò)隨時訂購車票……鐵路出行漸漸變成舒適悠閑的快樂旅途。

　　2007年，客貨運輸分離，實行專線運輸，鐵路運輸在一步步向前發(fā)展。姜興章回憶，上世紀60年代，從淄博駛往北京的列車，沿途停靠十幾個車站。而現(xiàn)在去北京只要四個小時左右。列車時速從八九十公里提高到動車區(qū)間運行時速250公里左右。姜興章感慨道：“沒有經(jīng)濟發(fā)展作為基礎(chǔ)，這樣的進步是不可能實現(xiàn)的。”

　　在姜興章的記憶里，上世紀80年代列車的臥鋪比較少，一個列車有60個鋪位，真是一票難求。“我記得那時很多人帶著馬扎子，甚至還有人打地鋪半夜排隊。90年代到北京一共就幾趟車，車票極為搶手，一到春運或?qū)W生放假開學(xué)，為搶一張車票，售票窗口能‘擠破頭’。”姜興章說，到了2012年，僅進京動車組高鐵列車就有10趟，極大地方便了市民出行?，F(xiàn)在許多乘客都從網(wǎng)上訂票，再到車站自助取票。

　　經(jīng)過數(shù)十年的發(fā)展，如今的淄博站已有113趟列車，動車、高鐵代替過去速度非常慢的普通列車，占據(jù)鐵路運輸?shù)?ldquo;半壁江山”。幾十年來，淄博鐵路運輸?shù)陌l(fā)展進步成為淄博經(jīng)濟飛速發(fā)展的精準注腳。