高速公路的建設與開通，不但提高了車輛的運行速度，縮短了城市間的距離，也對社會經濟發(fā)展起到了極大的推動作用，帶來了巨大的經濟效益，給人們的生產、生活帶來了許多方便。但是，由于部分駕駛員對高速公路的知識還知之不多、知之不深，特別是對高速公路上的安全行車知識了解得比較少，沒有掌握高速公路上安全行車的規(guī)律，致使高速公路上的交通事故不斷發(fā)生，輕者，車輛嚴重損壞；重者，車毀人亡。

通過多年在高速公路上行車積累的經驗和總結多起高速公路上惡性交通事故的教訓，可以將高速公路上的車輛事故歸納為3種：一是追尾事故，二是被擠事故，三是爆胎。事故。把這三種事故防住了，高速公路行車安全就有了保障。

追尾事故

    高速公路追尾事故大多是在視線不良或判斷失誤的情況下發(fā)生的，而且晚上發(fā)生的比較多，其原因：

一是前車尾燈失效(燈不亮或被泥水遮住)。因為看不見前車，沒有及時減速，等發(fā)現(xiàn)前車時，距離已近，制動為時已晚；

二是前車速度慢、燈光弱，后車行駛速度快，駕駛員發(fā)現(xiàn)前車后采取措施已來不及；

三是前車停駛，后車行駛速度快。由于視覺的原因，后車駕駛員看著前車也在走，當發(fā)現(xiàn)前車是停駛的車時，采取措施已晚。

預防高速公路追尾事故的基本方法有三條：

首先是車速不能太快。高速公路上行車，時速不能超過110公里，如果車速太快，就容易發(fā)生視覺誤差或錯覺。視覺差錯是發(fā)生追尾事故的一個重要原因。

其次是視力有問題的駕駛員不能上高速公路。高速公路上行車，要求駕駛員要抬頭駕車，要向遠看出500米以外，視力看不遠就容易出現(xiàn)追尾事故；

 

此外，如果駕駛員的立體視力不合格，也容易發(fā)生追尾事故。所以，高速公路的出現(xiàn)和快速發(fā)展，對駕駛員的視力、辨色力和立體視力提出了更加嚴格的要求。

最后是學會觀察。在高速公路上觀察前車的行駛速度，

 

一可按車型觀察。通過看前車是小型車還是大型車；是進口車還是國產車來判斷前車行駛速度，一般情況下，小型車和進口車較大型車和國產車行駛速度快。

二可按前車行車路線觀察。在超車道上行駛的車一般車速都比較快，在行車道上行駛的車一般車速適中，在右側行駛的車一般車速較慢，或是停著的。

三可通過調整視線位置觀察。長時間直線行駛，可造成視覺呆滯，如果用擺頭的方法去觀察，可以有效地增強視覺。還可用快速眨眼法，緩解眼睛的疲勞程度，提高識別能力。

四可用假設法。夜是行車時，即使前面無車，也按前面有車的方式駕車，一旦出現(xiàn)無尾燈的車，就能妥善處理。

五要正確處理情況。堅持不在晚上、霧天、雨天等視線不良的情況下開快車。白天開車不近距離、長時間尾隨前車；一般不靠右行車，避免與停駛的車輛發(fā)生追尾事故；超車時一般要在距離前車300米以外并入超車道。前面被超車輛如有2輛以上時，要特別注意被超的車是否也想超車，如果是這種情況，超車時必須慢速超車，以便一旦前車也超車，能夠控制住車速，防止超車時追前車尾。

預防被擠事故

    被擠事故一般是在你超車時，前車也超車(被超的車有2輛以上)，當前車駕駛員向左打轉向擠到超車道上時，就容易發(fā)生被擠事故。這種情況高速公路上特別多。幾乎每隔幾公里就有一條緊急制動的輪胎拖痕。如處理比較提前，可能形不成事故，如處理滯后，必然形成被擠事故。如果大型車擠小型車，則最為危險，往往造成比較嚴重的損失。有的還有可能造成大型車把小車壓在底下。

 

    要避免被擠事故，駕駛員超車時必須遵循兩條原則，做到正確判斷、正確超越。首先，必須在超車時采取適當加速和慣性運動相結合的辦法，形成慢速超車，避免猛加速超車。這樣一旦前車也超車，就可以減速將車慢下來，避免被擠。其次，必須不超沒把握的車。超車前應先進入超車道，在適當距離上觀察前車，當判斷前車確實沒有超車意向時再超車，絕對禁止盲目超車。2車道的高速公路上，禁止從右側超車。只要駕駛員能按以上方法駕駛車輛，就能夠避免被擠事故的發(fā)生。

爆胎事故

    高速公路上發(fā)生爆胎，主要有三個因素：一是車胎老化破損或購買質量不合格的輪胎，造成爆胎；二是車胎高速運轉時摩擦升溫，或因氣溫高，導致輪胎氣壓升高，引起爆胎；三是輪胎軋在石塊、煤塊、分道線反光物體等異物上，造成輪胎局部壓力過大而發(fā)生爆胎。爆胎尤以前胎爆破危險性最大，如前胎爆破，駕駛員處理不當，方向失去控制，后果不堪設想。

    為了避免發(fā)生爆胎事故，一是車胎性能要好。兩個前胎必須是質量好的輪胎，如果磨損嚴重，應及時進行更換。二是購買正規(guī)廠家生產的合格產品。三是堅持不超速行駛。超速行駛也會使輪胎溫度和氣壓升高。此外，夏季輪胎氣壓過高或冬季輪胎氣壓過低，都可能發(fā)生爆破。四是在行駛中盡量避免軋路上的物體。不論是石塊、煤塊、木板(木板上往往帶釘子)、地面反光物體，軋在這些物體上均會造成輪胎和地面接觸面積減小而引起爆胎。行車中如遇草袋、塑料袋、蔬菜等，也不能亂軋，如果軋上弄不好就會造成翻車。

    一旦發(fā)生爆胎該如何處理呢?發(fā)生爆胎會發(fā)出“轟”的一聲，駕駛員聽到響聲后，不能慌，切記不能緊急制動，而應雙手緊握轉向盤慢松加速踏板(急松加速踏板也起緊急制動作用)。若是左前胎爆了，應雙手向右頂住轉向盤；若是右前胎爆了，應雙手向左頂住轉向盤；若要修正方向，千萬不能急打轉向盤，而應待車速降到70—80公里／小時后，慢踩制動，靠右邊停車。若是后胎爆破，只要處理正確，更不會出現(xiàn)大的問題。主要做法是：慢松加速踏板，握緊轉向盤；修正方向，待車速降到70—80公里／小時時，慢踩制動，靠邊停車換胎。

    追尾、被擠、爆胎是高速公路上行車最常見的事故，掌握了這3種事故發(fā)生的原因和規(guī)律，就掌握了預防事故的主動權，增加了行車安全系數(shù)，使高速公路更好地為我們服務。