第三部分 規(guī)章類（適用本工種的所有等級）

一、規(guī)章類練習題

（一）選擇題

1、《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》是根據《中中華人民共和國安全生產法》、（   ）及有前規(guī)章制度。

（A）《中華人民共和國鐵路法》（B）《鐵路運輸安全保護條例》（C）《鐵路貨物運輸規(guī)程》（D）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》

2、《鐵路貨運檢查管理規(guī)則》適用于國家鐵路以及與國家鐵路辦理直通運輸合資鐵路、（   ）。

（A）專用線（B）專用鐵路（C）地方鐵路（D）段管線

3、鐵路貨運檢查工作是保證行車安全和貨物安全的一項技術性較強的工作，是鐵路運輸安全生產的（   ）部分。

（A）組成（B）組織（C）重要組成（D）次要

4、（   ）主要承擔鐵路運輸過程中的貨物交接檢查工作，是鐵路行車的主要工種。

（A）貨運檢查員（B）車號員（C）貨運安全員（D）貨運員

5、貨運檢查站應根據貨運檢查工作需要設置相應的（   ），并配齊管理人員。

（A）管理機構（B）生產機構（C）組織機構（D）指揮機構

6、貨運檢查作業(yè)辦公場報應設在車站到、發(fā)場，便于（   ）的適當位置。

（A）應急處置（B）檢查作業(yè)（C）整理作業(yè)（D）同車站調度員聯系

7、鐵路局貨運主管部門應配備專人負責貨運檢查管理工作，加強對貨運檢查工作的（   ）指導。

（A）貨運業(yè)務（B）現場作業(yè)（C）技術業(yè)務（D）安全技術

8、鐵路局應改改善貨運檢查作業(yè)條件，改進檢查手段，提高（   ）。

（A）貨運業(yè)務素質（B）現場作業(yè)效率（C）技術業(yè)務水平（D）作業(yè)質量和效率

9、中間站停車及甩掛作業(yè)的貨物列車，由（   ）負責看護，保證貨物安全，發(fā)生問題要及時處理。

（A）護路聯防隊（B）鐵路公安（C）車站（D）車站值班員

10、貨運檢查站應設置（   ）崗位，負責貨運檢查的現場組織工作。

（A）貨運檢查值班員（B）貨運安全員（C）貨運檢查車間主任（D）貨運檢查指導

11、貨運檢查站是指列車運行途經有技術作業(yè)或無技術作業(yè)但停車時間在35min以上的（   ）。

（A）車站（B）貨運站（C）區(qū)段站（D）技術作業(yè)站

12、貨運檢查站分為（   ）和區(qū)域性貨運檢查站。

（A）技術作業(yè)站（B）編組站（C）區(qū)段站（D）路網性

13、區(qū)段負責制是指在對貨物列車的交接檢查中，按列車運行區(qū)段劃分貨運（   ）的制度。

（A）檢查責任（B）交接責任（C）安全責任（D）事故責任

14、貨運檢查站應按照第列車雙人雙面檢查作業(yè)的要求配齊貨運檢查員，貨運檢查人員應（   ）。

（A）保持隊伍年輕化（B）專人專職（C）熱愛本職工作（D）保持相對穩(wěn)定

15、貨運檢查站應有甩車整理及換裝設施，具有符合作業(yè)要求的裝卸貨物（   ），裝卸機械和計量衡器等。

（A）專用場所（B）專用線路（C）堆放場地（D）線路、場地

16、貨運檢查站應建立健全貨運檢查作業(yè)聯系制度，并納入（   ）。

（A）《車站貨運管理細則》（B）《車站行車工作細則》（C）《車站貨檢工作細則》（D）《車站管理工作細則》

17、貨檢員主要的是負責貨物（   ）狀態(tài)的檢查和交接，并對發(fā)現的問題及時進行處理。

（A）裝載加固（B）車輛技術（C）貨物裝載（D）捆綁加固

18、貨檢員對（   ）貨物列車的貨車檢查情況負責。

（A）保留列車（B）本站自編車（C）到達和出發(fā)（D）本站自裝車

19、貨檢員發(fā)現需要換裝整理的貨車，應及時通知（   ）處理。

（A）貨運安全員（B）貨檢值班員（C）調車組人員（D）有關人員

20、對發(fā)生裝載加固、篷布苫蓋、門窗蓋閥等方面問題的，不需要摘車處理時，由（   ）共同整理，并應做好防護工作。

（A）貨檢員（B）整理工（C）貨檢員和整理工（D）貨檢員和貨檢值班員

21、摘車整理時，不得將需整理的車輛送入有（   ）的線路。

（A）高站臺（B）低貨位（C）裝卸作業(yè)（D）接觸網

22、裝有液化氣及危險貨物罐車的檢查重點為有無（   ）現象，押運人是否符合規(guī)定以及在崗情況。

（A）泄漏（B）滲漏（C）泄漏、滲漏（D）撤漏、滲漏

23、無運轉車長值乘的列車，接方進行貨運檢查發(fā)現問題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報應作為有車長值乘時交方出具的（   ）。

（A）交接證明（B）證明（C）記錄（D）普通記錄

24、無守列車無改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關記載檢查施封是否有效，不核對（   ）。

（A）封印站名（B）號碼（C）封印號碼（D）站名、號碼

25、無守列車有改編作業(yè)時，貨檢站對貨車的施封狀態(tài)，（   ）時只核對站名，不核結號碼。

（A）發(fā)車（D）編組（C）交接（D）接車

26、無守列車站車交接檢查時，發(fā)現的問題應按有關規(guī)定進行處理，并應于列車到達后（   ）內以電報通知上貨檢站，同時抄知發(fā)到站。

（A）35min（B）60min（C）120min（D）180min

27、無守列車交接檢查時，拍發(fā)電報的內容包括列車的車次、（   ）、車種、車號、發(fā)站、到站、品名、發(fā)現問題及簡要處理情況。

（A）到達時分（B）貨物重量（C）承運日期（D）貨物狀態(tài)

28、無運轉車長值乘的列車實行站與站間交接檢查的（   ），車站危險交接檢查的工作。

（A）區(qū)段負責制（B）裝車負責制（C）檢查負責制（D）交接負責制

29、無守列車交接檢查時，發(fā)現貨物運單或封套上記載的車號、到站與編組順序表不符，應（   ）。

（A）編制記錄并拍發(fā)電報（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報（D）繼續(xù)掛運

30、無守列車交接檢查時，發(fā)現貨物運單或封套上記載的車號與現車不符，應編制記錄并拍發(fā)電報（   ）繼運。

（A）證明現狀（B）按現車（C）查明情況后（D）按票據

31、無守列車交接檢查時，發(fā)現貨物運單或封套上封印號碼涂改未按規(guī)定蓋章，應編制記錄并拍發(fā)電報（   ）繼運。

（A）更改后（B）按票據（C）查明情況后（D）證明現狀

32、無守列車交接檢查時，發(fā)現貨物運單或封套上記載的車號有涂改未加蓋帶有所屬單位經辦人名章時，應（   ）。

（A）編制記錄并拍發(fā)電報（B）編制記錄（C）拍發(fā)電報（D）甩車處理

33、發(fā)生運輸票據丟失，發(fā)站按到查詢電報后，（   ）內應按貨票的內容拍發(fā)電報并將貨票抄件寄送到站處理。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

34、運輸途中發(fā)生運輸票據丟失時，丟失單位或處理站應編制普通記錄繼運到站并拍發(fā)電報向（   ）查詢。

（A）托運人（B）收貨人（C）有關站（D）到站

35、全列車運輸票據丟失時，被查詢站接電后，均應于（   ）內電復或繼續(xù)查詢。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

36、無守列車交接檢查時，發(fā)現施封貨車現車無封由（   ）確定是否補封。

（A）車站（B）發(fā)現站（C）發(fā)生站（D）貨檢站

37、貨物在運輸途中，發(fā)生貨車滯留，在站滯留時間達到（   ），應拍發(fā)電報，通知發(fā)到站。

（A）12h（B）24h（C）36h（D）48h

38、裝車站按施封辦理的貨車，（   ）不得改按不施封辦理。

（A）區(qū)段站（B）途中（C）發(fā)站（D）編組站

39、運輸途中發(fā)生加蓋篷布時，加蓋站應（   ）并發(fā)電報通知到站及有關單位。

（A）記載貨物現狀（B）編制貨運記錄（C）編制普通記錄（D）清點貨物

40、當運輸途中發(fā)生特殊情況必須拆開封套時，由拆封套的單位編制（   ）證明，并再行封固，在封口處加蓋帶有單位名稱的經辦人名章。

（A）貨運記錄（B）拆封記錄（C）普通記錄（D）記錄

41、貨運票據封套內運輸票據的正確完整由（   ）負責。

（A）裝車單位（B）裝車站（C）封固單位（D）貨運員

42、貨運票據封套內（   ）的正確完整，除卸車站或出口國境站外，不得拆開封套，特殊情況除外。

（A）證明文件（B）貨票（C）貨物運單（D）運輸票據

43、使用“貨運票據封套”的（   ），應左右對齊析疊。

（A）裝載清單（B）貨物運單和貨票（C）證明文件（D）雜費

44、貨運票據封套除加蓋經辦人章外，還應加蓋（   ）章。

（A）貨運員（Ｂ）值班員（Ｃ）監(jiān)封人員（Ｄ）日期戳

45、貨運票據封套封口前，相關人員必須同時對票據封套記載的事項和實際運單、貨票核收，保證運輸票據（　　?。?/p>

（Ａ）整潔（Ｂ）質量（Ｃ）整齊（Ｄ）齊全

46、對使用貨運票據封套的貨物運輸票據，封固后（　?。?。

（Ａ）隨車遞送（Ｂ）車站寄送（Ｃ）專人送達（Ｄ）置于車內

47、車站辦理貨物運輸票據的手續(xù)實行（　?。?。

（Ａ）集中辦理（Ｂ）一次批準（Ｃ）集體審核（Ｄ）一次辦理

48、票據封套封面上各欄應根據（　　?。┨钣洸⒓由w車站日期戳記和帶站名的經辦人名章。

（Ａ）裝裝情況（Ｂ）裝車質量（Ｃ）裝載清單（Ｄ）實際情況

49、裝運危險貨物時，應在票據封套的“記事”欄內注明危險貨物的（　?。┖途幗M隔離標記。

（Ａ）類項（Ｂ）消防方法（Ｃ）品名（Ｄ）到站

50、裝運保價金額55萬元的貨物應票據封套“記事”欄內填記（   ）標記。

（A）B（B）K（C）A（D）豐

51、車站受理貨物運單時，應確認托運的貨物是否符合（   ）。

（A）車站規(guī)定（B）裝載方式（C）運輸范圍（D）運輸條件

52、車站受理貨物運單時對（   ）、起重能辦、專用線志用鐵路辦理范圍、證明文件等有關內容進行審查。

（A）辦理限制（B）營業(yè)辦理限制（C）辦理要求（D）辦理條件

53、車站受理貨物運單時，對貨物運單確認無誤后，應指定進貨日期或（   ）。

（A）運輸工具（B）車種車號（C）裝車日期（D）裝車工組

54、承運后的貨物運單加蓋的（   ）要清晰、正確。

（A）車站公章（B）車站日期戳記（C）運輸貨物專用章（D）計劃受理專用章

55、貨物運單“承運人填寫”部分和貨票填制要符合（   ）的規(guī)定

（A）票據管理制度（B）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（C）《貨物運單和貨票填制辦法》（D）《鐵路票據臺賬填制辦法》

56、在裝車站、（   ）、變更處理站對貨物運單因作業(yè)需要或填寫錯誤時，應按規(guī)定理改。

（A）換裝站（B）途中站（C）編組站（D）中間站

57、集裝箱運輸的貨物使用（   ）作為運輸合同。

（A）貨票（B）貨物運單（C）鐵路貨物運輸服務訂單（D）物品清單

58、（   ）是承運人與托運人間為運輸貨物而簽訂的一種運輸合同。

（A）貨物運單（B）服務訂單（C）要車計劃表（D）運輸協議

59、貨物運單由（   ）印制，在辦理貨運業(yè)務的車站按規(guī)定價格出售。

（A）車站（B）鐵道部（C）鐵路局（D）承運人

60、承運人填寫貨物運單有更改時，在更改處由車站加蓋（   ）。

（A）個人名章（B）車站公章（C）貨運事故處理專用章（D）站名戳記

61、“特殊貨車及運送用具加送清單”，是鐵路內部根據規(guī)定運送鐵路所屬的貨車或用具的運輸及（   ）。

（A）交接憑證（B）交付憑證（C）接收憑證（D）保管憑證

62、“特殊貨車及運送用具回送清單”由（   ）負責填發(fā)，各欄要填寫清楚、正確。

（A）裝車單位（B）車站（C）產權單位（D）鐵路

63、“特殊貨車及運送用具回送清單”應具備車站編制順序號碼，加蓋車站日期戳，（   ）經辦人簽名或蓋章，方為有效。

（A）或者（B）附有（C）并有（D）不需

64、（   ）按調度命令回送的運營用衡器應將命令號碼記入“特殊貨車及運送用具清單”“回送命令號碼”欄內。

（A）鐵路（B）產權單位（B）使用單位（D）車站

65、貨物承運簿、卸車簿、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為（   ）。

（A）3個月（B）半年（C）1年（D）2年

66、“特殊貨車及運送用具回送清單”（   ）。

（A）一式2份（B）一式3份（C）一式4份（D）一式5份

67、對需要回送洗刷除污的貨車，卸車站應在兩側車門外部及車內明顯處所粘貼（   ）各一張。

（A）貨車洗刷回送標簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證

68、洗刷除污站洗刷除污后應在車內外兩車門附近粘貼（   ）各一張。

（A）貨車洗刷回送標簽（B）貨車表示牌（C）貨車回送清單（D）洗刷工藝合格證

69、按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應在貨車兩側插掛“貨車表示牌”，由（   ）卸后撤除。

（A）到站（B）車輛部門（C）收貨人（D）貨運檢查員

70、貨物運單、封套上的到站、車號、封印號碼各欄，不得任意（   ）。

（A）蓋章（B）涂改（C）填記（D）挖補

71、（   ）應建立請領、發(fā)放、使用及保管制度。

（A）傳真電報（B）普通記錄（C）普記抄件（D）物品清單

72、普通記錄存查頁應及時收回，不丟失，（   ）。

（A）不缺項（B）不涂改（C）不缺頁（D）不銷號

73、施封鎖上的封印號碼，每站為（   ）碼循環(huán)使用。

（A）4位數（B）5位數（C）6位數（D）7位數

74、拆封前，（   ）應根據貨物運單上記載的施封號碼與施封鎖號碼核對，并檢查施封是否有效。

（A）到站（B）收貨人（C）貨運員（D）卸車單位

75、車站對交接電報應建立登記制度，（   ），妥善保管。

（A）及時銷號（B）及時上報（C）及時處理（D）自編號碼

76、貨物運單“發(fā)站”、“到站”欄，應分別按（   ）規(guī)定的站名完整填記，不得簡稱。

（A）《貨物運價里程表》（B）《全國鐵路貨運營業(yè)站示意圖》（C）《鐵路貨物運價規(guī)則》（D）《鐵路貨物運輸規(guī)程》

77、派有押運人的貨車應在貨物運單“托運人記載事項”欄注明押運人姓名和（   ）。

（A）介紹信（B）證件名稱（C）單位名稱（D）資質

78、貨票甲聯為（   ）聯。

（A）發(fā)站存查（B）發(fā)局存查（C）托運人報告（D）到站存查

79、貨物運單和貨票根據用途以顏色區(qū)別，現付用（   ）沒墨印刷。

（A）黑色（B）綠色（C）紅色（D）黃色

80、車站在承運貨物時，應將領貨憑證及貨票（   ）交給托運人。

（A）甲聯（B）乙聯（C）丙聯（D）丁聯

81、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是（   ）的引伸規(guī)則。

（A）《鐵路貨物運輸規(guī)程》（B）《行車組織規(guī)則》（C）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（D）《鐵路技術管理規(guī)程》

82、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》是鐵路貨物裝載加固和（   ）工作的基本依據。

（A）貨車滿載（B）貨車裝載（C）車輛裝載（D）車輛運用

83、在鐵路貨物裝載加固工作中，鐵路和托運人、收貨人都必須共同遵守（   ）。

（A）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運輸安全保護條例》

84、貨物裝載加固的主要任務是保證（   ）的完整和行車安全。

（A）貨物、貨車（B）貨物、加固裝置（C）裝卸機械（D）貨物裝載

85、貨車滿載應充分利用貨車的（   ），安全、迅速、合理、經濟地運輸貨物，以適應國民經濟發(fā)展的需要。

（A）標重（B）容積（C）容許載重量（D）載重力和容積

86、貨物裝載加固和貨車滿載（   ），是鐵路運輸工作的重要組成部分。

（A）操作性強（B）技術性強（C）業(yè)務性強（D）責任心強

87、各裝車單位應建立健全裝車崗位責任制，堅持（   ）的精神。

（A）裝車從嚴、發(fā)站從嚴（B）裝車從嚴、要求從嚴（C）計劃從嚴、受理從嚴（D）受理從嚴、檢查從嚴

88、各有關站段應成立裝載加固技術（   ），負責本部門貨物裝載加固方案的實施，開展技術業(yè)務教育。

（A）專業(yè)機械（B）加固小組（C）領導小組（D）活動小組

89、各裝車單位在使用車輛、選擇加固材料、確定裝載加固方法等方面，嚴格執(zhí)行（   ）的規(guī)定。

（A）《鐵路貨物運輸管理規(guī)則》（B）《鐵路鮮活貨物運輸規(guī)則》（C）《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（D）《鐵路運輸安全保護條例》

90、鐵道部明定的鐵路貨物裝載加固定型方案是《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（   ）。

（A）附件一（B）附件二（C）附錄一（D）附錄二

91、托運人托運《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未列貨物時，應向鐵路提供貨物的重量、重心位置、外形尺寸以及裝載加固方面的（    ）。

（A）產品說明書（B）照片（C）三視圖（D）有關資料

92、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》未規(guī)定的貨物裝載加固方法、加固材料及裝置，應由鐵路會同（   ）在安全運輸的前提下組織試運。

（A）專業(yè)技術部門（B）產品生產廠家（C）托運人（D）收貨人

93、貨物裝載加固方法、加固材料及裝置在鐵路局管內組織試運時，由（   ）批準。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）車務段（D）安監(jiān)部門

94、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運的項目，需經鐵路認可的（   ）出具的方案論證及技術評價報告。

（A）科研人員（B）專業(yè)人員（C）科研人員和專業(yè)人員（D）科研單位或專門機構

95、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運的項目要精心組織，根據實際情況可進行（   ）。

（A）押運檢查（B）追蹤檢查（C）嚴密監(jiān)視（D）押運或跟蹤監(jiān)測

96、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》規(guī)定要求試運項目結束后，應及時提出（   ）。

（A）試運報告（B）檢查記錄（C）試運總結報告（D）檢查報告

97、貨物裝載加固材料及裝置，由（   ）。

（A）承運人準備（B）托運人自備（C）裝卸部門準備（D）裝車單位準備

98、鐵路局可依據《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》制定局管內的（    ），并報鐵道部備案。

（A）管理辦法（B）補充規(guī)定（C）補充辦法（D）裝車單位準備

99、《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》條文、附件、補充、附錄，補充、修改時，除以文電形式發(fā)布外，將在（   ）上予以公布。

（A）《鐵路貨物運輸?？罚˙）貨運通知（C）《鐵路客貨運運輸?？罚―）《鐵道貨運》

100、繩網主要用于捆綁加固（   ）。

（A）成件貨物（B）成件包裝貨物（C）袋裝貨物（D）輕浮貨物

101、使用繩索縱向下壓捆綁時，繩索在車輛上的拴結點（   ）在車輛端梁丁字鐵和提鉤桿支座上。

（A）必須（B）僅限（C）允許（D）可以

102、稻草繩把直徑110㎜～120㎜，貨物壓實后高度不小于（   ）。

（A）20㎜（B）25㎜（C）40㎜（D）60㎜

103、稻草墊要求編織密實，厚度不小于（   ），貨物壓實后厚度不小于10㎜。

（A）20㎜（B）25㎜（C）30㎜（D）40㎜

104、條形草支墊單根承載力為（   ）。

（A）50kN（B）100kN（C）150kN（D）200kN

105、條形草支墊的寬為（   ）。

（A）150+5㎜（B）155+5㎜（C）160+5㎜（D）165+5㎜

106、條形草支墊的高為（   ）。

（A）30+10㎜（B）70+10㎜（C）100+10㎜（D）120+10㎜

107、8號鍍鋅鐵線的直徑為（   ）。

（A）3.0㎜（B）32.㎜（C）3.5㎜（D）4.0㎜

108、拉牽加固貨物常用鍍鋅鐵線規(guī)格為（   ）。

（A）8、10、12號（B）9、10、11號（C）8、9、10號（D）6、7、8號

109、固定捆綁鐵索的長度為（   ）。

（A）2000㎜（B）2600㎜（C）2800㎜（D）3000㎜

110、使用繩網加固貨物時，網眼為正方形，邊長為（   ）

（A）200㎜～250㎜（B）200㎜～300㎜（C）250㎜～350㎜（D）200㎜～360㎜

111、捆綁繩索的抗拉力不小于（   ）

（A）6.84kN（B）7.80kN（C）7.84kN（D）8.84kN

112、捆綁繩索加固輕浮貨物時抗拉力不小于（   ）

（A）1.94kN（B）2.94kN（C）3.0kN（D）3.94kN

113、槐木支柱小頭直徑規(guī)格不小于（   ）。

（A）85㎜（B）8㎜（C）65㎜（D）60㎜

114、鋼管支柱壁厚一般不小于（   ）。

（A）1㎜（B）2㎜（C）3㎜（D）4㎜

115、鋼管支柱大小頭直徑一般不小于（   ）。

（A）60㎜（B）65㎜（C）70㎜（D）75㎜

116、橫隔木的寬和高為（   ）。

（A）150㎜×40㎜（B）100㎜×40㎜（C）150㎜×35㎜（D）100㎜×35㎜

117、三角擋、掩木的高度應為圓形貨物或輪子直徑的15%，最低不得小于（   ）。

（A）90㎜（B）100㎜（C）150㎜（D）200㎜

118、三角擋底寬應為高度的（   ）。

（A）1倍（B）1.5倍（C）2倍（D）2.5倍

119、檔木的規(guī)格為（   ）

（A）300㎜×100㎜×100㎜（B）400㎜×100㎜×150㎜（C）400㎜×100㎜×100㎜（D）500㎜×100㎜×100㎜

120、方木規(guī)格為（   ）

（A）400㎜×200㎜×160㎜（B）400㎜×200㎜×200㎜（C）500㎜×200㎜×160㎜（D）500㎜×200㎜×200㎜

121、墊木和隔木必須使用堅實的（   ）木材制作。

（A）特級（B）一級以上（C）二級以上（D）三級以上

122、凹木可使用（   ）的橫墊木與掩木配合制作。

（A）堅固（B）緊實（C）良好（D）優(yōu)質

123、（   ）不適用捆綁加固貨物。

（A）鋼帶（B）盤條（C）緊固器（D）繩索

124、鋼絲繩捆綁貨物應使用（   ）與緊線器作為連接裝置。

（A）鐵線（B）鋼絲繩夾（C）連接線（D）專用卡具

125、捆綁加固貨物時直徑不?。?nbsp;  ）的鍍鋅鐵線禁止使用。

（A）4.0㎜（B）3.5㎜（C）2.6㎜（D）2.0㎜

126、稻草繩把、稻草墊應選用（   ）制作。

（A）優(yōu)質稻草（B）普通稻草（C）優(yōu)質麥草（D）新鮮稻草

127、稻草繩草把、稻草墊主要作為一次性（   ）使用。

（A）苫蓋材料（B）加固裝置（C）防滑襯墊（D）防磨襯墊

128、（   ）能作為制作三角擋材料。

（A）木材（B）菱苦土（C）鐵塑（D）金屬

129、（   ）不能作為裝載加固裝置。

（A）貨物轉向架（B）座架（C）貨物支架（D）專用卡具

130、貨車篷布不能作為（   ）。

（A）加固材料（B）苫蓋材料（C）防護材料（D）防濕材料

131、草支墊、稻草繩墊襯材料應由（   ）生產。

（A）鐵路（B）托運人（C）生產廠家（D）指定廠家

132、各種貨物支架、座架應根據貨物形狀、重量使用車輛等條件制作其強度、規(guī)格、防滑及加固措施應能滿足（   ）的要求。

（A）貨物安全（B）安全運輸（C）貨物重量（D）車輛安全

133、貨物裝載加固要求使貨物（   ）、合理地分布在車地板上，不超載、不偏載，不集重、不偏重。

（A）平整、完整（B）完整、穩(wěn)固（C）均衡、穩(wěn)定（D）平整、穩(wěn)定

134、貨物裝載加固要求使貨物能夠經受（   ）作業(yè)以及列車運行中產生各種力的作用。

（A）調車連掛（B）正常調車（C）正常連掛（D）編組掛運

135、貨物裝載加固要求使貨物在（   ）中，不發(fā)生移動、滾動、傾覆、倒塌或墜落等情況。

（A）調車作業(yè)（B）裝車過程（C）運輸全過程（D）連掛作業(yè)

136、裝載成件包裝貨物時，對超出端側板高度的貨件，應用（   ）或繩索串聯一起捆綁牢固，也可用擋板、支柱加固。

（A）鍍鋅鐵線（B）篷布（C）繩網（D）防護網

137、貨物重心的投影應位于車地板的（   ）上。

（A）縱中心線（B）橫中心線（C）縱、機警中心線的交叉點（D）縱、橫重心線的交叉點

138、貨物重心必須位移時，橫向位移不得超過（   ）。

（A）50㎜（B）100㎜（C）110㎜（D）150㎜

139、貨物重心必須縱向位移時，每個車輛轉向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的（   ），且兩轉向架承受重量之差不得大于10t。

（A）1/2（B）1/3（C）1/4（D）1/5

140、重車重心高度超過2000㎜時應（   ）。

（A）不予受理（B）防護（C）減噸（D）限速運行

141、重車重心高度在2001㎜～2400㎜間時，區(qū)間限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

142、重車重心高度在2401㎜～2800㎜間時，通過側向道岔限速（   ）。

（A）50km/h（B）40km/h（C）30km/h（D）15km/h

143、（   ）應正確選擇車輛。

（A）裝卸貨物（B）裝載貨物（C）承運貨物（D）托運貨物

144、裝載金屬塊不準使用（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）有端側板平車

145、裝載超長貨物不準使用的車種是（   ）。

（A）敞車（B）有端側板平車（C）無端側板平車（D）有端板無側板平車

146、裝載10t集裝箱不準使用（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）集裝箱專用平車（D）有端側板平車

147、適合裝載集重貨物的貨車是（   ）。

（A）敞車（B）底開門車（C）棚車（D）鐵底板平車

148、貨物裝載的重量不得超過貨車（   ）。

（A）容許載重量（B）允許載重量（C）標記載重量（D）載重量

149、使用60t平車裝運軍運特殊貨物，允許增載（   ）。

（A）2%（B）2t（C）10%（D）10t

150、國際聯運的中、朝、越鐵路貨車，以標記載重量加（   ）為貨車容許載重量。

（A）2t（B）2%（C）5t（D）5%

151、鐵塑輪擋是掩墊（   ）的加固材料，也可用于掩墊其他圓柱形貨物。

（A）輪式走行機械（B）履帶式機械（C）汽車（D）圓形貨物

152、繩網分為上封式和（   ）兩種。

（A）上捆式（B）下捆式（C）下封式（D）上包式

153、使用加固線拉牽加固貨物，捆綁在貨物上的栓結點，在條件許可時，應在（   ）相等處。

（A）貨物高度（B）貨物中心高度（C）貨物重心高度（D）貨物中部

154、使用加固線拉牽加固貨物的形狀應成八字形、倒八字形、（   ）、又子形或反又字形捆綁。

（A）左右捆綁（B）上下捆綁（C）交叉捆綁（D）斜拉捆綁

155、用鋼絲繩牽拉時，緊線器與鋼絲繩的（   ）應一致。

（A）抗拉強度（B）直徑（C）使用范圍（D）捆綁位置

156、使用加固線拉牽加固貨物應采取（   ）。

（A）防滑措施（B）防磨措施（C）防盜措施（D）防腐措施

157、使用加固線拉牽加固貨物，職主要用于防止貨物傾覆時，其角度（   ）。

（A）應適當增大（B）應適當減少（C）為45o(D)為60o

158、使用加固線拉牽加固貨物，加固線與車地板的夾角，一般應接近（   ）。

（A）30o（B）40o（C）45o（D）60o

159、使用加固線拉牽加固貨物，如主要用于防止貨物水平移動時，共角度（   ）。

（A）應適當增大（B）應適當減少（C）為45o(D)為60o

160、加固貨物時，所用加固線捆綁拴結后的余尾部分，長度不得超過（   ）。

（A）150㎜（B）200㎜（C）300㎜（D）350㎜

161、進行加固強度計算時，鋼絲繩的許用拉力取其破斷拉力的（   ）。

（A）30%（B）50%（C）85%（D）90%

162、鋼絲繩夾頭一般用（   ）制，實際使用時，應根據出廠說明的說明選用。

（A）生鐵（B）鑄鋼（C）鍛鑄鐵（D）熟鐵

163、小徑原木是指直徑為（   ）以下的原木。

（A）150㎜（B）160㎜（C）170㎜（D）180㎜

164、長度在（   ）以下的小徑原木應成捆運輸。

（A）2.5m（B）3m（C）4m（D）5m

165、裝載木材的敞車均使用封頂線（   ）。

（A）1道（B）2道（C）3道（D）4道

166、裝載木材時，緊靠支柱的木材，兩端超出支柱的長度不得小于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

167、裝載1t及其以下的錠、坯時，靠端側板裝載貨物的高度須低于（   ）。

（A）1000㎜（B）1500㎜（C）1800㎜（D）端側板

168、敞車裝載鋼板，每垛貨物高度不得大于貨物底寬的（    ）。

（A）50%（B）60%（C）70%（D）80%

169、使用有端側板的平車裝載鋼板，可單排順裝，裝載高度超出端、側板時，應使用（   ）。

（A）支撐方木（B）支柱（C）鐵線加固（D）專用卡具

170、使用敞車裝載寬度在1250㎜以下的鋼板時，可雙排順裝，每垛使用鍍鋅鐵線或鋼帶（   ），間距不大于2.5m。

（A）下壓捆綁（B）整體捆綁（C）交叉捆綁（D）反又字下壓捆綁

171、使用敞車裝載鋼板、鋼板寬度超過（   ）時，應沿中梁單排順裝，每垛使用夾具整體加固。

（A）100㎜（B）1250㎜（C）1300㎜（D）1500㎜

172、卷鋼可沿貨車中梁立裝、臥裝或（   ）。

（A）整體裝載（B）機橫裝（C）捆綁裝載（D）集束立裝

173、加固輪式貨物所使用的三角擋等材料其規(guī)格應根據（   ）和輪徑的大小確定。

（A）重車總重（B）貨物高度（C）貨物重量（D）車地板接觸面

174、無車廂汽車爬裝時，重疊裝載兩輪軸應上下對齊，并捆在一起，后輪前后均用（   ）掩緊釘固，并用鍍鋅鐵線捆成小八字形。

（A）擋木（B）掩木（C）凹木（D）三角擋

175、裝載履帶式機械時應使用木地板平車，在履帶前后放置方木或擋木，但不得與履帶齒接觸，并在平衡鐵處放置（   ）。

（A）方木（B）凹木（C）支撐方木（D）支架

176、使用敞車裝載大型管材時，不使用支柱起脊裝載時，第垛管材需用（   ）的鋼帶下壓式捆綁層間襯墊防滑。

（A）30㎜×5㎜（B）40㎜×5㎜（C）45㎜×5㎜（D）50㎜×5㎜

177、使用敞、平車裝載的各類型鋼、管子混裝一車時，正確的裝載方法是（   ）。

（A）輕的裝在下面（B）重的裝在上面（C）短的裝在兩側（D）輕的裝在上面

178、裝載25m鋼軌采用專用貨物轉向架兩平車跨裝方式，一般媽裝（   ）。

（A）3層（B）4層（C）5層（D）6層

179、使用平車裝載12.5m鋼軌，裝車后，應在鋼軌兩端和中央部位采?。?nbsp;  ）。

（A）整體式捆綁（B）交叉式捆綁（C）八字形捆綁（D）反又字下壓式捆綁

180、整車貨物輕重配裝時，應根據（   ）、重量及重心位置進行加固。

（A）貨物高度（B）貨物形狀（C）貨物體積（D）外形尺寸

181、車站暫不具備確定貨車裝載重量的條件時，可按（   ）、貨物密度確定貨物重量。

（A）貨車高度（B）貨車容積（C）裝載高度（D）貨車現狀

182、裝載貨物時，分層裝載需要層間防滑時，必須使用（   ）。

（A）方木（B）隔木（C）輪擋（D）擋木

183、一車負重、突出車端，需要使用游車或跨裝運輸的貨物稱為（   ）。

（A）超限貨物（B）長大貨物（C）超長貨物（D）跨裝貨物

184、貨物突出車端裝載時，突出端寬度等于、小于車度時，允許突出端梁（   ）。

（A）200㎜（B）300㎜（C）350㎜（D）500㎜

185、貨物突出車端裝載時，突出端寬度大于車寬時，允許突出湍梁（   ）。

（A）200㎜（B）250㎜（C）300㎜（D）500㎜

186、均重貨物使用60t平車突出車端長度不足1.50m時，容許裝載重量（   ）。

（A）50t（B）55t（C）58t（D）60t

187、超長貨物共用游車時，兩貨物突出端間距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

188、超長貨物游車上裝載的貨物與貨物突出端間距不小于（   ）。

（A）300㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

189、裝運超長貨物，發(fā)站應在列車編組順序表上注明（   ）字樣。

（A）跨裝貨物（B）限速××公里（C）超限貨物（D）超長貨物

190、裝運超長、超限貨物，以連掛車組裝運或限速運行時，應注明“連掛車組不得分摘”（   ）字樣。

（A）“限速運行”（B）“限速××公里”（C）“超長貨物”（D）“超限貨物”

191、重量大于所裝車輛負重面長度的最大容許載重量的貨物稱為（   ）。

（A）超重貨物（B）超長貨物（C）集重貨物（D）長大貨物

192、使用鐵地板D型車裝載的貨物，卸車時應由（   ）恢復車輛原狀。

（A）車輛部門（B）卸車工組（C）卸車單位（D）裝卸部門

193、超限貨物裝車后，應用白色或紅色油漆標畫易于判定貨物是否移動的（   ）。

（A）中心線（B）檢查線（C）標記（D）十字線

194、裝運超限貨物橫墊木的長度一般為（   ）。

（A）2700㎜～2800㎜（B）2700㎜～2900㎜（C）2700㎜～3000㎜（D）2700㎜～3100㎜

195、使用鐵地板D型車裝載的貨物，允許采用型鋼焊接加固的方法，（   ）應滿足所受力的要求。

（A）焊接方法（B）焊接方式（C）焊接強度（D）焊接狀態(tài)

196、用兩輛以上連掛平車裝載的貨物為（   ）。

（A）超大貨物（B）超限貨物（C）超重貨物（D）跨裝貨物

197、用兩輛以上連掛車組跨裝貨物只準（   ）負重。

（A）1車（B）2車（C）3車（D）4車

198、一般情況下，兩輛以上連掛車組裝載跨裝貨物，在兩輛負重車的中間只準加掛（   ）游車。

（A）1輛（B）2輛（C）3輛（D）4輛

199、對跨裝貨物未達到容許載重量的貨車，可以加裝貨物，但不得加裝在貨物的（   ）。

（A）貨物下部（B）兩端（C）端部（D）兩側

200、跨裝貨物與加裝貨物端部間距不小于（   ）。

（A）150㎜（B）350㎜（C）400㎜（D）500㎜

201、裝載跨裝貨物使用的貨物轉向架下架體與（   ）固定在一起。

（A）上回體（B）跨裝貨物（C）車輛（D）貨物加固材料

202、跨裝車組應使用車鉤緩沖停止器，安裝應在車鉤（   ）狀態(tài)下進行。

（A）拉伸（B）自然（C）頂緊（D）壓縮

203、車鉤緩沖停止器鐵板寬度應小于鉤背至沖擊座間距離（   ），要求牢固可靠。

（A）1㎜～3㎜（B）3㎜～5㎜（C）1㎜～10㎜（D）3㎜～10㎜

204、跨裝的橋梁貨物應使用（   ）。

（A）固定座回（B）貨物支架（C）貨物轉向架（D）貨物座架

205、每付貨物轉向架，一個（   ）具有死心盤、另一個具有活心盤。

（A）上架體（B）下架體（C）中部（D）下部

206、貨物轉向架的強度和剛度，必須與其承受的（   ）相適應。

（A）重量（B）貨物重量（C）負荷（D）負重

207、貨物轉向架的長度應（   ）負重車車地板的寬度。

（A）小于（B）等于（C）相符（D）小于或等于

208、跨裝車組使用車鉤緩沖停止器，加掛中間游車時，活心盤中心銷孔的長度不得小于（   ）。

（A）150㎜（B）180㎜（C）250㎜（D）300㎜

209、貨物轉向架根據其（   ）分為普通型、專業(yè)型兩類。

（A）性質和重量（B）用途和質量（C）用途和性能（D）重量和性能

210、專用型貨物轉向架，指為某種超長貨物（   ）的轉向架。

（A）專門制定（B）專門制備（C）專用準備（D）專門制造

211、托運人在托運貨物時，應在貨物運單（   ）注明轉向架編號。

（A）右上角（B）托運人記事欄內（C）空白處（D）承運人記事欄內

212、裝運25m重軌轉向架，含轉向架一付，活動式滑枕或滑臺（   ），由鋼材制作。

（A）2個（B）4個（C）6個（D）8個

213、貨物轉向架用（   ）代碼方式編號。

（A）1段（B）2段（C）3段（D）4段

214、25m重軌兩支承式轉向架為分解組合式結構，每個轉向架含結構形式相同的上架體1件、下架體1件和（   ）組成。

（A）滑臺2件（B）滑臺4件（C）滑臺6件（D）滑臺8件

215、車鉤緩沖停止器由鋼板、（   ）和螺釘等部件組成。

（A）塑料板（B）橡膠板（C）木板（D）膠木板

216、裝運重質或輕質貨物時，支柱的長度可根據貨物實際（   ）確定，但必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》的規(guī)定。

（A）重量（B）裝載情況（C）裝載高度（D）要求

217、鐵路局（   ）一次定期檢查貨物轉向架的技術狀態(tài)。

（A）每半年（B）每年（C）每3年（D）每5年

218、每隔（   ），已批準生產的種類貨物轉向架應重新進行技術檢測。

（A）1年（B）3年（C）4年（D）5年

219、各站憑統一編號的貨物轉向架辦理交接檢查，無（   ）或銹蝕變形的轉向架不準使用。

（A）生產日期（B）號碼（C）編號（D）生產廠家名稱

220、新造貨物轉向架，需報（   ）同意，經技術測試合格后方準使用。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）監(jiān)測部門（D）質檢部門

221、鐵路局對管內批準使用的（   ）進行編號管理，并責成使用單位建立使用、管理、維修、報廢制度。

（A）轉向架（B）加固材料（C）篷布繩網（D）貨物支架

222、使用繩索加固超出車輛端側板裝載的貨物超過3層或超出的裝載高度超過500㎜時，應采用（   ）捆綁。

（A）端部單交叉（B）端部雙交叉（C）兩側單交叉（D）兩側雙交叉

223、N60型平車裝載集重貨物，地板負重面長度為2000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為1000㎜，該車最大容許載重量為（   ）。

（A）25t（B）27.5t（C）28.5t（D）30t

224、N60型平車裝載集重貨物，地板負重面長度為4000㎜，兩橫墊木中心線間最小距離為2000㎜，該車最重能裝（   ）。

（A）45t（B）33t（C）32t（D）30t

225、平車裝載集重貨物，貨物支重面長度小于兩橫墊木之間的最小距離時，需鋪（   ）。

（A）橫隔木（B）縱墊木（C）掩木（D）橫縱墊木

226、一車裝載奇數件貨物時，應采用車輛枕梁兩側等距離范圍內及車輛中部3處承載，中部貨重不超過（   ），全車裝載量不大于57t。

（A）10t（B）13t（C）15t（D）16t

227、敞車避免集重裝載，每一部分的裝載長度不大于3.8m時，應裝在枕梁兩側等距離范圍內，車輛負重面寬度不得小于（   ）。

（C）1m（B）1.2m（C）1.3m（D）1.5m

228、一件貨物長13m，重52t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m，標重60t）平車裝運，貨物重心縱向位移（   ），即可滿足裝載要求。

（A）706㎜（B）720㎜（C）750㎜（D）800㎜

229、一件貨物長12m，重48t，貨物重心距貨物一端的距離為7m，選用N16型（車長13m，銷距9.3m，標重60t）平車裝運，a容為（   ）。

（A）960㎜（B）967㎜（C）975㎜（D）980㎜

230、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運一件貨物重量為36t，重心高度為1400㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（   ）。

（A）1980㎜（B）2001㎜（C）2010㎜（D）2022㎜

231、使用N16型（自重19.7t，車底板自軌面起的高度為1210㎜，重心高度為730㎜）裝運3件貨物重量分別為10t、12t、13t，重心高度分別為1700㎜、1650㎜、1750㎜，墊木高度為100㎜，則重車重心高為（   ）。

（A）2140㎜（B）2150㎜（C）2170㎜（D）2190㎜

232、一件均重貨物長19m，寬 3.4,高1.74m，重35t，用N16型平車裝運（   ）車地板高1.21m，銷距9.3m），貨物重心位于車輛中央，兩端各使用游車一輛裝運，墊木高為0.16m，試確定貨物為（   ）。

（A）不超限（B）一級超限（C）二級超限（D）超級超限

233、裝載加固方案凡因論證和試驗單位（   ）及相關人為因素造成行車和貨運事故的，追究論證、試驗單位和相關人員責任。

（A）違反規(guī)定（B）違章作業(yè)（C）違規(guī)操作（D）違反程序

234、裝載加固定型方案長期效，試運方案不跨年度同一試運方案的連續(xù)試運期限一般不應（   ）。

（A）2年（B）超過2年（C）3年（D）超過3年

235、裝載加固暫行方案有效期及比照方案有效期由（   ）規(guī)定。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）試驗單位（D）主管部門

236、裝載大型機械設備時，車站應會同托運人共同研究（   ）方案、制定裝載加固方案。

（A）拆除（B）拆解（C）固定（D）捆綁

237、貨物支架、座架的設計、制作和測試需經（   ）指定的單位進行或批準。

（A）鐵道部（B）鐵路局（C）鐵路（D）承運人

238、制作車鉤緩沖停止器連接螺桿的直徑不得小于（   ）。

（A）12㎜（B）16㎜（C）20㎜（D）22㎜

239、繩索應用優(yōu)質棕、麻制作或使用（   ）和伸長率與優(yōu)質棕麻相同的尼龍絲制作。

（A）強度（B）拉力（C）抗拉能力（D）抗拉強度

240、支柱是攔護貨物的加固材料，分為木支柱、（   ）和竹柱。

（A）元鋼支柱（B）鋼管支柱（C）角鋼支柱（D）再生材料支柱

241、使用的竹支柱不得有腐朽、（   ）和裂縫。

（A）變質（B）蟲眼（C）損壞（D）斑點

242、捆綁加固貨物常用的盤條有直徑（   ）的兩種。

（A）4.0㎜和5.0㎜（B）5.0㎜和5.5㎜（C）5.5㎜和6.0㎜（D）6.0㎜和6.5㎜

243、常用8號鍍鋅鐵線的許用拉力為（   ）。

（A）2.0kN（B）2.15kN（C）3.29kN（D）4.30kN

244、捆綁加固貨物使用的鋼絲繩，應優(yōu)先選用（   ）的起重、提升和牽引用鋼絲繩。

（A）抗拉強度好（B）柔性較好（C）直徑大（D）質量良好

245、使用繩索加固貨物，禁止使用繩索僅繞過貨物側面和端面，而不繞過（   ）的捆綁。

（A）貨物兩側（B）貨物頂面（C）貨物兩端（D）貨物下部

246、使用加固線和繩索捆綁貨物的余尾長度不得少于（   ）。

（A）100㎜（B）150㎜（C）200㎜（D）250㎜

247、加固貨物使用的絞棍留用時必須予以固定，絞棍不留用時必須采取防止鐵線（   ）措施。

（A）回松（B）松動（C）折斷（D）脫落

248、當貨物件重較大，計算所需的單道拉牽鍍鋅鐵線在（   ）以上時，應改用鋼絲繩加固。

（A）14股（B）15股（C）16股（D）18股

249、使用鋼絲繩加固貨物，相鄰鋼絲繩夾頭的間距應控制在（   ）左右。

（A）50㎜（B）100㎜（C）200㎜（D）300㎜

250、下壓捆綁鋼絲繩必須（   ），堅實有力。

（A）松緊適宜（B）緊固（C）拉直拉緊（D）繃緊

251、禁止使用（   ）作為捆綁鋼絲繩的拉緊裝置。