面對(duì)天氣酷熱、受疫情影響汽車運(yùn)輸車輛大量停滯、火車運(yùn)輸車輛組織艱難、火車發(fā)運(yùn)裝車規(guī)范進(jìn)步等諸多不利要素，河鋼集團(tuán)舞鋼公司運(yùn)輸部解放思想，主動(dòng)出擊，鼎力發(fā)揚(yáng)斗爭者肉體，想方設(shè)法做好鋼板入庫發(fā)運(yùn)工作，全月共入庫鋼板314845噸、發(fā)運(yùn)315602噸，其中，經(jīng)過火車發(fā)運(yùn)鋼板4062車211422噸，創(chuàng)歷史最高程度。

　　8月份，受疫情影響，汽車運(yùn)輸車輛組織愈發(fā)艱難，進(jìn)廠車輛比以往減少了一半左右。加上受合同構(gòu)造影響，薄板合同較多，且多為超長鋼板，只能運(yùn)用火車平板車發(fā)運(yùn)，招致平板車需求量大增。舞鋼公司運(yùn)輸部不等不靠，勇于擔(dān)當(dāng)，積極溝通諧和，全力做好火車運(yùn)輸車輛的組織和進(jìn)廠工作。

　　為爭取更多的平板車及大長平板車，該部想方設(shè)法組織車輛進(jìn)廠。擔(dān)任該項(xiàng)工作的運(yùn)輸部主管指導(dǎo)和科室擔(dān)任人長駐武漢鐵路局催要車輛，發(fā)運(yùn)科、消費(fèi)科每天提早向平東站、舞鋼站提交平板車及大長平板車需求方案。在大家的共同努力下，全月共組織進(jìn)廠平板車1595輛，其中大長平板車46輛。

　　平板車的裝車請(qǐng)求普遍較高，特別是需求加掛游車施行套裝及裝大長平板車時(shí)，必需在車體上擺放大方木或大組合草支墊、大草把作襯墊。每根大方木重100公斤，用天車吊上車體后再由職工擺放至精確位置；大組合草支墊、大草把每根重55公斤，每車至少需求擺放12根。而無論是擺放大方木還是草支墊、大草把，關(guān)于每個(gè)班都只要一名發(fā)車工的裝車班來說，都不是一件輕松的事兒。為進(jìn)步裝車效率，減輕職工勞動(dòng)強(qiáng)度，運(yùn)輸部以“爭當(dāng)斗爭者”為引領(lǐng)，請(qǐng)求部指導(dǎo)及發(fā)運(yùn)陣線干部、主干全部下沉到第一線，輔佐職工往空車上擺放大方木、草支墊、大草把，或是到庫區(qū)里找鋼，為高效裝車發(fā)明有利條件。同時(shí)，部指導(dǎo)兩人一班，深化現(xiàn)場(chǎng)，諧和處理發(fā)運(yùn)難題；分班跟蹤檢查交接班狀況，并特別規(guī)則在每天16時(shí)及24時(shí)的交接班時(shí)間，作業(yè)區(qū)指導(dǎo)必需在現(xiàn)場(chǎng)指揮作業(yè)。

　　為進(jìn)一步進(jìn)步發(fā)運(yùn)效率，進(jìn)步發(fā)運(yùn)量，運(yùn)輸部請(qǐng)求軋鋼運(yùn)輸作業(yè)區(qū)精心諧和，合理布置，做好空車、重車的分配，并嚴(yán)厲規(guī)則需求整鉤裝完的平板車不得在裝車鐵道路上加固，只需裝車終了，軋鋼運(yùn)輸作業(yè)區(qū)必需無條件地第一時(shí)間將車輛帶出，配送到適宜的鐵道路上再停止加固，為下一鉤的順利裝車發(fā)明條件。另外，增強(qiáng)與實(shí)業(yè)公司發(fā)運(yùn)效勞部的溝通聯(lián)絡(luò)，在確保捆綁加固質(zhì)量的同時(shí)，進(jìn)一步進(jìn)步捆綁加固速度，做到快裝快發(fā)。

　　為確保鐵路運(yùn)輸平安，降低返車率，運(yùn)輸部相關(guān)人員增強(qiáng)與武漢鐵路局的溝通聯(lián)絡(luò)，盤繞裝車計(jì)劃停止認(rèn)真討論，確保計(jì)劃合文科學(xué)；充沛發(fā)揮職能作用，增強(qiáng)監(jiān)視指導(dǎo)，確?，F(xiàn)場(chǎng)人員嚴(yán)厲按裝車計(jì)劃裝車。對(duì)一些異難車型，認(rèn)真核算待裝鋼板尺寸，量身定制適宜的裝車計(jì)劃。

　　在運(yùn)輸部全體職工的積極努力和兄弟單位的鼎力支持下，8月份，該部共入庫鋼板314845噸、發(fā)運(yùn)315602噸，特別是最后4天，每天的鋼板發(fā)運(yùn)量都在12000噸以上，31日16時(shí)之前，鋼板發(fā)運(yùn)就打破萬噸大關(guān)，創(chuàng)出歷史新高。