鋼材運(yùn)輸,無疑是鐵路大宗運(yùn)輸?shù)?ldquo;大頭兒”
今天就來看一位鋼材運(yùn)輸?shù)男屑依锸?/span>
他運(yùn)用美妙的“指法”
彈奏出美妙的“鋼”、“鐵”交響曲
遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去,一身干凈整潔的鐵路制服
一臉慈祥自信的微笑
兗州車務(wù)段萊鋼站貨運(yùn)主任田淑進(jìn)
總是給人一種熱情、干練、豁達(dá)的印象
近兩年鋼鐵市場低迷
田主任“謀劃上量”節(jié)儉成本
盯現(xiàn)場“量體定制”裝車方案
使這個每天裝車只有十幾車的地方
發(fā)展到每天七八十車甚至上百車
成為年運(yùn)輸收入逾2億的“創(chuàng)收寶地”
“田主任幫我們都是幫到點(diǎn)子上
田主任替我們降本增效著想
把草支墊規(guī)格改造,費(fèi)用降到了47元一個
僅此一項,月裝車成本降低了近二十萬元”
客戶對田淑進(jìn)給予了非常高的評價
田淑進(jìn)提出利用平板車成組跨裝
這一想法得到上級和車站支持
解決了客戶燃眉之急
僅此一項,每月增加裝車30多車
創(chuàng)效80多萬元
盯裝車、查箱子
是田淑進(jìn)的“頭等大事”
萊鋼站裝車點(diǎn)多,僅萊鋼集團(tuán)就有13個
鋼材品種13種之多,發(fā)送地幾乎覆蓋大半個中國
田淑進(jìn)將裝載加固方案細(xì)化到13個裝車單位
為的是保證鋼材絲毫不差的牢固
這種精益求精、分毫必爭的精神
使站上的業(yè)績越來越好
由2015年發(fā)送79萬噸
增長到2017年的234萬噸