“特大橋”橋面徑流化學危險品智能檢測和控制方案

        特大橋一般是指多孔跨徑總長大于1000m或單孔跨徑大于150m的橋梁，橋長大于500m以上的橋。建橋最主要的目的是為了解決跨河、跨?；蛘叽┰綅{谷的交通特大橋，以便于運輸工具或行人在橋上暢通無阻。

       特大橋梁是道路運輸中的特殊環(huán)節(jié)，是重要的交通樞紐，特大橋梁總是與重要的水資源緊密聯(lián)系在一起，一旦大型橋梁上發(fā)生危險品運輸突發(fā)事故，化學危險品泄漏到水中，將會影響河流下游人民的生產(chǎn)、生活用水，并對河流兩岸周圍的生態(tài)環(huán)境造成嚴重污染和破壞。同特大橋還存在著時處置事故的高難度性，為確保車輛高速運行，在設計時，一般均對特大橋梁進行了全封閉硬隔離的設計，在突發(fā)事件發(fā)生后，救援力量往往難以及時到達現(xiàn)場。到現(xiàn)場后又局限于地形因素，大型設備施展空間有限，不能充分發(fā)揮其作用，因此設置橋面徑流收集裝置，對于特大橋梁來說顯得更加重要。

一、“特大橋”設置橋面徑流收集裝置的難點

       由于特大橋梁受橋梁長度、建設條件、坡度、安全以及技術等條件的限制，在特大橋上設置橋面徑流收集裝置成為難點。主要原因如下：

       1、特大橋因匯水距離較遠，雨水集中處理所需要匯水管管徑較大。如設計不當，遇暴雨時匯水管排放不及時或氣候寒冷雪水排放不及時，極易造成橋面積水，引發(fā)交通安全事故。

       2、特大橋因匯水量較大，雨水集中處理會增加橋梁承重，引發(fā)不安全因素。

       3、特大橋因匯水量較大，收集池的池容需設計較大，由于特大橋下方一般水面較寬，且均為敏感水體，為了保障防洪和泄洪的需要以及防止河流污染，河岸兩側一定范圍內又不允許建設較大建筑，因此收集池的建設和選址，很難在橋梁附近進行選擇和修建。

       基于以上原因，國內跨越大江、大河以及海洋中的橋梁一般無法采用集中收集的排水方式。如武漢長江大橋，武漢長江二橋，南京長江二橋，杭州灣跨海大橋等大橋排水方式均為直排。從國內的情況來看，該類問題目前尚缺少可行的方案，也沒有成功的先例。

二、“特大橋”橋面徑流化學危險品智能檢測和控制方案

       由于特大橋一般均設置有視頻監(jiān)控和人員巡視，能及時發(fā)現(xiàn)和處理事故或危險品泄露物，利用這一特點，我們項目組結合橋面徑流智能檢測和控制設備，構思出特大橋橋面事故泄漏物智能檢測、封堵、控制的解決方案。具體方案如下：

       1、將特大橋梁上的泄水孔用排水管“分片、分區(qū)”進行串聯(lián)組合，5——10個泄水孔作為一組，并在排水管的末端處安裝橋面徑流智能檢測和控制主機。

       2、非雨雪天時，橋面徑流智能檢測和控制主機內的電動閥門處于關閉狀態(tài)，如發(fā)生事故或危險品泄露，可以直接將事故泄漏物封堵在橋面上（橋面?zhèn)溆胁輭|、沙包等），便于專業(yè)人員進行及時處理。

非雨雪天時，橋面徑流

智能檢測和控制方案圖

        3、雨雪天時，橋面徑流智能檢測和控制主機智能啟動，并實時檢測管內徑流是否安全可靠，如果徑流安全可靠，則經(jīng)檢測過后的橋面徑流，直接排入河體。如檢測到非正常徑流，系統(tǒng)智能將排水孔關閉，將危險液體或不明液體封堵在橋面上，同時發(fā)出報警。

雨雪天時，橋面徑流

智能檢測和控制方案圖

        4、橋面徑流智能檢測和控制系統(tǒng)還可以與橋面視頻進行有效連接，以便于人工監(jiān)控，如橋上撞車或化學危險品泄漏事故，也可人為進行控制，實現(xiàn)“一鍵封堵”。
        5、系統(tǒng)會根據(jù)晴天和雨雪天氣的不同需要，自動打開橋上設置的專用警示牌（燈），提醒駕乘人員橋下是“敏感水體，謹慎慢行。”
        6、“特大橋”橋面徑流化學危險品智能檢測和控制方案，還可以用于有些山區(qū)公路因建設條件和地形地勢等原因，無法建設橋面徑流收集裝置的一些高速公路工程。

       總之，對于特大橋梁危險品運輸事故，鑒于其具有發(fā)生事故的不確定性，處置泄漏化學危險品的高難度性，以及事故后果的廣泛影響性。政府部門應在加強危險品運輸?shù)墓芾?，加強預警監(jiān)測，制定應急預案的同時，還應根據(jù)特大橋梁橋面徑流的特點，結合現(xiàn)代化檢測技術，才能夠更好地解決“特大橋”危險品運輸問題，才能更有效地防范和控制特大橋橋面徑流化學危險品泄漏。