大家都知道物流貨運(yùn)行業(yè)以車和貨為基礎(chǔ)，如果自身沒有車和貨又該如何參與到貨運(yùn)之中呢?在從前，這樣的想法簡(jiǎn)直是天方夜譚，但在傳統(tǒng)行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)和互聯(lián)網(wǎng)不斷滲透的新時(shí)代背景下，對(duì)資源的高效整合和充分利用打造出“無車承運(yùn)”模式，為傳統(tǒng)貨運(yùn)行業(yè)的發(fā)展開辟出嶄新的道路。

“無車承運(yùn)”即“無車企業(yè)從事貨運(yùn)”，也稱作“無車承運(yùn)人”，具體指不擁有車輛而從事貨物運(yùn)輸?shù)膫€(gè)人或單位，其通過對(duì)資源的有效整合以及多樣化業(yè)務(wù)形式的創(chuàng)新運(yùn)作，以達(dá)到多方利益共贏的目的，其本身一般不從事具體的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，采取輕資產(chǎn)運(yùn)作。貨運(yùn)現(xiàn)狀 問題多多長(zhǎng)期以來，我國(guó)的公路貨運(yùn)業(yè)一直被貼上“多、小、散”的標(biāo)簽。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，中國(guó)有3000萬貨車司機(jī)，其中95%都是個(gè)體司機(jī)。這一群體往往局限于面對(duì)面的熟人交易模式，貨與車匹配效率不高，最終的結(jié)果就是物流成本過高。

作為傳統(tǒng)行業(yè)，物流是一個(gè)分層外包的世界，一般工廠會(huì)外包給有一定知名度的物流公司，確保貨運(yùn)安全和貨運(yùn)效率。物流公司又會(huì)把貨物分包給不同的干線物流公司，干線物流公司再分包給各家支線物流公司，最后才交付到私人車主。

“無車承運(yùn)” 優(yōu)點(diǎn)多多

作為一個(gè)徹底的外來模式，“無車承運(yùn)人”這位“外來的和尚”有哪些優(yōu)點(diǎn)?

首先，無車承運(yùn)建立在互聯(lián)網(wǎng)之上，擁有發(fā)達(dá)的信息化網(wǎng)絡(luò)，掌握龐大的貨源信息，通過對(duì)實(shí)體資源的有效整合，從而實(shí)現(xiàn)虛擬與實(shí)體網(wǎng)絡(luò)的有效結(jié)合，提高了物流運(yùn)作的整體效率。

其次，由于無車承運(yùn)人無需購(gòu)買運(yùn)輸車輛，輕資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)的特點(diǎn)一方面降低了企業(yè)規(guī)模擴(kuò)張的成本，另一方面企業(yè)可以將有限的資金高效的用于信息資源的獲取環(huán)節(jié)，擴(kuò)大無車承運(yùn)業(yè)務(wù)的輻射范圍，增強(qiáng)企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。

最后，“無車承運(yùn)”具有先進(jìn)的物流發(fā)展理念和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，擁有敏捷的市場(chǎng)反應(yīng)能力，可以根據(jù)市場(chǎng)供求變化實(shí)時(shí)調(diào)整發(fā)展策略，具有較高的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這就為現(xiàn)代物流的發(fā)展打下了良好的基礎(chǔ)。發(fā)展雖難 支持多多雖然是新模式，但中國(guó)“無車承運(yùn)人”發(fā)展卻頗受重視。

在2015年9月份，辦公廳就已正式發(fā)布《關(guān)于推進(jìn)線上線下互動(dòng)加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級(jí)的意見》，標(biāo)志無車企業(yè)從事貨運(yùn)模式在中國(guó)正式獲得政策認(rèn)可和支持。

今年4月6日召開的國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議提出建設(shè)商務(wù)公共服務(wù)云平臺(tái)，允許無車企業(yè)從事貨運(yùn)。

公路貨運(yùn)貨物種類繁多，貨物大小重量不盡相同。不同的貨物，危險(xiǎn)性也完全不一樣，加之需要匹配不同的車型。因此貨運(yùn)當(dāng)中需要注意的重點(diǎn)事項(xiàng)顯得尤為突出。 
    除之平常所運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳锿?，我們?cè)谶\(yùn)輸當(dāng)中，或多或少會(huì)承接一些特殊貨物的運(yùn)輸，如：化學(xué)物品運(yùn)輸，生鮮運(yùn)輸，貴重物品運(yùn)輸，金屬運(yùn)輸，易碎品運(yùn)輸?shù)取ａ槍?duì)這些貨物，基于他們危險(xiǎn)性，貴重性，時(shí)效性的不同。我們需要采取不同的運(yùn)輸方式，才能達(dá)到最佳的運(yùn)輸效果，同時(shí)保證自己的安全與利益。

    其中，化學(xué)品運(yùn)輸最具危險(xiǎn)性，也是最應(yīng)當(dāng)予以關(guān)注的貨物：
    通常，我們所接觸到的化學(xué)品附帶有有毒，放射，腐蝕，易燃，爆炸等危險(xiǎn)屬性。在運(yùn)輸，裝卸，儲(chǔ)存的過程中，極易造成財(cái)產(chǎn)損失乃至人員傷亡。但如果提前做好包裝，裝卸，運(yùn)輸方面的準(zhǔn)備，將極大提升運(yùn)輸?shù)陌踩浴?/p>

    包裝要求：
    ①包裝容器材質(zhì)應(yīng)當(dāng)不與所裝危險(xiǎn)品發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，容器可以適應(yīng)危險(xiǎn)品的盛放。
    ②包裝容器材質(zhì)具有一定的強(qiáng)度與韌性，可以承受運(yùn)輸過程中正常范圍內(nèi)的震動(dòng)，擠壓，摩擦，以及沖撞。
    ③包裝容器擁有良好的氣密性，封口處無空氣泄漏。
    ④包裝容器四周應(yīng)當(dāng)有襯墊，能夠起到良好的緩沖作用。
裝卸要求：
    ①裝卸時(shí)，需要輕拿輕放，防止摔落，碰撞，拖拉，倒置等。
    ②裝車時(shí)，需要分類貨物批號(hào)，點(diǎn)清數(shù)量。
    ③堆放時(shí)，需要搭建穩(wěn)固緊湊，穩(wěn)固，堆齊。
    ④對(duì)于壓縮氣體/液體,應(yīng)該徒手搬運(yùn)，不應(yīng)滾動(dòng)。
    ⑤對(duì)于易燃?xì)怏w，操作人員應(yīng)該檢查封口情況，不可與氧化劑或強(qiáng)酸強(qiáng)堿，易爆炸，自燃貨物存放在一起。
    ⑥對(duì)于有毒物品，應(yīng)當(dāng)做好嚴(yán)密的防護(hù)措施。帶上口罩，手套防毒面具等護(hù)具，應(yīng)當(dāng)避免非搬運(yùn)時(shí)間與貨物的接觸。
    ⑦針對(duì)放射性物品，則只能單獨(dú)存放。
    運(yùn)輸要求：
    ①保持貨箱的清潔，拉運(yùn)新批次貨物時(shí)，應(yīng)當(dāng)打掃干凈車廂。
    ②貨運(yùn)前，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)充好睡眠，預(yù)防困乏而引起事故。
    ③每行駛一段距離后，都應(yīng)當(dāng)檢查車輛狀態(tài)，遇到問題時(shí)開至服務(wù)區(qū)處理。
    ④車上應(yīng)當(dāng)準(zhǔn)備相應(yīng)的滅火器以及防毒面具
生鮮運(yùn)輸：
    生鮮在運(yùn)輸?shù)倪^程中，主要面臨兩個(gè)問題。一是生鮮的對(duì)時(shí)效性的要求很高，需要對(duì)溫度的監(jiān)控。二是運(yùn)輸貨運(yùn)的堆碼方式，由于貨物形狀的不規(guī)則以及貨物耐壓性的不同，因此堆放問題也是生鮮運(yùn)輸重要的一環(huán)。
    ①冷庫(kù)儲(chǔ)藏需要對(duì)儲(chǔ)藏的貨物進(jìn)行分類，對(duì)溫度要求不一致的瓜果蔬菜不能堆放在一起。
    ②對(duì)于瓜果蔬菜，可以保持適宜的二氧化碳濃度以保持新鮮，但不用果蔬有著不同二氧化碳濃度適宜值。
    ③由于果蔬的呼吸作用會(huì)促使冷庫(kù)溫度上升，因此冷庫(kù)的只能調(diào)節(jié)是放置果蔬過熱以及被凍傷的關(guān)鍵。
    ④每次的運(yùn)輸需要將冷庫(kù)清理干凈，并且可選擇注入部分惰性氣體以抑制果蔬的生長(zhǎng)，保持其鮮嫩的屬性。
    貴重物品：
    由于貴重物品的價(jià)值偏高，因此貴重物品的注意事項(xiàng)集中在包裝屬性上。
    ①貴重物品的包裝必須完整牢固，適合運(yùn)輸，不能有破損
    ②包裝材料應(yīng)符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)
    ③存取時(shí)，應(yīng)當(dāng)佩戴相應(yīng)的取物手套。
    ④做好相應(yīng)的保險(xiǎn)工作。 
    金屬運(yùn)輸：
    金屬材料有著密度極高的特點(diǎn)，其造成的結(jié)果就是——重量大，體積小。因此金屬材料在運(yùn)輸過程中需要尤為小心。
    ①金屬材料易被腐蝕，如果為長(zhǎng)途運(yùn)輸，則需要做好相應(yīng)的保護(hù)措施，如蓋上油布等。
    ②金屬材料在貨車剎車時(shí)，易滑動(dòng)撞擊駕駛室或者撞壞護(hù)欄板而掉落，因此可以考慮在貨物下方鋪上草支墊以避免和車廂直接接觸，同時(shí)增大摩擦力。
    ③在裝載金屬貨物時(shí)，車速應(yīng)當(dāng)盡量放緩還需盡可能的避免急剎車。否則，駕駛室有被金屬材料擊穿的危險(xiǎn)。
    易碎品運(yùn)輸：
    ①選取路線時(shí)，應(yīng)當(dāng)優(yōu)先選取平整路面，盡可能避免顛簸。
    ②包裝材料選取柔性材料，并將其固定。
    ③注意堆碼層數(shù)不可超過貨物承受上限。
    ④車速不易過快，避免緊急制動(dòng)。