目前國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸卷鋼的車輛主要有兩種：敞車和木地板平車。運(yùn)輸方式分為立裝、臥裝或集束立裝。無論立裝、臥裝或集束立裝，均應(yīng)采取有效的防滑措施：車底板面采用凹型草支墊、草掩擋防滑，卷鋼（板）本身應(yīng)用鍍鋅鐵線、盤條或鋼絲繩等與車體捆綁加固，每輛車的裝載加固成本（人工費(fèi)和材料費(fèi)）較高，裝卸作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，所有裝載加固材料都作為一次性消耗品，存在人力和物力浪費(fèi)的現(xiàn)象。

    為了適應(yīng)快速、高效的物流需求，公司研發(fā)的可拆卸式卷鋼座架，既方便裝卸又無需對(duì)卷鋼捆綁加固，既節(jié)約成本又高效環(huán)保，是鐵路運(yùn)輸卷鋼的新產(chǎn)品。自主研發(fā)了三種運(yùn)用于鐵路兩用平車裝載的卷鋼座架，通過合作引進(jìn)了兩種適用于鐵路敞車裝運(yùn)的卷鋼座架設(shè)備。

    卷鋼座架裝運(yùn)較傳統(tǒng)的裝運(yùn)方式有三大優(yōu)點(diǎn)：

    1、裝卸作業(yè)時(shí)間短，提高了貨車周轉(zhuǎn)率。與傳統(tǒng)方式相比壓縮了貨車停時(shí)約80%，加快了貨車周轉(zhuǎn)，提高了貨車的使用效率。

    2、節(jié)省加固材料費(fèi)用，降低綜合物流成本。采用座架運(yùn)輸卷鋼不僅可節(jié)省大量的稻草支墊、鋼絲繩、防護(hù)網(wǎng)等一次性加固材料費(fèi)，而且節(jié)省到站卸車后產(chǎn)生的垃圾消納費(fèi)和人工費(fèi)，降低了綜合物流成本。

    3、產(chǎn)品成型循環(huán)使用，提高了運(yùn)輸安全性。直接將卷鋼放置在座架指定位置，操作標(biāo)準(zhǔn)，從根本上杜絕因運(yùn)輸途中捆綁加固材料損壞造成產(chǎn)品位移等安全隱患，提高了運(yùn)輸安全性。