一、生產(chǎn)和運(yùn)輸

    （一）生產(chǎn)

    改性瀝青混合料的生產(chǎn)除遵照普通瀝青混合料生產(chǎn)要求外，尚應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

    (1)改性瀝青混合料正常生產(chǎn)溫度應(yīng)根據(jù)改性瀝青品種、粘度、氣候條件、鋪裝層的厚度確定。

    (2)改性瀝青混合料宜采用間歇式拌合設(shè)備生產(chǎn)。

    (4)拌合機(jī)宜備有保溫性能好的成品儲(chǔ)料倉(cāng)，貯存過(guò)程中混合料溫降不得大于10℃且具有瀝青滴漏功能。改性瀝青混合料的貯存時(shí)間不宜超過(guò)24h；改性瀝青SMA混合料只限當(dāng)天使用；OGFC混合料宜隨拌隨用。

   二、施工

    （一）攤鋪

    改性瀝青混合料的攤鋪除滿(mǎn)足普通瀝青混合料攤鋪要求外，還應(yīng)做到：

    (1)攤鋪在噴灑有粘層油的路面上鋪筑改性瀝青混合料時(shí)，宜使用履帶式攤鋪機(jī)。改性瀝青SMA混合料施，工溫度應(yīng)經(jīng)試驗(yàn)確定，一般情況下，攤鋪溫度不低于160℃。

    (2)攤鋪速度宜放慢至l～3m/min。松鋪系數(shù)應(yīng)通過(guò)試驗(yàn)段取得。

    (3)攤鋪機(jī)應(yīng)采用自動(dòng)找平方式，中、下面層宜采用鋼絲繩或鋁合金導(dǎo)軌引導(dǎo)的高程控制方式，上面層宜采用非接觸式平衡梁。

    （二）壓實(shí)與成型

    改性瀝青混合料除執(zhí)行普通瀝青混合料的壓實(shí)成型要求外，還應(yīng)做到：

    (1)初壓開(kāi)始溫度不低于1 5 0℃，碾壓終了的表面溫度應(yīng)不低于90～120℃。

    (2)攤鋪后應(yīng)緊跟碾壓，保持較短的初壓區(qū)段，使混合料碾壓溫度不致降得過(guò)低。

    (3)宜采用振動(dòng)壓路機(jī)或鋼筒式壓路機(jī)碾壓，不應(yīng)采用輪胎壓路機(jī)碾壓。OGFC混合料宜采用12t以下鋼筒式壓路機(jī)碾壓。

    (4)振動(dòng)壓實(shí)應(yīng)遵循“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則，即緊跟在攤鋪機(jī)后面，采取高頻率、低振幅的方式慢速碾壓。這是保證平整度和密實(shí)度的關(guān)鍵。如發(fā)現(xiàn)改性瀝青SMA混合料高溫碾壓有推擁現(xiàn)象，應(yīng)復(fù)查其級(jí)配，且不得采用輪胎壓路機(jī)碾壓，以防混合料被搓擦擠壓上浮，造成構(gòu)造深度降低或泛油。

    (5)碾壓改性瀝青SMA混合料過(guò)程中應(yīng)密切注意壓實(shí)度變化，防止過(guò)度碾壓。

    (三)接縫

    (1)改性瀝青混合料路面冷卻后很堅(jiān)硬，冷接縫處理很困難，因此應(yīng)盡量避免出現(xiàn)冷接縫。

(2)攤鋪時(shí)應(yīng)保證充分的運(yùn)料車(chē)，以滿(mǎn)足攤鋪的需要，使縱向接縫成為熱接縫。在攤鋪特別寬的路面時(shí)，可在邊部設(shè)置擋板。在處理橫接縫時(shí)，應(yīng)在當(dāng)天改性瀝青混合料路面施工完成后，在其冷卻之前垂直切割端部不平整及厚度不符合要求的部分（先用3m直尺進(jìn)行檢查）并沖凈、干燥，第二天，涂刷粘層油，再鋪新料。其他接縫做法執(zhí)行普通瀝青混合料路面施工要求。

    三、開(kāi)放交通及其他

    (1)熱拌改性瀝青混合料路面開(kāi)放交通的條件應(yīng)同于熱拌瀝青混合料路面的有關(guān)規(guī)定。需要提早開(kāi)放交通時(shí)，可灑水冷卻降低混合料溫度。

(2)改性瀝青面層施工應(yīng)嚴(yán)格控制開(kāi)放交通的時(shí)機(jī)。做好成品保護(hù)，保持整潔，不得造成污染，嚴(yán)禁在改性瀝青面層上堆放施工產(chǎn)生的土或雜物，嚴(yán)禁在已完成的改性瀝青面層上制作水泥砂漿等可能造成污染成品的作業(yè)。

    一、市政行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)——《城鎮(zhèn)道路工程施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范》CJJ l--2008

    (2)施工質(zhì)量檢測(cè)與驗(yàn)收項(xiàng)目：壓實(shí)度、厚度、彎沉值、平整度、寬度、中線(xiàn)高程、橫坡、井框與路面的高差等八項(xiàng)。

    (3)瀝青混合料面層施工質(zhì)量驗(yàn)收主控項(xiàng)目：原材料、壓實(shí)度、面層厚度、彎沉值。

    1)瀝青混合料面層壓實(shí)度，對(duì)城市快速路、主干路不應(yīng)小于96%；對(duì)次干路及以下道路不應(yīng)小于95%。

    檢查數(shù)量：每1000m2測(cè)1點(diǎn)。

    檢驗(yàn)方法：查試驗(yàn)記錄（馬歇爾擊實(shí)試件密度，試驗(yàn)室標(biāo)準(zhǔn)密度）。

    2)面層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)規(guī)定，允許偏差為-5～10mm。

    檢查數(shù)量：每1000m2測(cè)1點(diǎn)。

    檢驗(yàn)方法：鉆孔或刨挖，用鋼尺量。

    3)彎沉值，不應(yīng)大于設(shè)計(jì)規(guī)定。

    檢查數(shù)量：設(shè)計(jì)規(guī)定時(shí)每車(chē)道、每20m測(cè)1點(diǎn)。

    檢驗(yàn)方法：彎沉儀檢測(cè)。

       四、質(zhì)量控制要點(diǎn)

    (1)城鎮(zhèn)道路施工質(zhì)量驗(yàn)收必須滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求和合同指定的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)要求，還應(yīng)滿(mǎn)足發(fā)包方對(duì)工程項(xiàng)目的特定要求。

    (2)對(duì)城市主干路、快速路的瀝青混合料面層，交工檢查驗(yàn)收階段的壓實(shí)度代表值應(yīng)達(dá)到試驗(yàn)室馬歇爾試驗(yàn)密度的96%。或試驗(yàn)路鉆孔芯樣密度的98%。

一、混凝土配合比設(shè)計(jì)、攪拌和運(yùn)輸

    （一）混凝土配合比設(shè)計(jì)

    混凝土的配合比設(shè)計(jì)在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足彎拉強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)指標(biāo)要求；。

    混凝土28d彎拉強(qiáng)度值應(yīng)符合《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》的規(guī)定。

    混凝土外加劑的使用應(yīng)符合：高溫施工時(shí)，混凝土拌合物的初凝時(shí)間不得小于3h，低溫施工時(shí)，終凝時(shí)間不得大于10h；外加劑摻量應(yīng)由混凝土試配確定；當(dāng)引氣劑與減水劑或高效減水劑等外加劑復(fù)配在同一水溶液中時(shí)，不得發(fā)生絮凝現(xiàn)象。

    （二）攪拌

    （三）運(yùn)輸 

    二、混凝土面板施工

    （一）模板

    (1)宜使用鋼模板，鋼模板應(yīng)順直、平整，每lm設(shè)置1處支撐裝置。如采用木模板，應(yīng)質(zhì)地堅(jiān)實(shí)，變形小，無(wú)腐朽、扭曲、裂紋，且用前須浸泡，木模板直線(xiàn)部分板厚不宜小于50mm，每0.8～lm設(shè)1處支撐裝置；彎道部分板厚宜為15～30mm，每0.5～0.8m設(shè)1處支撐裝置，模板與混凝土接觸面及模板頂面應(yīng)刨光。模板制作偏差應(yīng)符合規(guī)范規(guī)定要求。

    (2)模板安裝應(yīng)符合：支模前應(yīng)核對(duì)路面標(biāo)高、面板分塊、脹縫和構(gòu)造物位置；模板應(yīng)安裝穩(wěn)固、順直、平整，無(wú)扭曲，相鄰模板連接應(yīng)緊密平順，不得錯(cuò)位；嚴(yán)禁在基層上挖槽嵌入模板；使用軌道攤鋪機(jī)應(yīng)采用專(zhuān)用鋼制軌模；模板安裝完畢，應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，合格后方可使用；模板安裝檢驗(yàn)合格后表面應(yīng)涂脫模劑或隔離劑，接頭應(yīng)粘貼膠帶或塑料薄膜等密封。

    （二）鋼筋設(shè)置

    （三）攤鋪與振動(dòng)

    (1)三輥軸機(jī)組鋪筑混凝土面層時(shí)，輥軸直徑應(yīng)與攤鋪層厚度匹配，且必須同時(shí)配備一臺(tái)安裝插入式振搗器組的排式振搗機(jī)；當(dāng)面層鋪裝厚度小于150mm時(shí)，可采用振搗梁；當(dāng)一次攤鋪雙車(chē)道面層時(shí)應(yīng)配備縱縫拉桿插入機(jī)，并配有插入深度控制和拉桿間距調(diào)整裝置。

(2)采用軌道攤鋪機(jī)鋪筑時(shí)，最小攤鋪寬度不宜小于3.75m，并選擇適宜的攤鋪機(jī)型；坍落度宜控制在20～40mm

    (3)采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪時(shí)應(yīng)布設(shè)基準(zhǔn)線(xiàn)，清掃濕潤(rùn)基層，在擬設(shè)囂脹縫處牢同安裝脹縫支架，支撐點(diǎn)間距為40～60cm。

(4)采用小型機(jī)具攤鋪混凝土施工時(shí)，松鋪系數(shù)宜控制在1.10～1.25；攤鋪厚度達(dá)

到混凝土板厚的2/3時(shí)，應(yīng)拔出模內(nèi)鋼釬，并填實(shí)釬孔；混凝土面層分兩次攤鋪時(shí)，上層混凝土的攤鋪應(yīng)在下層混凝土初凝前完成，且下層厚度宜為總厚的3／5；混凝土攤鋪應(yīng)與鋼筋網(wǎng)、傳力桿及邊緣角隅鋼筋的安放相配合；一塊混凝土板應(yīng)一次連續(xù)澆筑完畢，并按要求做好振搗。

    （四）接縫

(1)普通混凝土路面的脹縫應(yīng)設(shè)置脹縫補(bǔ)強(qiáng)鋼筋支架、脹縫板和傳力桿。脹縫應(yīng)與路面中心線(xiàn)垂直；縫壁必須垂直；縫寬必須一致，縫中不得連漿。縫上部灌填縫料，下部安裝脹縫板和傳力桿。

(2)傳力桿的固定安裝方法有兩種。一種是端頭木模固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板不連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。

另一種是支架固定傳力桿安裝方法，宜用于混凝土板連續(xù)澆筑時(shí)設(shè)置的脹縫。

(3)橫向縮縫采用切縫機(jī)施工。混凝土板養(yǎng)護(hù)期滿(mǎn)后應(yīng)及時(shí)灌縫。

1、脹縫間距符合設(shè)計(jì)規(guī)定，縫寬宜為20mm。在與結(jié)構(gòu)銜接處、道路交叉和填挖方變化處，應(yīng)設(shè)脹縫。

2、縮縫應(yīng)垂直板面，寬度4-6mm。切縫深度：設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚的1/3且不小于70mm。不設(shè)傳力桿時(shí)，不小于面層厚的1/4且不小于60mm。

3、機(jī)切縫時(shí)，宜在混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的25-30%進(jìn)行。

（五）養(yǎng)護(hù)

混凝土澆筑完成后應(yīng)及時(shí)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可采取噴灑養(yǎng)護(hù)劑或保濕覆蓋等方式；在雨天或養(yǎng)護(hù)用水充足的情況下，可采用保濕膜、土工氈、麻袋、草袋、草簾等覆蓋物灑水濕養(yǎng)護(hù)方式，不宜使用圍水養(yǎng)護(hù)；晝夜溫差大于1 0℃以上的地區(qū)或日均溫度低于5℃施工的混凝土板應(yīng)采用保溫養(yǎng)護(hù)措施。養(yǎng)護(hù)時(shí)間應(yīng)根據(jù)混凝土彎拉強(qiáng)度增長(zhǎng)情況而定，不宜小于設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度的80%，一般宜為14～21d。應(yīng)特別注重前7d的保濕（溫）養(yǎng)護(hù)。

（六）開(kāi)放交通

    在混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度40%以后，可允許行人通過(guò)?；炷镣耆_(dá)到設(shè)計(jì)彎拉強(qiáng)度且填縫完成后，方可開(kāi)放交通。

一、材料與配合比

    （一）原材料控制

   (1)重交通以上等級(jí)道路、城市快速路、主干路應(yīng)采用42.5級(jí)及以上的道路硅酸鹽水泥或硅酸鹽水泥、普通硅酸鹽水泥；中、輕交通等級(jí)道路可采用礦渣水泥，其強(qiáng)度等級(jí)宜不低于32.5級(jí)。水泥應(yīng)有出廠合格證（含化學(xué)成分、物理指標(biāo)）并經(jīng)復(fù)驗(yàn)合格，方可使用。不同等級(jí)、廠牌、品種、出廠日期的水泥不得混存、混用。出廠期超過(guò)三個(gè)月或受潮的水泥，必須經(jīng)過(guò)試驗(yàn)，合格后方可使用。

    （二）混凝土配合比

   (1)混凝土配合比在兼顧經(jīng)濟(jì)性的同時(shí)應(yīng)滿(mǎn)足抗彎強(qiáng)度、工作性、耐久性三項(xiàng)技術(shù)要求。

    三、常規(guī)施工

    （一）攤鋪

   (2)攤鋪前應(yīng)全面檢查模板的間隔、高度、潤(rùn)滑、一支撐穩(wěn)定情況和基層的平整、潤(rùn)濕情況及鋼筋位置、傳力桿裝置等。

    （二）振實(shí)

    （三）做面與養(yǎng)護(hù)

   (2)做面時(shí)宜分兩次進(jìn)行。嚴(yán)禁在面板上灑水、撒水泥粉。

    一、微表處理（Micro-Surfacing Technique）工藝

    （一）適用條件

(1)城鎮(zhèn)道路進(jìn)行維護(hù)時(shí)，原有路面結(jié)構(gòu)應(yīng)能滿(mǎn)足使用要求，原路面的強(qiáng)度滿(mǎn)足要求、路面基本無(wú)損壞，經(jīng)微表處理后可恢復(fù)面層的使用功能。

  (2)微表處理技術(shù)應(yīng)用于城鎮(zhèn)道路維護(hù)，可達(dá)到延長(zhǎng)道路使用期目的，且工程投資少、工期短。

    (3)微表處理工程施工基本要求如下：

    1)對(duì)原有路面病害進(jìn)行處理、刨平或補(bǔ)縫，使其符合要求。

    2)寬度大于5mm的裂縫進(jìn)行灌縫處理。

    3)路面局部破損處進(jìn)行挖補(bǔ)處理。

    4)深度15～40mm的車(chē)轍、壅包應(yīng)進(jìn)行銑刨處理。

    5)微表處理混合料的質(zhì)量應(yīng)符合《公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)程》JTG  F40～2004有關(guān)規(guī)定。

    （二）施工流程與要求

    (1)清除原路面的泥土、雜物。

    (2)可采用半幅施工，施工期間不中斷行車(chē)。

    (3)采用專(zhuān)用攤鋪機(jī)具，攤鋪速度1.5～3．0km/h。

    (4)橡膠耙人工找平，清除超大粒料。

    (5)不需碾壓成型，攤鋪找平后必須立即進(jìn)行初期養(yǎng)護(hù)，禁止一切車(chē)輛和行人通行。

    (6)通常，氣溫25～30℃時(shí)養(yǎng)護(hù)30min滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求后，即可開(kāi)放交通。

(7)微表處理施工前應(yīng)安排試驗(yàn)段，長(zhǎng)度不小于200m；以便確定施工參數(shù)。

    二、舊路加鋪瀝青混合料面層工藝

    （一）舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層

    (1)舊瀝青路面作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有路面進(jìn)行調(diào)查處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。

    (2)施工要求要點(diǎn)：

    1)符合設(shè)計(jì)強(qiáng)度、基本無(wú)損壞的舊瀝青路面經(jīng)整平后可作基層使用。

    （二）舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層

    (1)舊水泥混凝土路作為基層加鋪瀝青混合料面層時(shí)，應(yīng)對(duì)原有水泥混凝土路面進(jìn)行處理、整平或補(bǔ)強(qiáng)，符合設(shè)計(jì)要求。

    (2)施工要求要點(diǎn)

    1)對(duì)舊水泥混凝土路做綜合調(diào)查，符合基本要求，經(jīng)處理后可作為基層使用。

    2)對(duì)舊水泥混凝土路面層與基層間的空隙，應(yīng)作填充處理。

    3)對(duì)局部破損的原水泥混凝土路面層應(yīng)剔除，并修補(bǔ)完好。

4)對(duì)舊水泥混凝土路面層的脹縫、縮縫、裂縫應(yīng)清理干凈，并應(yīng)采取防反射裂縫措施。

    三、加鋪瀝青面層技術(shù)要點(diǎn)

    （一）面層水平變形反射裂縫預(yù)防措施

    (2)在瀝青混凝土加鋪層與舊水泥混凝土路面之間設(shè)置應(yīng)力消減層，具有延緩和抑制反射裂縫產(chǎn)生的效果。

    (3)采用土工織物預(yù)防反射裂縫的方法參見(jiàn)1K411033。

    （二）面層垂直變形破壞預(yù)防措施

    (1)在大修前對(duì)局部破損部位進(jìn)行修補(bǔ)，應(yīng)將這些破損部位徹底剔除并重新修復(fù)；不需要將板體整塊鑿除重新澆筑，采用局部修補(bǔ)的方法即可。

  (2)使用瀝青密封膏處理舊水泥混凝土板縫。

    （三）基底處理要求

 (2)開(kāi)挖式基底處理。對(duì)于原水泥混凝土路面局部斷裂或碎裂部位，將破壞部位鑿除，換填基底并壓實(shí)后，重新澆筑混凝土。這種常規(guī)的處理方法，工藝簡(jiǎn)單，修復(fù)也比較徹底，但對(duì)交通影響較大，適合交通不繁忙的路段。

    (3)非開(kāi)挖式基底處理。對(duì)于脫空部位的空洞，采用從地面鉆孔注漿的方法進(jìn)行基底處理，灌注壓力宜為1.5～2.0MPa。這是城鎮(zhèn)道路大修工程中使用比較廣泛和成功的方法。處理前應(yīng)采用探地雷達(dá)進(jìn)行詳細(xì)探查，測(cè)出路面板下松散、脫空和既有管線(xiàn)附近沉降區(qū)域。