新《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》（三）
TAG：新,《,鐵路貨物裝載加固規(guī)則,》,三,第十, 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
第十一條 使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳铮蛞蜇浳锢瓲考庸绦枰?，可將端、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。
涂打“關(guān)”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。特殊情況下，在安裝車鉤緩沖停止器后允許將端板放倒運(yùn)行；或?qū)善杰囅噜彾说囊惠v平車的端板采取可靠吊起措施后，可將另一輛平車的端板放倒運(yùn)行。
變化情況：或因貨物拉牽加固需要，可將端、側(cè)板放下。
第十三條 重車重心高度從鋼軌面起，超過(guò)2000mm時(shí)應(yīng)按表2-2的規(guī)定限速運(yùn)行。限速運(yùn)行時(shí)，由裝車站以文電向鐵路局請(qǐng)示，鐵路局貨運(yùn)管理部門以電報(bào)批示，跨局運(yùn)輸則應(yīng)同時(shí)抄給有關(guān)鐵路局貨運(yùn)、運(yùn)輸、調(diào)度、機(jī)務(wù)、工務(wù)等有關(guān)部門，并符合本規(guī)則第三十四條的規(guī)定。
表2-2
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重車重心高度H |
運(yùn)行限速 |
其中：通過(guò)側(cè)向道岔限速 |
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(mm) |
(km/h) |
(km/h) |
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2000＜H≤2400 |
50 |
15 |
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2400＜H≤2800 |
40 |
15 |
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2800＜H≤3000 |
30 |
15 |
變化情況：明確了限速運(yùn)行鐵路局電報(bào)批示主管部門，由鐵路局貨運(yùn)管理部門負(fù)責(zé)。
第十四條 貨物的裝載高度、寬度和計(jì)算寬度，除超限貨物外，不得超過(guò)機(jī)車車輛限界基本輪廓和特定區(qū)段裝載限制。
變化情況：取消了貨物裝載限界，改為機(jī)車車輛限界基本輪廓
第十六條 平車、凹底平車、長(zhǎng)大平車局部承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
（一）車輛橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見表2-3、表2-4、表2-5。
表2-3 平車局部地板面承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)容許載重量表
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容許載 車型 重量(t)
地板 兩橫墊 負(fù)重面 木中心線 長(zhǎng)度 間最小距離 （mm） (mm)
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N17AK、 N17AT、 N17GK、N17GT、 N17K、 N17T |
NX17AK、 NX17AT、 NX17K、 NX17T |
NX17BK、 NX17BT、 NX17BH |
NX70、 NX70H |
NX70A |
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1000 |
500 |
25 |
25 |
25 |
30 |
40 |
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2000 |
1000 |
30 |
30 |
30 |
35 |
50 |
|
3000 |
1500 |
40 |
40 |
40 |
45 |
62 |
|
4000 |
2000 |
45 |
45 |
45 |
50 |
66 |
|
5000 |
2500 |
50 |
50 |
50 |
55 |
70 |
|
6000 |
3000 |
53 |
53 |
53 |
57 |
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7000 |
3500 |
55 |
55 |
55 |
60 |
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|
8000 |
4000 |
57 |
57 |
57 |
63 |
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9000 |
4500 |
60 |
60 |
61 |
65 |
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10000 |
5000 |
70 |
||||
注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。
變化情況：1.取消了N6、N17、 N60、 N16、 N17G、 NX17、 NX17A、NX17B車型。增加NX70A。
2.取消了負(fù)重面11000mm、兩橫墊木5500mm的數(shù)據(jù)。
（二）貨物支重面長(zhǎng)度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊木上。
第十七條 C62A*、C62A*K、C62AK、C62A*T、C62AT、C62BK、C62BT、C64K、C64H及C64T型敞車局部地板面承受貨物重量時(shí)，應(yīng)遵守下列規(guī)定：
變化情況：取消了C62A、 C62B 、C64等非提速車型。
（一）僅在車輛兩枕梁之間、橫中心線兩側(cè)等距離范圍內(nèi)承受均布載荷或?qū)ΨQ集中載荷時(shí)，容許載重量見表2-6、表2-7。
表2-6 60t、61t敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)容許載重量表
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車輛負(fù)重面長(zhǎng)度（mm） |
車輛負(fù)重面寬度B（mm） |
容許載重量（t） |
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2000 |
1300≤B＜2500 |
15 |
|
B≥2500 |
20 |
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3000 |
1300≤B＜2500 |
16 |
|
B≥2500 |
23 |
|
|
4000 |
1300≤B＜2500 |
17 |
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B≥2500 |
26 |
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5000 |
1300≤B＜2500 |
18.5 |
|
B≥2500 |
29 |
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|
6000 |
1300≤B＜2500 |
20 |
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B≥2500 |
32 |
|
|
7000 |
1300≤B＜2500 |
23.5 |
|
B≥2500 |
35.5 |
|
|
8000 |
1300≤B＜2500 |
27 |
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B≥2500 |
39 |
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|
9000 |
1300≤B＜2500 |
30 |
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B≥2500 |
43 |
注：當(dāng)負(fù)重面長(zhǎng)度介于上表兩數(shù)之間時(shí)，可采用線性插入法確定容許載重量。
表2-7 60t、61t敞車兩枕梁間承受對(duì)稱集中載荷時(shí)容許載重量表
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橫墊木中心間距（mm） |
橫墊木長(zhǎng)度L（mm） |
容許載重量（t） |
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1000 |
1300≤L＜2500 |
13 |
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L≥2500 |
17 |
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2000 |
1300≤L＜2500 |
14 |
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L≥2500 |
20 |
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3000 |
1300≤L＜2500 |
17 |
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L≥2500 |
21 |
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4000 |
1300≤L＜2500 |
24 |
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L≥2500 |
30 |
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5000 |
1300≤L＜2500 |
32 |
|
L≥2500 |
42 |
|
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6000 |
1300≤L＜2500 |
43 |
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L≥2500 |
49 |
|
|
7000 |
1300≤L＜2500 |
46 |
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L≥2500 |
55 |
|
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8000 |
1300≤L＜2500 |
50 |
|
L≥2500 |
60（61） |
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8700 |
60（61） |
（二）兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛容許載重量。
（三）在車輛兩枕梁內(nèi)外等距離（裝載長(zhǎng)度不超過(guò)3.8m）、寬度不小于1.3m范圍內(nèi)（小于1.3m時(shí)加墊長(zhǎng)度不小于1.3m的橫墊木）承受均布載荷（加墊橫墊木為對(duì)稱集中載荷）時(shí)，全車裝載重量可以達(dá)到車輛標(biāo)記載重量。
如果需要在貨物下加墊橫墊木或條形草支墊（稻草繩把）時(shí)，應(yīng)分別加墊在枕梁上及其內(nèi)外各1m處。
變化情況：增加了加墊橫墊木為對(duì)稱集中載荷的情況。
第十九條 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300mm；大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200mm。超過(guò)此限時(shí)，應(yīng)使用游車。當(dāng)裝載貨物突出車端不加掛游車時(shí)，貨物突出端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。
變化情況：由于帶風(fēng)擋客車較多，特增加了當(dāng)裝載貨物突出車端不加掛游車時(shí)，貨物突出端不得與帶風(fēng)擋客車連掛。
