鐵路貨運(yùn)值班員(草支墊判斷題)
草編產(chǎn)品：草支墊，草袋，草簾，草繩 聯(lián)系人：張經(jīng)理 銷售電話：15937370357 點(diǎn)擊： 字號(hào)：大中小
| 國(guó)家鐵路是指國(guó)務(wù)院鐵路主管部門管理的鐵路 |
| 卷鋼立裝時(shí)，卷鋼直徑不得超過本身高度。 |
| 危險(xiǎn)貨物押運(yùn)員應(yīng)按規(guī)定穿著印有黃色“押運(yùn)”字樣的紅色馬甲 |
| 限速連掛的車輛，連掛速度不得超過3公里/小時(shí) |
| 皮棉,籽棉，木棉的保價(jià)費(fèi)率均為3% |
| 《貨物運(yùn)價(jià)里程表》中的“”符號(hào)表示為貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站。 |
| 裝載超級(jí)超限貨物應(yīng)采用兩車跨裝或一車負(fù)重兩端加掛游車。 |
| 一輛平車裝載超長(zhǎng)均重貨物兩端均衡突出不足1500mm時(shí)，其容許載重量可以達(dá)到58t |
| 罐車裝載的硫酸需要在車輛兩側(cè)插“禁止溜放”貨車表示牌。 |
| 代號(hào)“ ”表示距離牽引的電力機(jī)車至少隔離2輛，距離裝載鐵危編號(hào)11001的貨物車輛至少隔離2輛 |
| 車站日常貨運(yùn)工作部門應(yīng)建立貨源制度 |
| 卸車站要求發(fā)站停限裝，應(yīng)將原因和要求停限裝期間用電話上報(bào)有關(guān)部門 |
| 承運(yùn)人和托運(yùn)人，收貨人在貨物運(yùn)輸過程中都應(yīng)遵守《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》的規(guī)定。 |
| 每件貨物重量超過3T的貨物不辦理準(zhǔn)，米軌間直通運(yùn)輸。 |
| 車站營(yíng)業(yè)辦理范圍在“貨運(yùn)通知”內(nèi)公布。 |
| 全國(guó)營(yíng)業(yè)鐵路的貨物運(yùn)輸，都應(yīng)執(zhí)行《鐵路貨物運(yùn)輸規(guī)程》。 |
| 托運(yùn)人應(yīng)撥配狀態(tài)良好，清掃干凈的貨車裝運(yùn)貨物。 |
| 罐車裝運(yùn)的貨物應(yīng)裝到空氣包底部或規(guī)定高度，并由裝車單位負(fù)責(zé)將排油閥關(guān)嚴(yán)。 |
| 根據(jù)貨物的性質(zhì)不能混裝運(yùn)輸?shù)呢浳锊坏冒匆慌羞\(yùn)。 |
| 保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锱c不按保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳锟梢园匆慌羞\(yùn)。 |
| 貨物在運(yùn)輸過程中，由于托運(yùn)人責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝所產(chǎn)生的滯留時(shí)間，不應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除 |
| 貨物在運(yùn)輸過程中，由于托運(yùn)人要求運(yùn)輸變更所產(chǎn)生的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)扣除 |
| 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間支付違約金的，為運(yùn)到期限滿期的次日起算。 |
| 貨物的損壞是因不可抗力所造成的，承運(yùn)人不負(fù)賠償責(zé)任。 |
| 冷藏車代替其他車輛改變使用范圍時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局承認(rèn)。 |
| 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求退補(bǔ)費(fèi)用的，有效期間為核收該項(xiàng)費(fèi)用的次日起算。 |
| 貨物在運(yùn)輸過程中，因鐵路調(diào)車作業(yè)發(fā)生事故造成的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除 |
| 貨物在運(yùn)輸過程中，由于活動(dòng)物需要途中上水所產(chǎn)生的滯留時(shí)間，應(yīng)從實(shí)際運(yùn)到日數(shù)中扣除 |
| 需要憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄注明證明文件名稱，號(hào)碼及填發(fā)日期 |
| 使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，以每張貨物運(yùn)單為一批。 |
| 準(zhǔn)，米軌間整車貨物直通運(yùn)輸，貨物在換裝站需要的加固材料由托運(yùn)人備制 |
| 車門構(gòu)造每側(cè)只有一個(gè)門扣的貨車的施封，按上部施封辦理。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，對(duì)貨物運(yùn)單確認(rèn)無誤后，應(yīng)指是進(jìn)貨日期或車種車號(hào) |
| 對(duì)搬入貨場(chǎng)的貨物，車站要檢查貨物品名與貨物運(yùn)單記載是否相符，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。 |
| 車站站長(zhǎng)可以延長(zhǎng)集裝箱在站內(nèi)免費(fèi)留置期限。 |
| 收貨人在接收集裝箱時(shí)，應(yīng)按貨物運(yùn)單核對(duì)箱體外狀。 |
| 遇有特殊情況必須臨時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)站加以限制時(shí)，屬鐵路局管內(nèi)的須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 |
| 專用線裝卸車時(shí)，鐵路要加強(qiáng)交接檢查，確保裝載質(zhì)量。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)領(lǐng)貨憑證與運(yùn)單相關(guān)欄一致。 |
| 貨物進(jìn)齊驗(yàn)收后，車站應(yīng)予簽證，及時(shí)辦理承運(yùn)。 |
| 毒品專用車不得用于裝運(yùn)普通貨物。 |
| 車站抽查托運(yùn)人確定重量的貨物，抽查的間隔時(shí)間，每一托運(yùn)人不超過半年 |
| 敞車裝載的超出端側(cè)板貨物的裝載狀態(tài)，在途中不交接檢查。 |
| 安裝禽畜支架屬于裝卸車附屬作業(yè)。 |
| 凡未與鐵路簽訂合同的委托裝卸，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 |
| 貨場(chǎng)內(nèi)允許托運(yùn)人，收貨人以自備交通工具進(jìn)出貨物。 |
| 車站應(yīng)建立票據(jù)，現(xiàn)金管理制度，制票和收款由一人負(fù)責(zé)。 |
| 軍運(yùn)貨物使用封套的范圍及填記和封固方法，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。 |
| 個(gè)人物品內(nèi)不得夾帶有價(jià)證券,貨幣,各種票證. |
| 押運(yùn)人嚴(yán)禁攜帶危險(xiǎn)品,不準(zhǔn)在貨車內(nèi)吸煙,生火,做飯. |
| 辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有貨運(yùn)管理信息系統(tǒng)，貨運(yùn)安全檢測(cè)設(shè)備 |
| 貨場(chǎng)要經(jīng)常保持安全。文明，整潔，暢通。 |
| 車站與集裝箱集散站之間的關(guān)系是鐵路與承運(yùn)人的關(guān)系。 |
| 自備集裝箱必須在專用線發(fā)送或到達(dá)。 |
| 鐵路集裝箱和自備集裝箱可按一批辦理托運(yùn)。 |
| 食用鹽不能使用通用集裝箱裝運(yùn)。 |
| 經(jīng)鐵路局確定，鮮活貨物可使用通用集裝箱裝運(yùn)。 |
| 集裝箱可以辦理軍事運(yùn)輸。 |
| 托運(yùn)的空集裝箱必須施封。 |
| 發(fā)站發(fā)現(xiàn)集裝箱總重超過集裝箱標(biāo)記總重時(shí)，在承運(yùn)人對(duì)集裝箱減載后運(yùn)輸。 |
| 集裝箱的掏箱工作由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 |
| 發(fā)現(xiàn)自備集裝箱丟失或損壞時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)編制集裝箱破損記錄。 |
| 自備集裝箱由于收貨人責(zé)任造成無法洗刷的污染時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)賠償。 |
| 集裝箱到站后，在鐵路貨場(chǎng)應(yīng)向貨物運(yùn)單內(nèi)所記載的收貨人交付。 |
| 以集裝箱運(yùn)送的個(gè)人自用物品和搬家貨物不得移地保管。 |
| 自備集裝箱箱號(hào)前兩個(gè)字母為箱主代號(hào)，由鐵路局選定。 |
| 集裝化增減是鐵路滿載工作的主要方式之一。 |
| 貨車上涂打有禁增標(biāo)記的車輛可以增載。 |
| 貨物突出車端裝載時(shí)必須使用游車。 |
| 裝載成件包裝貨物時(shí)，袋裝貨物扎口應(yīng)朝向內(nèi)側(cè)。 |
| 使用鋼絲繩牽拉加固貨物時(shí)，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度應(yīng)大于緊線器。 |
| 使用鋼絲繩牽拉加固用于防止貨物傾覆時(shí)，拉牽位置可適當(dāng)高些。 |
| 貨物支重面長(zhǎng)度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪橫墊木，上加縱墊木后將貨物均衡裝在上面 |
| 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長(zhǎng)度超過3.5M時(shí),裝載寬度不小于1.3M時(shí),全車裝載重量不得超過55T. |
| 加固貨物的繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞過貨物側(cè)面和端面,而不繞過貨物頂面捆綁. |
| 加固貨物在特殊情況下,允許用套管加長(zhǎng)緊固器力桿. |
| 裝車站要將貨車靜載重指標(biāo)歸口納入考核,貨車靜載重報(bào)告應(yīng)正確填寫,每季上報(bào). |
| 空鐵桶裝車后,應(yīng)加固并外罩繩網(wǎng). |
| 使用C62AT型敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)車輛負(fù)重面長(zhǎng)度2M,負(fù)重面寬度1.5M容許載重量為15T. |
| 使用盤條拉牽加固貨物時(shí),允許盤條兩端頭相互搭接纏繞. |
| 固定捆綁鐵索兩端允許同時(shí)使用固定游線. |
| 使用加固貨物繩索的破段拉力不得小于7.84KN. |
| 單根稻草繩把允許承載150KN,且壓實(shí)后高度不得小于30MM. |
| 跨裝車組中間嚴(yán)禁加掛游車. |
| 超長(zhǎng)貨物必須使用貨物轉(zhuǎn)向架. |
| 鐵路貨物裝載加固定型方案必須由鐵道部審批. |
| 鐵路貨物裝載加固臨時(shí)方案由站段主管審批. |
| 木支柱應(yīng)以堅(jiān)實(shí)圓直的木材制作,活節(jié)不得超過32個(gè). |
| 加固貨物的凹木應(yīng)用堅(jiān)實(shí)的二級(jí)以上木材制作。 |
| 緊靠防滑襯墊防止貨物移動(dòng)時(shí)，全車裝載重量不得超過55T。 |
| 裝運(yùn)電纜，可使用水泥制作的三角擋作為一次性加固材料。 |
| 加固貨物使用扁鋼腰箍一端必須有緊固裝置。 |
| 加固貨物，對(duì)條形草支墊限一次性使用。 |
| 加固貨物的橡膠墊不得使用再生橡膠制作。 |
| 鐵泥塑料擋分為鐵塑三角擋和鐵塑支架2種。 |
| 試運(yùn)方案不跨年度，連續(xù)試運(yùn)期限一般不應(yīng)超過2年。 |
| 禁止使用表面有結(jié)疤的盤條加固貨物。 |
| 貨物轉(zhuǎn)向架每副為兩個(gè)，均為活心盤。 |
| 加固強(qiáng)度的橫向磨擦力越大對(duì)裝載加固越有利。 |
| 使用敞車裝運(yùn)蜜蜂時(shí)，其高度不得超過4750MM。 |
| 平車，砂石車及敞車裝載貨物違反裝載和加固技術(shù)條件的，不得進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。 |
| 按一批托運(yùn)的整車易腐貨物，一般限運(yùn)同一品名。 |
| 托運(yùn)人認(rèn)為須按鮮活貨物運(yùn)輸條件辦理的貨物可以按鮮活貨物辦理鐵路運(yùn)輸。 |
| 使用冷藏車裝運(yùn)易腐貨物，寒季是否補(bǔ)冰及補(bǔ)冰數(shù)量，可根據(jù)需要，由托運(yùn)人確定。 |
| 冷藏車始發(fā)加冰到前方第一加冰所和臨近到站的加冰所在離到站的距離在110KM以內(nèi)時(shí)，第一加冰所和最后加冰所幸免不再加冰。 |
| 需中途加冰運(yùn)輸?shù)睦洳剀囌羞\(yùn)輸時(shí)，拍發(fā)的加冰預(yù)報(bào)，只報(bào)車型，車數(shù)，不報(bào)車號(hào)。 |
| B6型加冰冷藏車，車頂部有7個(gè)冰箱，冰箱容積10。9M3 |
| 冷藏車可以裝運(yùn)檢疫過的活動(dòng)物，包括活魚。 |
| 用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸糧食時(shí)，在裝車前必須預(yù)冷車輛，待車內(nèi)溫度降低后，才能裝車。 |
| 無包裝的鹵魚可用冷藏車裝運(yùn)。 |
| 活動(dòng)物的糞便應(yīng)由押運(yùn)人在中途向車外拋撒。 |
| 鐵路運(yùn)輸蜜蜂時(shí)，為放蜂需要帶的狗必須裝在鐵籠內(nèi)，并應(yīng)交驗(yàn)檢疫證明。 |
| 以棚敞車運(yùn)輸?shù)囊赘浳?，發(fā)生腐爛事故時(shí)，除鐵路責(zé)任外，貨物損失均由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。 |
| 魚苗運(yùn)輸，車站在調(diào)車作業(yè)時(shí)，應(yīng)限速連掛。 |
| 鐵路局間回送篷布所需車輛應(yīng)優(yōu)先調(diào)配和掛運(yùn)，不受停限裝限制。 |
| 使用敞車回送篷布時(shí)，苫蓋的篷布不按回送篷布統(tǒng)計(jì)。 |
| 車站裝車使用篷布時(shí)，要經(jīng)鐵路局貨運(yùn)調(diào)度以調(diào)度命令承認(rèn)。 |
| 進(jìn)入地方鐵路的篷布，從進(jìn)入次日起，按每張篷布實(shí)際停留時(shí)間核收地方鐵路篷布使用費(fèi)。 |
| 篷布兩側(cè)的邊繩都要拉緊繞過丁字鐵或支柱槽2圈以上，至少結(jié)死2次和活扣1次。 |
| 嚴(yán)禁用草繩，鐵絲等代替腰邊繩。 |
| 鐵路貨車篷布不足時(shí)，經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，貨車篷布與貨主自備篷布可以混苫。 |
| 使用貨車篷布時(shí)根據(jù)貨物性質(zhì)，可以橫苫、墊車、苫在車內(nèi)。 |
| 實(shí)行共用的專用線，車站與專用線產(chǎn)權(quán)單位、共用單位間取送車作業(yè)和貨物、車交接，同于專用線運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)要求。 |
| 為保證安全，專用線單位可自行設(shè)置平交道口。 |
| 專用線發(fā)生貨運(yùn)事故，按鐵道部《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》和有關(guān)規(guī)定辦理。 |
| 專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進(jìn)行鐵路運(yùn)輸要與鐵路局簽訂運(yùn)輸協(xié)議。 |
| 路產(chǎn)專用線產(chǎn)權(quán)變更，要逐級(jí)上報(bào)，由鐵道部批準(zhǔn)。 |
| 貨物運(yùn)輸變更的有關(guān)變更事項(xiàng)應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄由托運(yùn)人記明。 |
| 專用線共用所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等項(xiàng)支出，專用線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)按地方政府物價(jià)部門批準(zhǔn)的項(xiàng)目和費(fèi)率收費(fèi)。 |
| 無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨車已施封，但編組順序表無“F”字樣，須編制記錄證明現(xiàn)狀繼運(yùn)。 |
| 無守列車交接檢查中，發(fā)現(xiàn)貨物裝載有異狀或超過貨車裝載限界，由發(fā)現(xiàn)站按規(guī)定換裝或整理并拍發(fā)電報(bào)。 |
| 在貨運(yùn)交接檢查中對(duì)貨車票據(jù)完整情況不進(jìn)行交接檢查。 |
| 禁止溜放表示牌的“禁止溜放”欄印紅地白字，其余各欄印白地藍(lán)格子。 |
| 在貨場(chǎng)苫蓋篷布，屬于裝卸車作業(yè)。 |
| 以貨運(yùn)記錄補(bǔ)送的貨物，使用貨運(yùn)票據(jù)封套。 |
| 鐵路運(yùn)輸企業(yè)與專用線、專用鐵路之間應(yīng)有固定的貨物交接場(chǎng)所和必要的辦公設(shè)施。 |
| 貨場(chǎng)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)光照度不低于50LX。 |
| 罐車的卸貨裝置分為上卸式、下卸式和端卸式3種。 |
| 鐵路貨車按其用途分為通用貨車、專用貨車、特種貨車3類。 |
| 長(zhǎng)大貨物車是鐵路運(yùn)輸中使用的一種特殊平車，一般載重70T以上，長(zhǎng)度在19M以上。 |
| 冷藏車車體夾層裝有隔熱材料，車體外部涂以黃色，對(duì)陽光起反射作用，養(yǎng)活太陽輻射 |
| 冷藏車根據(jù)制冷方式分為加冰冷藏車、機(jī)械冷藏車和冷板冷藏車。 |
| 鐵路車輛的構(gòu)造基本上都是由車體、車底架、走行部、車鉤及緩沖裝置和制動(dòng)裝置5個(gè)部分所組成。 |
| 在審批車皮計(jì)劃等工作中謀取私利或小團(tuán)體利益的，構(gòu)成以權(quán)謀私行為。 |
| 責(zé)任單位凡被上級(jí)通報(bào)的路風(fēng)問題，必須做出定性處理，并上報(bào)結(jié)果。 |
| 橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛較遠(yuǎn)處通過。 |
| 嚴(yán)禁在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。 |
| 鍵盤和鼠標(biāo)都是計(jì)算機(jī)的輸出設(shè)備。 |
| 計(jì)算機(jī)啟動(dòng)分為熱啟動(dòng)和冷啟動(dòng)兩種方式。 |
| 使用計(jì)算機(jī)錄入貨票信息后，可以使用主機(jī)電源開關(guān)鍵強(qiáng)制關(guān)機(jī)。 |
| 打印機(jī)屬于計(jì)算機(jī)的輸出設(shè)備。 |
| 經(jīng)常對(duì)計(jì)算機(jī)進(jìn)行系統(tǒng)更新是保護(hù)計(jì)算機(jī)不侵害的有效方式。 |
| 計(jì)算機(jī)只要不接入互聯(lián)網(wǎng)既可避免感染“病毒”。 |
| 同時(shí)按下Ctrl和空格鍵，可以在開啟和關(guān)閉中文輸入法之間轉(zhuǎn)換。 |
| 定期對(duì)計(jì)算機(jī)硬盤進(jìn)行碎片整理，對(duì)計(jì)算機(jī)硬盤會(huì)造成嚴(yán)重?fù)p傷。 |
| 計(jì)算機(jī)“良性病毒”不會(huì)對(duì)計(jì)算機(jī)信息安全造成危害。 |
| 大點(diǎn)車系指在站停留超過24小時(shí)以上的待卸車。 |
| 由于重車積壓卸車?yán)щy，要求發(fā)站必須停裝或限裝時(shí)，發(fā)、到站為同一鐵路局管內(nèi)的停限裝由調(diào)度所批準(zhǔn)。 |
| 食鹽只能在規(guī)定的鐵路發(fā)站辦理發(fā)送業(yè)務(wù)，其余車站不得辦理食鹽的發(fā)送，托運(yùn)食鹽必須持有食鹽準(zhǔn)運(yùn)證。 |
| 對(duì)急需運(yùn)輸路料，確需無計(jì)劃安排裝車時(shí)，跨鐵路局的裝車必須以鐵道部調(diào)度命令批準(zhǔn)。 |
| 貨運(yùn)計(jì)劃管理的主要任務(wù)是，組織開發(fā)貨源，分析研究市場(chǎng)，開展市場(chǎng)營(yíng)銷，管理合同運(yùn)量。 |
| 車站貨運(yùn)計(jì)劃人員應(yīng)當(dāng)在符合條件的鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單上加蓋車站戳，返還托運(yùn)人一份，留存一份。 |
| 鐵路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單的審定方式包括集中審定，隨時(shí)審定，立即審定和上級(jí)審定。 |
| 擔(dān)保合同是主合同的副本，主合同若無效，擔(dān)保合同也無效。 |
| 按一批托運(yùn)的貨物，除整車分卸貨物外，托運(yùn)人，收貨人，發(fā)站，到站和作業(yè)地點(diǎn)相同。 |
| 散裝貨物不辦理站界內(nèi)搬運(yùn)或途中裝卸。 |
| 途中裝卸的貨物，可根據(jù)托運(yùn)的要求，以途中裝卸的后方辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)的車站作為發(fā)站或到站。 |
| 集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮褂描F路貨物運(yùn)輸服務(wù)訂單作為運(yùn)輸合同。 |
| 托運(yùn)人以鐵路運(yùn)輸貨物，應(yīng)由承運(yùn)人鑒定貨物運(yùn)輸合同。 |
| 對(duì)煤炭物資和煤炭物質(zhì)應(yīng)優(yōu)先運(yùn)輸。 |
| 托運(yùn)人向承運(yùn)人交運(yùn)貨物，應(yīng)向車站按抵提出貨物運(yùn)單。 |
| 托運(yùn)人對(duì)其在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)的真實(shí)性應(yīng)負(fù)完全責(zé)任。 |
| 整車分卸貨物，除提出基本貨物運(yùn)單一份外，每一分卸站應(yīng)另增加分卸貨物運(yùn)單一份。 |
| 托運(yùn)人按一批托運(yùn)的貨物品名過多，不能在運(yùn)單內(nèi)逐一填記時(shí)，應(yīng)提出物品清單。 |
| 托運(yùn)放射性危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)記明貨物的容許運(yùn)輸期限 |
| 敞車可以裝運(yùn)超限貨物。 |
| 金屬塊可以用鐵地板平車裝運(yùn)。 |
| 有端側(cè)平車可以裝運(yùn)空鐵桶。 |
| 鐵地板平車可以裝運(yùn)鋼軌。 |
| 需憑證明文件運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人應(yīng)將證明文件與貨物運(yùn)單同時(shí)提出，并在貨物運(yùn)單承運(yùn)人記載事項(xiàng)欄注明文件號(hào)碼和名稱。 |
| 托運(yùn)人確定重量的整車貨物，承運(yùn)人檢查發(fā)現(xiàn)重量不符，超過國(guó)家規(guī)定的衡器公差時(shí)，應(yīng)向托運(yùn)人或收貨人核收過秤費(fèi)。 |
| 按整車運(yùn)輸?shù)某杉浳铮?guī)格相同，數(shù)量超過2000件時(shí)，只按重量承運(yùn)，計(jì)算件數(shù)。 |
| 按整車運(yùn)輸?shù)某杉浳?，?guī)格不同數(shù)量超過1800件時(shí)，只按重量承運(yùn)，不計(jì)算件數(shù)。 |
| 托運(yùn)人或收貨人遲交運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，應(yīng)向承運(yùn)人支付規(guī)定的運(yùn)雜費(fèi)違約金。 |
| 派有押運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳?，?yīng)核收押運(yùn)人押運(yùn)費(fèi)。 |
| 運(yùn)輸鮮活貨物，托運(yùn)人必須派人押運(yùn)。 |
| 押運(yùn)人從承運(yùn)人承運(yùn)貨物時(shí)起至交付完畢時(shí)止發(fā)生意外傷害時(shí)，比照《鐵路旅客意外傷害強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》規(guī)定辦理。 |
| 押運(yùn)人如發(fā)現(xiàn)押運(yùn)的貨物有腐爛、變質(zhì)、病殘、損壞等現(xiàn)象，應(yīng)立即向車長(zhǎng)或站長(zhǎng)提出聲明。 |
| 車站在承運(yùn)貨物時(shí)，應(yīng)將領(lǐng)貨憑證及貨票乙聯(lián)交給托運(yùn)人。 |
| 托運(yùn)人應(yīng)交領(lǐng)貨憑證及時(shí)交給收貨人，憑以向到站聯(lián)系領(lǐng)取貨物。 |
| 車站應(yīng)同各專用鐵路、專用線所有人簽定運(yùn)輸協(xié)議，報(bào)主管鐵路局備案。 |
| 托運(yùn)人、收貨人使用他人專用線裝卸貨車時(shí)，應(yīng)與車站、專用線所有人簽定運(yùn)輸協(xié)議。 |
| 由托運(yùn)人確定重量并組織裝車的貨物，裝載重量超過貨車規(guī)定的標(biāo)記載標(biāo)重，除補(bǔ)收運(yùn)費(fèi)外，并按規(guī)定核收違約金。 |
| 準(zhǔn)、米軌間辦理整車貨物直通運(yùn)輸時(shí)，換裝站需要的加固材料由換裝站備制。 |
| 承運(yùn)人組織卸車的貨物，到站應(yīng)不遲于卸車完了的當(dāng)日內(nèi)，向收貨人發(fā)出催領(lǐng)通知并在貨票內(nèi)記明通知的方法和時(shí)間。 |
| 收貨人在到站查詢所領(lǐng)取的貨物未到時(shí)，到站應(yīng)在領(lǐng)貨憑證背面加蓋車站日期戳證明貨物未到。 |
| 根據(jù)各地具體情況，車站站長(zhǎng)可以適當(dāng)延長(zhǎng)貨物免費(fèi)暫存期限。 |
| 根據(jù)各地具體情況，站長(zhǎng)可以縮短貨物免費(fèi)暫存期限1日。 |
| 貨物承運(yùn)后發(fā)送前托運(yùn)人可向發(fā)站提出取消托運(yùn)，經(jīng)鐵路同意，貨物運(yùn)輸合同即告解除。 |
| 搬家貨物從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知次日起，經(jīng)查找滿60日仍無人領(lǐng)取，托運(yùn)人又未按規(guī)定期限提出處理意見的，承運(yùn)人可按無法交付貨物處理。 |
| 凡在鐵路貨場(chǎng)領(lǐng)取貨物憑證必須憑“領(lǐng)貨憑證”，收貨人為個(gè)人的，還須本人的身份證。 |
| 鐵路運(yùn)輸貨物，承運(yùn)人應(yīng)在規(guī)定的運(yùn)輸徑路內(nèi)運(yùn)至到站。 |
| 鐵路運(yùn)輸貨物運(yùn)到期限的起碼天數(shù)為3日。 |
| 從承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知的次日起，收貨人未在2日內(nèi)將貨物領(lǐng)出，即失去要求承運(yùn)人支付滯納金的權(quán)利。 |
| 免費(fèi)運(yùn)輸?shù)呢浳锍^運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人不支付違約金。 |
| 貨物在運(yùn)輸過程中，由于托運(yùn)人責(zé)任致使貨物在途中發(fā)生換裝所產(chǎn)生的滯留時(shí)間，不應(yīng)從規(guī)定運(yùn)到日數(shù)中扣除 |
| 貨物實(shí)際運(yùn)到日數(shù)超過規(guī)定的運(yùn)到期限時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)按所收運(yùn)費(fèi)的百分比向收貨人支付違約金，但最高不得超過20%。 |
| 托運(yùn)人由于運(yùn)輸限制對(duì)承運(yùn)后的貨物運(yùn)輸合同，可按批向貨物志在的中途站或到站提出變更到站、變更收貨人。 |
| 承運(yùn)人不辦理蜜蜂的變更。 |
| 承運(yùn)人不辦理變更后的貨物運(yùn)到期限大于運(yùn)輸期限的變更。 |
| 收貨人拒絕領(lǐng)取貨物時(shí)，應(yīng)出具書面說明，自拒領(lǐng)之日起，15日內(nèi)提出處理意見答復(fù)到站。 |
| 托運(yùn)人要求解除貨物運(yùn)輸合同時(shí)，應(yīng)提出服務(wù)訂單和貨物運(yùn)輸變更要求書。 |
| 整車貨物變更到站，受理站應(yīng)報(bào)主管部門同意。 |
| 車站在處理變更時(shí)，應(yīng)在貨票記事欄內(nèi)記明變更要根據(jù)，改正運(yùn)輸票據(jù)、標(biāo)記等有關(guān)記載事項(xiàng)，并加蓋車站日期戳。 |
| 貨物變更到站時(shí)，應(yīng)電知新到站及其主管鐵路收入檢查室和發(fā)站。 |
| 辦理貨物運(yùn)輸變更或取消托運(yùn)，經(jīng)辦人應(yīng)按規(guī)定支付費(fèi)用。 |
| 托運(yùn)人辦理貨物運(yùn)輸變更，應(yīng)按規(guī)定向受理變更站支付貨物運(yùn)輸變更手續(xù)費(fèi)。 |
| 因不可抗力的原因致使行車中斷，貨物運(yùn)輸發(fā)生障礙時(shí)，鐵路局對(duì)已承運(yùn)人貨物，可指示繞路運(yùn)輸。 |
| 企業(yè)需要租用鐵路貨車時(shí)，應(yīng)向所在地車站或鐵路局提出書面要求，經(jīng)鐵路局報(bào)鐵道部批準(zhǔn)后，由車站同企業(yè)簽訂租車合同，并核收貨車使用費(fèi)。 |
| 托運(yùn)人使用自備貨車在鐵路區(qū)段內(nèi)運(yùn)輸貨物時(shí)，應(yīng)與發(fā)站簽訂過軌運(yùn)輸合同報(bào)鐵路局批準(zhǔn)。 |
| 租用鐵路貨車運(yùn)輸貨物時(shí)，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單內(nèi)注明“租用貨車”字樣。 |
| 租用鐵路的貨車空車回送時(shí)，應(yīng)提出回送清單向車站辦理托運(yùn)手續(xù)，并按規(guī)定支付運(yùn)費(fèi)。 |
| 經(jīng)鐵路檢修完畢的自備機(jī)車、車輛憑車輛部門的檢修合格證明承運(yùn)。 |
| 運(yùn)輸需要限速運(yùn)行的機(jī)車、軌道起重機(jī)須經(jīng)調(diào)度命令承認(rèn)。 |
| 專用鐵路內(nèi)裝車基卸車的貨物，在專用鐵路運(yùn)輸協(xié)議中商定的交接地點(diǎn)辦理貨車交接。 |
| 屬于托運(yùn)人責(zé)任的換裝、整理或補(bǔ)修包裝所需費(fèi)用，由處理站填發(fā)墊款通知書，隨同運(yùn)輸票據(jù)遞送到站，向收貨人核收。 |
| 貨物的運(yùn)到期限滿期后經(jīng)過30日，或鮮活貨物超過運(yùn)到期限仍不能在到站交付貨物時(shí)，車站應(yīng)于當(dāng)日編制貨運(yùn)記錄交給收貨人。 |
| 貨物運(yùn)到期限滿期后，經(jīng)過30日仍不能在到站交付貨物時(shí)，托運(yùn)人、收貨人可按貨物滅失向到站要求賠償。 |
| 因承運(yùn)人責(zé)任，將貨物誤運(yùn)到站，承運(yùn)人應(yīng)拍發(fā)電報(bào)將貨物運(yùn)到正當(dāng)?shù)秸窘唤o收貨人。 |
| 托運(yùn)人或收貨人向上承運(yùn)人要求退還多收運(yùn)輸費(fèi)用時(shí)，須提出貨票丙聯(lián)或運(yùn)費(fèi)雜費(fèi)收據(jù)，直接聯(lián)系到站處理。 |
| 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人相互間要求退補(bǔ)費(fèi)用的有效期間為180日。 |
| 托運(yùn)人或收貨人要求承運(yùn)人支付違約金的有效期間為60日。 |
| 承運(yùn)人同托運(yùn)人或收貨人間所發(fā)生的賠償?shù)目铑~，每批貨物不滿10元互不賠償。 |
| 按件數(shù)和重量承運(yùn)未參加保價(jià)運(yùn)輸?shù)呢浳?，貨物所發(fā)生損失時(shí)，每噸最高賠償1000元。 |
| 貨物的損失由于承運(yùn)人的故意行為生成的，不適用賠償限額的規(guī)定應(yīng)按照實(shí)際損失賠償。 |
| 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人或收貨人提出的退還運(yùn)輸費(fèi)用要求，局管內(nèi)的應(yīng)自受理該項(xiàng)要求的次日起30日內(nèi)進(jìn)行處理，答復(fù)要求人。 |
| 承運(yùn)人對(duì)無法交付貨物，應(yīng)建立臺(tái)帳，在發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的次日編制貨運(yùn)記錄。 |
| 承運(yùn)人從受理貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止，對(duì)貨物發(fā)生滅失、損壞負(fù)賠償責(zé)任。 |
| 由于押運(yùn)人的過錯(cuò)使鐵路運(yùn)輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失時(shí)，托運(yùn)人或收貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。 |
| 服務(wù)訂單是承運(yùn)人與托運(yùn)人間為運(yùn)輸貨物而簽訂的一種運(yùn)輸合同。 |
| 承運(yùn)人填寫貨物運(yùn)單有更改時(shí)，在更改處由車站加蓋站名戳記。 |
| 貨物運(yùn)單“發(fā)站”、“到站”欄，應(yīng)分別按《貨物運(yùn)價(jià)里程表》規(guī)定的站名完整填記，不得簡(jiǎn)稱。 |
| 派有押運(yùn)人的貨車應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄注明押運(yùn)人姓名和單位名稱。 |
| 貨物運(yùn)單、貨票“經(jīng)由”欄，按繞路徑由計(jì)算運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)填記繞路經(jīng)由的接算站名或線名。 |
| 貨票金額欄不得涂改，填寫按作廢處理。 |
| 運(yùn)單上所附的領(lǐng)貨憑證，由發(fā)站加蓋站名戳記后交給托運(yùn)人。 |
| 承運(yùn)人對(duì)托運(yùn)人委托代遞的文件遇有遺失時(shí)，到站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄。 |
| 托運(yùn)人托運(yùn)貨物應(yīng)使用符合運(yùn)輸要求，便于裝卸和保證貨物安全的貨物包裝。 |
| 托運(yùn)人應(yīng)根據(jù)貨物性質(zhì)，按國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)在貨物包裝上做好包裝防濕、防潮標(biāo)志。 |
| 集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳铮砂l(fā)站接收完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上加蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。 |
| 整車貨物接收完畢，發(fā)站在貨物運(yùn)單上回蓋車站日期戳?xí)r起，即為承運(yùn)。 |
| 車站接收貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)品名、件數(shù)、運(yùn)輸包裝、標(biāo)記及貨物質(zhì)量等進(jìn)行檢查。 |
| 貨物裝車和卸車的組織工作，在車站公共裝卸場(chǎng)所內(nèi)由承運(yùn)人負(fù)責(zé)。 |
| 派有押運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳?，押運(yùn)人數(shù)除規(guī)定者外，每批不應(yīng)超過2人。 |
| 派有押運(yùn)人運(yùn)輸?shù)呢浳?，托運(yùn)人要求增派押運(yùn)人時(shí)，須經(jīng)承運(yùn)人承認(rèn)。 |
| 罐車運(yùn)輸?shù)呢浳镌谲囌竟惭b卸場(chǎng)所內(nèi)裝卸時(shí)，由托運(yùn)人或收貨人負(fù)責(zé)組織裝車或卸車。 |
| 由于貨物性質(zhì)特殊，在車站公共裝卸場(chǎng)所內(nèi)裝卸時(shí)，經(jīng)托運(yùn)人或收貨人要求，并經(jīng)鐵路局同意，也可由托運(yùn)人或收貨人組織裝車或卸車。 |
| 承運(yùn)人不能按照運(yùn)輸合同撥配車輛時(shí)，須征得托運(yùn)人同意。 |
| 改變罐車使用范圍時(shí)須經(jīng)鐵路局承認(rèn)。 |
| 對(duì)保密物資、涉外物資、精密儀器、展覽品，能用棚車裝運(yùn)的必須使用棚車裝運(yùn)，不得用其他貨車代替。 |
| 貨物裝車須車輛代用時(shí)，必須符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》中常用車輛技術(shù)參數(shù)的規(guī)定。 |
| 裝車后由于貨物包裝重量影響貨物凈重，減噸確有困難時(shí)可以多裝，但不得超過貨車標(biāo)記載重量的2%。 |
| 托運(yùn)人負(fù)責(zé)組織裝車的貨車，超過規(guī)定的裝車時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)，承運(yùn)人應(yīng)向托運(yùn)人核收規(guī)定的延期費(fèi)。 |
| 使用集裝箱運(yùn)輸?shù)呢浳?，集裝箱施封由托運(yùn)人負(fù)責(zé)。 |
| 收貨人未在承運(yùn)人規(guī)定日期內(nèi)將貨物全部搬出車站，應(yīng)按車核收貨物延伸服務(wù)費(fèi)。 |
| 由收貨人組織卸車的貨物，收貨人向到站支付貨物運(yùn)輸費(fèi)用的時(shí)間，應(yīng)不遲于貨車調(diào)到卸車地點(diǎn)或車輛交接地點(diǎn)的次日。 |
| 發(fā)站由承運(yùn)人組織裝車到站由收貨人組織卸車的貨物，在向收貨人移交車輛或辦理交接手續(xù)后，即為交付完畢。 |
| 發(fā)站由托運(yùn)人組織裝車，到站由收貨人組織卸車的貨物，在貨車交接地點(diǎn)交接完畢，即為交付完畢。 |
| 承運(yùn)人組織卸車的貨物，收貨人應(yīng)于承運(yùn)人發(fā)出催領(lǐng)通知書的次日起算，2日內(nèi)將貨物搬出。 |
| 貨物發(fā)生損壞，不能明損壞程度時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)在交付前，主動(dòng)聯(lián)系收貨人進(jìn)行檢查或邀請(qǐng)鑒定人進(jìn)行鑒定。 |
| 按件數(shù)和重量承運(yùn)的整車貨物，包裝完整，件數(shù)相符而重量不足或多出時(shí)，不編制貨運(yùn)記錄，只在貨物運(yùn)單內(nèi)注明。 |
| 托運(yùn)人自裝貨車，發(fā)站接收時(shí)發(fā)現(xiàn)貨物裝載、加固危及行車安全時(shí)，應(yīng)由托運(yùn)人進(jìn)行整理、換裝。 |
| 拆封前，貨運(yùn)員應(yīng)根據(jù)貨物運(yùn)單上記載的施封號(hào)碼與施封鎖號(hào)碼核對(duì)，并檢查施封是否有效。 |
| 整車貨物在運(yùn)輸過程中發(fā)生換裝，換裝站應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票改正處加蓋車站戳記。 |
| 車站辦理貨物運(yùn)輸票據(jù)的手續(xù)實(shí)行一次辦理。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)托運(yùn)的貨物是否符合運(yùn)輸范圍。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)對(duì)辦理限制、起重能力、專用線專用鐵路辦理范圍、證明文件等有關(guān)內(nèi)容進(jìn)行審查。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，對(duì)貨物運(yùn)單確認(rèn)無誤后，應(yīng)指定進(jìn)貨日期或裝車日期。 |
| 車站對(duì)《鐵路鮮活貨物運(yùn)輸規(guī)則》未列品名而易于腐壞、變質(zhì)的貨物，應(yīng)認(rèn)真審定運(yùn)輸條件。 |
| 車站應(yīng)按照《貨物運(yùn)價(jià)里程表》規(guī)定的營(yíng)業(yè)范圍辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。 |
| 對(duì)搬入貨場(chǎng)的貨物，車站要檢查貨物品名與貨物運(yùn)單記載是否相符，運(yùn)輸包裝和標(biāo)志是否符合規(guī)定。 |
| 貨物應(yīng)穩(wěn)定、整齊的堆碼在指定貨位上。 |
| 整車貨物要標(biāo)準(zhǔn)堆碼，保持一定高度。 |
| 按件數(shù)承運(yùn)的貨物，應(yīng)對(duì)照貨物運(yùn)單點(diǎn)清件數(shù)。 |
| 由鐵路確定重量的貨物對(duì)其重量要認(rèn)真抽查。 |
| 對(duì)搬入貨場(chǎng)的集裝箱貨物要核對(duì)箱體、封號(hào)，檢查施封是否有效，正確。 |
| 由托運(yùn)人確定重量的貨物，車站應(yīng)組織抽查。 |
| 需要使用裝載加固裝置和加固材料的貨物，應(yīng)按規(guī)定對(duì)裝載加固裝置和加固材料的數(shù)量、外形、規(guī)格進(jìn)行檢查。 |
| 托運(yùn)超限貨物，應(yīng)按托運(yùn)人提供的技術(shù)資料復(fù)測(cè)尺寸。 |
| 受理的整車貨物要登記貨物承運(yùn)簿。 |
| 在作業(yè)環(huán)節(jié)之間，對(duì)貨物和貨物運(yùn)單要進(jìn)行嚴(yán)格交接。 |
| 貨運(yùn)票據(jù)封套除加熏經(jīng)辦人章外，還應(yīng)加蓋值班員章。 |
| 貨運(yùn)票據(jù)封套封口前，相關(guān)人員必須同時(shí)對(duì)票據(jù)封套記載的事項(xiàng)和實(shí)際運(yùn)單、貨票核對(duì)，保證運(yùn)輸票據(jù)齊全。 |
| 易腐貨物以冷藏車裝運(yùn)的，應(yīng)檢查裝車單位填寫的冷藏車作業(yè)單是否齊全、正確。 |
| 易腐貨物使用機(jī)械冷藏車的，應(yīng)將冷藏車作業(yè)單交機(jī)械冷藏車乘務(wù)組遞交到站。 |
| 易腐貨物使用機(jī)械冷藏車的，到站應(yīng)負(fù)責(zé)檢查冷藏車情況，在作業(yè)單上填記到站作業(yè)記錄，并妥善保存。 |
| 車站應(yīng)做好日班裝車作業(yè)計(jì)劃和卸車預(yù)確報(bào)工作，并根據(jù)裝卸作業(yè)、待裝貨物和貨位情況，確定取送車計(jì)劃，及時(shí)取送。 |
| 裝卸作業(yè)始末時(shí)間和取送車始末時(shí)間，均應(yīng)有統(tǒng)計(jì)和登記制度。 |
| 裝運(yùn)貨物要合理使用貨車，車種要適合貨種。 |
| 發(fā)生車種代用裝車時(shí)，應(yīng)采取保證貨物安全的相應(yīng)措施。 |
| 鐵路組織裝車前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查車輛是否干凈，是否被毒物污染。 |
| 車站裝車前，要認(rèn)真核對(duì)待裝貨物品名、件數(shù)，檢查標(biāo)志、標(biāo)簽和貨物狀態(tài)。 |
| 對(duì)以敞、平車裝載的需要加固的貨物，無定型方案的，車站應(yīng)制定裝載加固方案，并按審批權(quán)限報(bào)批，按批準(zhǔn)方案裝車。 |
| 對(duì)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的貨物，車站應(yīng)要求托運(yùn)人將貨物的突出部位予以固定，以防止脫落或侵入限界。 |
| 車站裝車后，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查車門、車窗、蓋、閥關(guān)閉及擰固和貨物包裝情況。 |
| 需要施封的貨車，按規(guī)定施封，并用10號(hào)鐵線將車門擰緊。 |
| 對(duì)裝載貨物的敞車，裝車后要檢查車門插銷、底開門搭扣和篷布苫蓋、捆綁情況。 |
| 苫蓋篷布的車輛，篷布苫蓋不得遮蓋車號(hào)和貨車表示牌。 |
| 苫蓋篷布的車輛，篷布繩索捆綁，不得妨礙人力制動(dòng)機(jī)和提鉤桿。 |
| 貨物裝車要嚴(yán)格執(zhí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度，建立檔案管理。 |
| 車站卸車前，貨運(yùn)人員應(yīng)認(rèn)真檢查貨物、篷布苫蓋、貨物裝載狀態(tài)有無異狀，施封是否完好。 |
| 車站卸車時(shí)，必須檢驗(yàn)運(yùn)單、貨票、實(shí)際貨物，保證運(yùn)單、貨票、貨物“三統(tǒng)一”。 |
| 卸車站要認(rèn)真監(jiān)卸，根據(jù)貨物運(yùn)單清點(diǎn)件數(shù)，核對(duì)標(biāo)志，檢查貨物狀態(tài)。 |
| 卸車時(shí)，要合理使用貨位，按規(guī)定堆碼貨物。 |
| 車站卸車后，應(yīng)將篷布按規(guī)定折疊整齊，送到庫(kù)房存放。 |
| 專用線裝卸車時(shí)，鐵路要加強(qiáng)交接檢查，確保裝載質(zhì)量。 |
| 車站對(duì)卸下的貨物登記“卸貨簿”，并在貨票丙聯(lián)左下角記明卸車日期。 |
| 專用線裝卸車時(shí)，鐵路要加強(qiáng)交接檢查，確保裝載質(zhì)量。 |
| 卸車站卸車后對(duì)車輛洗刷除污有困難時(shí)，須憑回送清單向指定站回送。 |
| 對(duì)需要回送洗刷除污的貨車，卸車站應(yīng)在兩側(cè)車門外部及車內(nèi)明顯處所貼貨車洗刷回送標(biāo)簽各一張。 |
| 洗刷除污站洗刷除污后應(yīng)在車內(nèi)外兩側(cè)車門附近粘貼貨車洗刷回送標(biāo)簽各一張。 |
| 未經(jīng)洗刷除污的貨車嚴(yán)禁排空或調(diào)配裝車。 |
| 鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝卸組織工作由貨運(yùn)部門統(tǒng)一指揮。 |
| 票據(jù)封套封面上各欄應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況填記并加蓋車站日期戳記和帶站名的經(jīng)辦人名章。 |
| 貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整由貨運(yùn)員負(fù)責(zé)。 |
| 貨運(yùn)票據(jù)封套內(nèi)運(yùn)輸票據(jù)的正確完整，除卸車站或出口國(guó)境站外，不得拆開封套，特殊情況除外。 |
| “特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”，是鐵路內(nèi)部根據(jù)規(guī)定運(yùn)送鐵路所屬的貨車或用具的運(yùn)輸及交接憑證。 |
| “特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”由車站負(fù)責(zé)填發(fā)，各欄要填寫清楚、正確。 |
| 貨物運(yùn)單、封套上的到站、車號(hào)、封印號(hào)碼各欄，不得任意涂改。 |
| 按規(guī)定需要禁止溜放或限速連掛的貨車，裝車站應(yīng)在貨車兩側(cè)插掛“貨車表示牌”，由到站卸后撤除。 |
| 貨物承運(yùn)簿、卸貨簿（卡）、封套、貨車裝載清單和回送清單的保管期均為1年。 |
| 鐵路貨場(chǎng)內(nèi)裝卸組織管理由貨運(yùn)值班員負(fù)責(zé)。 |
| 到站在辦理交付手續(xù)時(shí)，應(yīng)在貨物運(yùn)單和貨票丁聯(lián)上加蓋車站日期戳。 |
| 到達(dá)貨物在貨場(chǎng)內(nèi)點(diǎn)交給收貨人后，應(yīng)在貨物運(yùn)單上加蓋貨物交訖戳記，憑此驗(yàn)放貨物。 |
| 整車貨物變更到站時(shí)，處理站應(yīng)對(duì)變更車的貨物裝載情況進(jìn)行檢查。 |
| 辦理危險(xiǎn)貨物的車站，應(yīng)根據(jù)具體情況，制定承運(yùn)、交付、包裝檢查、內(nèi)部交接、裝卸作業(yè)及存放保管等安全措施和管理制度。 |
| 《鐵路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》是確定鐵路貨物運(yùn)輸作業(yè)各環(huán)節(jié)基本內(nèi)容和質(zhì)量要求的內(nèi)部規(guī)定。 |
| 車站應(yīng)建立貨票自核、互核、總復(fù)核制度。 |
| 裝載超限貨物，應(yīng)按裝載加固定型方案或自定的裝載加固方案檢查裝載加固情況。 |
| 超限貨物應(yīng)對(duì)照鐵路局批示文電，核對(duì)裝車后尺寸。 |
| 車站應(yīng)每月與專用線企業(yè)簽訂運(yùn)輸協(xié)議。 |
| 車站貨場(chǎng)是鐵路辦理貨物運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)所，以鐵路承運(yùn)人資格代表鐵路運(yùn)輸企業(yè)參與市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)。 |
| 貨場(chǎng)要做到服務(wù)文明化，管理科學(xué)化，作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化，不斷提高運(yùn)輸集裝化和裝載機(jī)械化水平。 |
| 收貨人領(lǐng)取整車貨物時(shí)，車站應(yīng)督促收貨人將殘留的貨底、襯墊物等搬出貨場(chǎng)。 |
| 未經(jīng)車站批準(zhǔn)，貨場(chǎng)內(nèi)不允許其他單位設(shè)點(diǎn)辦公。 |
| 《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》不作為承運(yùn)人與托運(yùn)人、收貨人劃分責(zé)任的依據(jù)。 |
| 《鐵路貨運(yùn)事故處理規(guī)則》是明確承運(yùn)人與貨主間處理貨運(yùn)事故的原則、程序和責(zé)任劃分的規(guī)章。 |
| 發(fā)生貨運(yùn)事故后，就迅速報(bào)案，采取保護(hù)措施，盡量減少損失。 |
| 鐵路貨運(yùn)安全管理工作應(yīng)貫徹安全第一的方針。 |
| 貨物在鐵路運(yùn)輸過程中含交付完畢后點(diǎn)回保管發(fā)生滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞以及嚴(yán)重的辦理差錯(cuò)，在鐵路內(nèi)部均屬于貨運(yùn)事故。 |
| 貨運(yùn)事故分為火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染、其他七類。 |
| 活動(dòng)物非中毒死亡應(yīng)列在貨運(yùn)污染事故中。 |
| 由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡20人的屬貨運(yùn)特大事故。 |
| 由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡1人、重傷4人的屬貨運(yùn)重大事故。 |
| 由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員死亡1人的屬貨運(yùn)一般事故。 |
| 由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員重傷4人的屬貨運(yùn)大事故。 |
| 由于貨物染毒或危險(xiǎn)貨物發(fā)生事故，造成人員重傷1人的屬貨運(yùn)一般事故。 |
| 貨物損失及其他損失款額在10萬元以上未滿50萬元的，屬貨運(yùn)大事故。 |
| 貨物損失及其他損失款額在10000元以上未滿10萬元的，屬貨運(yùn)一般事故。 |
| 貨運(yùn)記錄和普通記錄號(hào)碼均由鐵路局編印掌握。 |
| 貨物運(yùn)單、貨票上記載的內(nèi)容發(fā)生涂改，未按規(guī)定加蓋戳記時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄。 |
| 貨車裝載清單上有記載，或記載被劃掉未加蓋站名章，而實(shí)際無票據(jù)無貨物時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄。 |
| 托運(yùn)人組織裝車、承運(yùn)人組織卸車或換裝，發(fā)生貨物損失時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批、車編制貨運(yùn)記錄。 |
| 托運(yùn)人自備篷布發(fā)生丟失時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄。 |
| 編制貨運(yùn)記錄要如實(shí)記載損壞狀態(tài)及有關(guān)方面的當(dāng)時(shí)現(xiàn)狀，不得在記錄中作事故責(zé)任的結(jié)論。 |
| 貨運(yùn)記錄事故詳細(xì)情況欄應(yīng)記明貨車車體、門窗、施封或篷布的情況，貨物包裝及裝載狀態(tài)，事故貨件裝載位置，損失程度等。 |
| 車站必須按繼統(tǒng)一順號(hào)連續(xù)使用貨運(yùn)記錄用紙，并按編制日期和號(hào)碼順序進(jìn)行登記。 |
| 記錄有涂改時(shí)，在涂改處須加蓋貨運(yùn)事故處理專用章。 |
| 編制貨運(yùn)記錄時(shí)，參加檢查貨物、車的有關(guān)人員也應(yīng)簽字或蓋章，同時(shí)注明其所屬單位名稱。 |
| 發(fā)站編制的貨運(yùn)記錄無法聯(lián)系托運(yùn)人時(shí)，可說明理由將貨主頁隨同運(yùn)輸票據(jù)送到站處理。 |
| 他站責(zé)任的記錄應(yīng)自編制記錄之日起三日內(nèi)將調(diào)查頁碼連同有關(guān)材料送責(zé)任站調(diào)查。 |
| 無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車，接方進(jìn)行貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)問題后，按規(guī)定拍發(fā)的電報(bào)應(yīng)作為有車長(zhǎng)值乘時(shí)交方出具的證明。 |
| 由軌面起高度超過4300MM有任何部位超限屬于上部超限。 |
| 下部超限按其超限程度劃分為二級(jí)和三級(jí)。 |
| 托運(yùn)人托運(yùn)超限貨物應(yīng)提出超限貨物說明書、貨物外形三視圖，并須以“+”號(hào)標(biāo)明貨物重心位置。 |
| 測(cè)量超限貨物以CM為單位。 |
| 超限貨物裝車前測(cè)量其中心高度和側(cè)高度應(yīng)由底部墊木起。 |
| 裝車前應(yīng)合理選擇車輛，遵守貨車使用限制表及有關(guān)規(guī)定。 |
| 凡貨車車體上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)與附錄不一致時(shí)，以車輛上的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)為準(zhǔn)。 |
| 貨車制造、檢修單位應(yīng)確保貨車車體上涂打的標(biāo)記技術(shù)參數(shù)的可行性。 |
| 凡未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長(zhǎng)大貨物車，一律不得使用。 |
| 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬不大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁300MMM。 |
| 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬大于車輛半寬時(shí)，允許突出端梁200MMM。 |
| 貨物突出平車車端裝載，突出端的半寬超過允許突出端梁的限制時(shí)，應(yīng)更換車輛。 |
| 裝載成件包裝貨物時(shí)，應(yīng)排列緊密、整齊。 |
| 裝載成件包裝貨物時(shí)，當(dāng)裝載高度或?qū)挾瘸鰝?cè)墻（板）時(shí)，應(yīng)層層壓縫，梯形碼放，四周貨物排列緊密，兩側(cè)超出側(cè)墻板的寬度應(yīng)一致。 |
| 使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳铮蓪⒍?、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線將其與車體捆綁牢固或用鎖鐵卡緊。 |
| 涂打“關(guān)”的平車在運(yùn)行時(shí)，端板應(yīng)處于立起關(guān)閉狀態(tài)。 |
| 裝車后貨物總重心的投影應(yīng)位于貨車的縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。 |
| 貨物總重心必須偏離時(shí)，橫向偏離量不得超過200MM，超過時(shí)應(yīng)采取配重措施。 |
| C62A型敞車局部地板面承受貨物重量時(shí)，兩枕梁直接承受貨物重量且兩枕梁承受的貨物重量相等時(shí)，全車裝載重量可達(dá)到車輛的容許載重量。 |
| 貨物總重心必須縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/3，且兩轉(zhuǎn)向架承受重量之差不得大于10T。 |
| 重車重心高度超過2000MM時(shí)，應(yīng)按規(guī)定減噸。 |
| 重車重心高度從鋼軌面起，2000MM小于H小于或等于2400MM，區(qū)間限速50公里每小時(shí)。 |
| 重車重心高度從鋼軌面起，2800MM小于H小于或等于3000MM，通過側(cè)向道岔限速20公里每小時(shí)。 |
| 貨車裝載的貨物重量（包括貨物包裝、防護(hù)物、裝載加固材料及裝置）不得超過其計(jì)算裝載量。 |
| 貨物支重面長(zhǎng)度小于所需兩橫墊木之間的最小距離時(shí)，可按需要先鋪設(shè)兩根橫墊木，然后在橫墊木上加縱墊木，將貨物均衡地裝在縱墊付木上。 |
| 貨車裝載重量應(yīng)使用計(jì)量衡器確定。 |
| 散裝堆貨物裝車后必須平頂。 |
| 貨車裝載重量對(duì)暫不具備計(jì)量條件的，可按貨車高度、貨物密度確定。 |
| 使用鋼絲繩加固貨物時(shí)，使用緊線器作連接裝置時(shí)，緊線器與鋼絲繩的強(qiáng)度應(yīng)匹配。 |
| 使用擋木或鋼擋加固時(shí)，其高度不宜過大，與車地板之間要有足夠的聯(lián)結(jié)強(qiáng)度。 |
| 加固貨物必要時(shí)，加固線與貨物，車輛棱角接觸處應(yīng)采取防磨措施。 |
| 使用腰箍下壓式加固貨物時(shí)，每道腰箍的預(yù)緊力必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 |
| 加固貨物時(shí)，所用繩索或加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，一般不短于50MM。 |
| 袋裝貨物起脊部分應(yīng)使用上封式繩網(wǎng)進(jìn)行加固。 |
| 使用鐵地板長(zhǎng)大貨物車裝載貨物，可采取焊接加固，應(yīng)采取安全防護(hù)措施。 |
| 使用鐵地板長(zhǎng)大貨物車裝載貨物，卸車時(shí)應(yīng)由卸車站恢復(fù)車輛原狀。 |
| 專用貨車上附設(shè)的裝載加固裝置的技術(shù)性能應(yīng)符合《鐵路貨物裝載加固規(guī)則》要求。 |
| 共用游車時(shí)，兩貨物突出端間距不小于350MM。 |
| 加固貨物時(shí)，所用加固線捆綁拴結(jié)后的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過200MM. |
| 游車上裝載的貨物，與貨物突出端間距不小于350MM，貨物突出部分的兩側(cè)不得裝載貨物。 |
| 跨裝超長(zhǎng)貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重，向重車車地板高度應(yīng)相等，如高度不等時(shí)，需要墊平。 |
| 跨裝超長(zhǎng)貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重，對(duì)未達(dá)到容許載重量的貨車，可以加裝貨物。 |
| 跨狀超長(zhǎng)貨物只準(zhǔn)兩車負(fù)重，在兩輛負(fù)重車的中間只準(zhǔn)加掛1輛空車。 |
| 中間加掛游車的跨裝車組通過9號(hào)及其以下道岔時(shí)不得推送調(diào)車，以防脫軌。 |
| 中間加掛游車的遇設(shè)備條件不容許或盡頭線時(shí)，可以不超過5KM/H，的速度勻速推進(jìn)。 |
| 貨物轉(zhuǎn)向架下架體的重心投影應(yīng)位于貨車縱、橫中心線的交叉點(diǎn)上。 |
| 貨物轉(zhuǎn)向架上架體與跨裝貨物，下架體與車輛整體捆綁在一起。 |
| 對(duì)貨物及貨物轉(zhuǎn)向架的加固不得影響車輛通過曲線，并將提鉤桿用鍍鋅鐵線捆緊。 |
| 跨裝車組應(yīng)使用車鉤緩沖停止器，安裝應(yīng)在車鉤自然狀態(tài)下進(jìn)行。 |
| 跨裝車組限速連掛。 |
| 超限，超長(zhǎng)貨物裝車后，遇球形心盤一側(cè)旁承游間為零時(shí)，可用千斤頂將壓死一側(cè)頂起，落頂后出現(xiàn)游間，表明貨物裝載符合要求。 |
| 超限，超長(zhǎng)貨物裝車后，應(yīng)用白色或紅色油漆標(biāo)畫易于判定貨物是否移動(dòng)的檢查線。 |
| 限速運(yùn)行時(shí)，發(fā)站應(yīng)在貨物運(yùn)單、票據(jù)封套、編組順序表及貨車表示牌上注明“限速XX公里”字樣。 |
| 裝運(yùn)超限、超長(zhǎng)貨物以連掛車組裝運(yùn)時(shí)，發(fā)站應(yīng)注明“連掛車組限速連掛”字樣。 |
| 鐵路貨物裝載加固方案分為裝載加固定型方案、裝載加固暫行方案和裝載加固試運(yùn)方案。 |
| 裝載加固方案應(yīng)包括貨物規(guī)格、準(zhǔn)用貨車、裝載加固材料（裝置）、裝載方法、加固方法、其他要求等內(nèi)容。 |
| 鐵道部運(yùn)輸局負(fù)責(zé)定型補(bǔ)充、修改和試運(yùn)方案的審批管理工作。 |
| 鐵路局和裝車站應(yīng)嚴(yán)格控制和掌握試運(yùn)方案的試運(yùn)范圍，未經(jīng)鐵道部運(yùn)輸局批準(zhǔn)，裝車單位不得擴(kuò)大試運(yùn)范圍。 |
| 裝車站要建立試運(yùn)方案試運(yùn)記錄，對(duì)試運(yùn)方案從嚴(yán)掌握，在貨物運(yùn)單“承運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄和貨票“記事”欄內(nèi)記明方案編號(hào)。 |
| 苫蓋易于損壞篷布的貨物時(shí)，承運(yùn)人必須采取防護(hù)措施。 |
| 貨車篷布捆綁拴結(jié)后腰、邊繩的余尾部分，長(zhǎng)度不得超過300MM。 |
| 整車回送的篷布，按特殊貨車及運(yùn)送及運(yùn)送用具回具回送清單記載的號(hào)碼、張數(shù)辦理交接。 |
| 跨局回送篷布只限整車裝運(yùn)，每車不少于50張。 |
| 使用滿3年的篷布由鐵道部組織統(tǒng)一報(bào)廢。 |
| 貨運(yùn)檢查發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單、貨票記載篷布張數(shù)與現(xiàn)車不符時(shí)應(yīng)120分鐘內(nèi)向有關(guān)部門發(fā)電報(bào)。 |
| 未經(jīng)鐵道部篷布運(yùn)用管理指定機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)，任何單位和個(gè)人無權(quán)外借篷布和將篷布挪作他用。 |
| 貨車苫蓋兩張篷布時(shí)，搭接處上層篷布的端繩應(yīng)縱向拉緊并拴牢于貨車的支柱槽上。 |
| 貨運(yùn)員制票時(shí)應(yīng)將篷布號(hào)碼填寫在貨物運(yùn)單、貨票、貨運(yùn)票據(jù)封套“篷布”欄內(nèi)。 |
| 對(duì)運(yùn)輸途中的貨車，車站認(rèn)為需要臨時(shí)苫蓋篷布時(shí)，經(jīng)鐵路局篷調(diào)批準(zhǔn)，車站可以加蓋篷布。 |
| 運(yùn)輸途中發(fā)生加蓋篷布時(shí)，加蓋站應(yīng)編制貨運(yùn)記錄并發(fā)電報(bào)通知到站及有關(guān)單位。 |
| 鐵路專用線貨運(yùn)員會(huì)同企業(yè)運(yùn)輸員，在運(yùn)輸協(xié)議規(guī)定的地點(diǎn)，使用貨車調(diào)送單按鐵路規(guī)定辦理交接。 |
| 在運(yùn)輸中發(fā)現(xiàn)貨車超載，不能繼續(xù)運(yùn)行，換裝整理的時(shí)間一般不超過3日。 |
| 車站要建立計(jì)算機(jī)安全使用管理制度，保證貨票原始信息的完整與安全。 |
| 車站應(yīng)建立票據(jù)、現(xiàn)金管理制度，制票和收款不能由一人負(fù)責(zé)。 |
| 裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物時(shí)，應(yīng)在票據(jù)封套的“記事”欄內(nèi)注明危險(xiǎn)貨物的類項(xiàng)和編組隔離標(biāo)記。 |
| 整車國(guó)際聯(lián)運(yùn)出口的貨物和過境貨物，發(fā)站應(yīng)填制貨車物品清單一份，隨同貨車遞送出口國(guó)境站。 |
| 到達(dá)貨物收貨人拒領(lǐng)或找不到收貨人時(shí)，到站要按規(guī)定調(diào)查處理。 |
| 承運(yùn)后領(lǐng)貨憑證及貨物運(yùn)單與領(lǐng)貨憑證接縫處加蓋車站承運(yùn)日期戳。 |
| 車站接到不能按約定時(shí)間到達(dá)的貨物預(yù)報(bào)后，應(yīng)立即通告，必要時(shí)應(yīng)發(fā)出通知。 |
| 貨物的運(yùn)到期限期滿后經(jīng)過30日貨物未到，到站除按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄外，還必須負(fù)責(zé)貨物的查詢工作。 |
| 鮮活貨物超過運(yùn)到期限仍不能在到站交付的，到站除了按規(guī)定編制貨運(yùn)記錄外，還必須負(fù)責(zé)貨物的查詢工作。 |
| 對(duì)逾期貨物，被查詢的車站應(yīng)自接到查詢的次日起2日內(nèi)將查詢結(jié)果電告到站，并向下一作業(yè)站繼續(xù)查詢。 |
| 對(duì)逾期貨物，到站應(yīng)將查詢的最終結(jié)果及時(shí)通知收貨人。 |
| 運(yùn)輸途中發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)掛失時(shí)，丟失單位或處理站應(yīng)編制普通記錄繼運(yùn)到站并拍發(fā)電報(bào)向有關(guān)站查詢。 |
| 全列車運(yùn)輸票據(jù)丟失時(shí)，被查詢站接電后，均應(yīng)于24小時(shí)內(nèi)電復(fù)繼續(xù)查詢。 |
| 發(fā)生運(yùn)輸票據(jù)丟失，發(fā)站接到查詢電報(bào)后，48小時(shí)內(nèi)應(yīng)按貨票的內(nèi)容拍了電報(bào)并將貨票抄件寄送到站處理。 |
| 貨物在運(yùn)輸途中，發(fā)生貨車滯留，在站滯留時(shí)間達(dá)到24小時(shí)，應(yīng)拍發(fā)電報(bào)，通知發(fā)到站。 |
| 無運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)值乘的列車實(shí)行站與站之間交接檢查的裝車負(fù)責(zé)制，車站負(fù)責(zé)交接檢查的工作。 |
| “特殊貨車及運(yùn)送用具回送清單”一式2份。 |
| 無守列車無改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車的施封狀態(tài)，僅憑列車編組順序表的有關(guān)記載檢查施封是否有效，不核對(duì)號(hào)碼。 |
| 無守列車有改編作業(yè)時(shí)，貨檢站對(duì)貨車的施封狀態(tài)，交接時(shí)只核對(duì)站名，不核對(duì)號(hào)碼。 |
| 無守列車交接檢查時(shí)，拍發(fā)電報(bào)的內(nèi)容包括列車的車次，到達(dá)時(shí)分，車種，車號(hào)，發(fā)站，到站，品名，發(fā)現(xiàn)問題及簡(jiǎn)要處理情況下。 |
| 無守列車交接檢查時(shí)，發(fā)現(xiàn)貨物運(yùn)單或封套上記載的車號(hào)有涂改未加蓋帶有所屬單位經(jīng)辦人名章時(shí)，應(yīng)編制記錄并拍發(fā)電報(bào)。 |
| 貨車統(tǒng)計(jì)報(bào)告各種報(bào)表，均以北京時(shí)間為準(zhǔn)，采用18點(diǎn)結(jié)算制，即自昨日18：00（含）起至本日18：00（不含）止24H為統(tǒng)計(jì)報(bào)告日。 |
| 已裝完的貨車未發(fā)出，由于貨主取消托運(yùn)撤銷原貨票，又在本站卸車時(shí)，不統(tǒng)計(jì)裝卸車數(shù)。 |
| 運(yùn)用車是指參加鐵路營(yíng)業(yè)運(yùn)輸?shù)牟繉儇涇?、企業(yè)自備車、外國(guó)貨車、企業(yè)租用、軍方特殊用途重車。 |
| 凡在鐵路營(yíng)業(yè)線、臨時(shí)營(yíng)業(yè)線上的貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站承運(yùn)并填制貨票，以運(yùn)用車運(yùn)送貨物的裝車，均統(tǒng)計(jì)為裝車數(shù)。 |
| 當(dāng)日卸車后不能當(dāng)日裝車時(shí)，當(dāng)日計(jì)算增加卸空車一輛，再裝車時(shí)可再增加使用車一輛。 |
| 遇有特殊情況必須臨時(shí)對(duì)營(yíng)業(yè)站加以限制時(shí)，屬鐵路局管內(nèi)的須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，應(yīng)確認(rèn)領(lǐng)貨憑證與運(yùn)單相關(guān)欄一致。 |
| 專用線卸車時(shí)，鐵路要加強(qiáng)監(jiān)裝卸，確保卸車質(zhì)量。 |
| 軍運(yùn)貨物使用封套的范圍及填記和封固方法，按軍運(yùn)有關(guān)規(guī)定辦理。 |
| 貨場(chǎng)要經(jīng)常保持安全、文明、整潔、暢通。 |
| 車站必須設(shè)置專職人員管理軍運(yùn)加固材料。 |
| 凡未與鐵路簽訂合同的委托裝卸，不準(zhǔn)在貨場(chǎng)內(nèi)進(jìn)行裝卸作業(yè)。 |
| 在貨場(chǎng)內(nèi)需用機(jī)械裝卸至汽車的集裝箱貨物，應(yīng)由貨場(chǎng)內(nèi)設(shè)置的鐵路裝卸機(jī)械作業(yè)。 |
| 專用線產(chǎn)權(quán)單位使用專用線進(jìn)行鐵路運(yùn)輸要與鐵路局簽訂運(yùn)輸協(xié)議。 |
| 車站專用線貨運(yùn)員和企業(yè)運(yùn)輸員，應(yīng)經(jīng)過鐵路的專業(yè)培訓(xùn)，合格后持證上崗，并應(yīng)保持人員相對(duì)穩(wěn)定。 |
| 路產(chǎn)專用線產(chǎn)權(quán)變更，要逐級(jí)上報(bào)，由鐵道部批準(zhǔn)。 |
| 貨運(yùn)設(shè)備遇有變更要及時(shí)修正，上報(bào)備案。 |
| 貨物突出車端裝載時(shí)必須使用游車. |
| 使用敞車裝運(yùn)蜜蜂時(shí)，其高度不得超過4750mm。 |
| 用機(jī)械冷藏車運(yùn)輸糧食時(shí)，在裝車前必須預(yù)冷車輛，待車內(nèi)溫度降低后，才能裝車。 |
| 托運(yùn)人隨車攜帶增氧機(jī)時(shí)，隨車攜帶的動(dòng)力用柴油應(yīng)盛裝于廣口塑料桶內(nèi)，口蓋必須擰緊，嚴(yán)密不漏。 |
| 鐵路運(yùn)輸蜜蜂時(shí)，為放蜂需要帶的狗必須裝在鐵籠內(nèi)，并應(yīng)交驗(yàn)檢疫證明。 |
| 實(shí)行共用的專用線，車站與專用線產(chǎn)權(quán)單位、共用單位間取送車作業(yè)和貨物、車交接，同于專用線運(yùn)輸?shù)母黜?xiàng)要求。 |
| 專用線共用所產(chǎn)生的設(shè)備、勞務(wù)、管理等項(xiàng)支出，專用線產(chǎn)權(quán)單位應(yīng)按地方政府物價(jià)部門批準(zhǔn)的項(xiàng)目和費(fèi)率收費(fèi)。 |
| 為保證安全，專用線單位可自行設(shè)置平交道口。 |
| 車站受理貨物運(yùn)單時(shí)，對(duì)貨物運(yùn)單確認(rèn)無誤后，應(yīng)指定進(jìn)貨日期或裝車日期。 |
| 敞車裝載成件包裝貨物時(shí)，袋裝貨物扎口應(yīng)朝向外側(cè)。 |
| 靠車輛兩端墻向中部連續(xù)裝載貨物，每端裝載長(zhǎng)度超過5m，裝載寬度不小于3m時(shí)，全車裝載重量不得超過55t。 |
| 使用C62AT型敞車兩枕梁間承受均布載荷時(shí)車輛負(fù)重面長(zhǎng)度2m,負(fù)重面寬度小于2.5m容許載重量為15t。 |
| 裝車后貨物總重心的投影縱向偏離時(shí)，每個(gè)車輛轉(zhuǎn)向架所承受的貨物重量不得超過貨車容許載重量的1/2。 |
| 加固貨物的繩頭余尾只準(zhǔn)許纏繞自身繩桿。 |
| 重質(zhì)貨物實(shí)行裝車質(zhì)量簽認(rèn)制度，鐵路局應(yīng)制定管內(nèi)裝車質(zhì)量簽認(rèn)辦法，并報(bào)部備案。 |
| 凡未經(jīng)車輛部門公布的，技術(shù)參數(shù)不全的敞車、平車及長(zhǎng)大貨物車，一律不得使用。 |
| 使用有端、側(cè)板的平車裝載長(zhǎng)度或?qū)挾瘸鲕嚨匕宓呢浳?，可將端、?cè)板放下，同時(shí)用鍍鋅鐵線與車體進(jìn)行焊接或鎖鐵卡緊。 |
| 超限貨物裝車后應(yīng)由車地板起測(cè)量其中心高度和側(cè)高度。 |
| 含量＜3.5%的溴水，內(nèi)包裝≤1kg，每箱凈重≤20kg的，可按普通貨物條件運(yùn)輸。 |
| 跨裝車組禁止溜放。 |
| 禁止溜放表示牌的“禁止溜放”欄印紅地白字，其余各欄印白地藍(lán)格字。 |
| 裝運(yùn)爆炸品車輛與牽引機(jī)車隔離不少于3輛。 |
| 派有押運(yùn)員運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物車輛，成組掛運(yùn)時(shí)，途中不得拆解。 |
| 鐵路局和地區(qū)軍事代表辦事處承辦局管內(nèi)的鐵路軍事運(yùn)輸工作。 |
| 軍區(qū)聯(lián)勤部軍事交通運(yùn)輸部主管本區(qū)內(nèi)鐵路的軍事運(yùn)輸工作。 |
| 鐵路局負(fù)責(zé)鐵路軍事運(yùn)輸所需軍運(yùn)備品調(diào)撥工作。 |
| 鐵路軍事運(yùn)輸途中的飲食供應(yīng)由鐵路局統(tǒng)一組織。 |
| 車站應(yīng)按貨物品名制定具體堆碼標(biāo)準(zhǔn)。 |
| 開關(guān)敞車車門必須逐個(gè)地開關(guān)，不得同時(shí)進(jìn)行。 |
| 手推調(diào)車作業(yè)時(shí)，推車人員應(yīng)在車輛兩側(cè)地面上推動(dòng)車輛，禁止站在站臺(tái)上推車。 |
| 裝卸作業(yè)時(shí)，經(jīng)貨主同意可以拆卸鐵路貨車車門等貨車設(shè)備。 |
| 裝卸工人作業(yè)時(shí)必須按規(guī)定穿戴工作服裝和使用防護(hù)用品，禁止赤膊、赤足、穿高跟鞋、涼鞋等參加作業(yè)。 |
| 裝卸工人作業(yè)間歇時(shí)可以在貨車內(nèi)、在貨垛上休息。 |
| 各種裝卸機(jī)械作業(yè)時(shí)起重臂下、吊起的貨件下面及貨件上面禁止站人。 |
| 在裝卸機(jī)械作業(yè)線路范圍內(nèi)，其它單位的設(shè)備不得作業(yè)，經(jīng)貨運(yùn)員允許的人員可以進(jìn)行人工作業(yè)。 |
| 吊起貨件后禁止從人員或貴重物品上空通過。 |
| 集裝箱封印失效、丟失，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批(車)編制貨運(yùn)記錄。 |
| 集裝貨件外部狀態(tài)損壞，貨件散落時(shí)，須在發(fā)現(xiàn)當(dāng)日按批(車)編制普通記錄。 |
| 貨運(yùn)安全人員有權(quán)檢查作業(yè)安全情況，制止違章違紀(jì)。 |
| 貨運(yùn)安全人員有權(quán)調(diào)查、分析、處理和統(tǒng)計(jì)上報(bào)事故。 |
| 貨運(yùn)記錄和普通記錄用紙均應(yīng)建立使用去向、發(fā)放登記制度。 |
| 事故涉及車輛打樁狀態(tài)時(shí)，須在當(dāng)日按批（車）編制貨運(yùn)記錄。 |
| 貨車發(fā)生換裝整理時(shí)，須在當(dāng)日按批（車)編制貨運(yùn)記錄。 |
| 貨運(yùn)記錄和普通記錄分為帶號(hào)碼和不帶號(hào)碼兩種。 |
| 帶號(hào)碼的貨運(yùn)記錄每組一式三頁，第一頁為編制站存查頁，第二頁為貨主頁，第三頁為調(diào)查頁。 |
| 公安機(jī)關(guān)查獲鐵路運(yùn)輸中被盜、被詐騙的貨物交給車站處理時(shí)，須在交付給車站的當(dāng)日按批編制貨運(yùn)記錄。 |
| 超限貨物由線路中心線起分為左側(cè)和右側(cè)超限。 |
| 發(fā)站受理超限貨物時(shí)，應(yīng)對(duì)托運(yùn)人提出的有關(guān)技術(shù)資料進(jìn)行認(rèn)真審查。 |
| 自鋼軌面起1250MM——不足3600MM之間，有任何部位超限煮飯中部超限。 |
| 當(dāng)裝載超限貨物的車輛，行經(jīng)曲線線路時(shí)，在兩轉(zhuǎn)向架中心銷間以車輛中央部位的內(nèi)側(cè)偏差量為最大。 |
| 通過特定區(qū)段裝載限界的貨物，超出一級(jí)超限限界時(shí)，應(yīng)根據(jù)超出限界程度，確定超限等級(jí)。 |
| 托運(yùn)人托運(yùn)自輪運(yùn)轉(zhuǎn)的超限貨物，不提供限制條件的資料。 |
| 部隊(duì)所屬工廠搬遷應(yīng)按軍事運(yùn)輸辦理。 |
| 各種武器、彈藥運(yùn)輸，按軍事運(yùn)輸一般運(yùn)輸辦理。 |
| 部隊(duì)運(yùn)輸其他超限裝備物資，應(yīng)附“托運(yùn)超限貨物說明書”。 |
| 裝有劇毒品的車輛發(fā)生被盜，應(yīng)立即報(bào)告鐵路局和鐵道部調(diào)度、貨運(yùn)、公安管理部門。 |
| 鐵路劇毒品運(yùn)輸計(jì)算機(jī)跟蹤管理系指以危險(xiǎn)貨物辦理站為基礎(chǔ)，在鐵道部、鐵路局和車站，根據(jù)不同層次管理要求建立的信息管理系統(tǒng)。 |
| 運(yùn)輸軍用危險(xiǎn)貨物，押運(yùn)人除隨身攜帶的槍支彈藥外，禁止攜帶危險(xiǎn)貨物。 |
| 危險(xiǎn)貨物的技術(shù)咨詢、培訓(xùn)工作應(yīng)由鐵道部認(rèn)定的專業(yè)技術(shù)機(jī)構(gòu)承擔(dān)。 |
| 劇毒品到站后和卸車交付完畢后，在24小時(shí)內(nèi)通知發(fā)站。 |
| 進(jìn)口劇毒品由口岸站填寫劇毒品專用運(yùn)單兩份，一份口岸站留存，一份隨聯(lián)運(yùn)運(yùn)單到站存查。 |
| 辦理進(jìn)出口危險(xiǎn)貨物，托運(yùn)人應(yīng)在貨物運(yùn)單“托運(yùn)人記載事項(xiàng)”欄內(nèi)注明“轉(zhuǎn)運(yùn)進(jìn)（出）口”字樣。 |
| 化學(xué)試劑托運(yùn)時(shí)，須出具“鐵路運(yùn)輸放射性物質(zhì)包裝件表面污染及輻射水平檢查證明書”。 |
| 實(shí)行統(tǒng)一運(yùn)價(jià)的營(yíng)業(yè)鐵路與特價(jià)營(yíng)業(yè)鐵路直通運(yùn)輸，運(yùn)價(jià)里程合并計(jì)算。 |
| 各項(xiàng)雜費(fèi)凡不滿一個(gè)計(jì)算單位，均按一個(gè)計(jì)算單位計(jì)算（另定都除外）。 |
| 利用游車裝運(yùn)貨物，所裝貨物運(yùn)價(jià)率高于主車貨物運(yùn)價(jià)率時(shí)，按所裝貨物的運(yùn)價(jià)率核收游車運(yùn)費(fèi)。 |
| 使用自備冷板冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按50T計(jì)費(fèi)。 |
| 使用自備機(jī)械冷藏車裝運(yùn)貨物時(shí)按60T計(jì)費(fèi)。 |
| 托運(yùn)人租用鐵路貨車（不論空重）用租用鐵路機(jī)車牽引時(shí)，按照全部列車的軸數(shù)與整車7號(hào)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。 |
| 托運(yùn)人的自備貨車空畫掛運(yùn)時(shí)，按6號(hào)運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。 |
| 使用鐵路加冰冷藏車運(yùn)輸?shù)呢浳锇?ldquo;鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”中規(guī)定的運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。 |
| 使用加冰冷藏車在始發(fā)或途中均不加冰運(yùn)輸時(shí)，按加冰冷藏車運(yùn)價(jià)率計(jì)費(fèi)。 |
| 加冰冷藏車始發(fā)所需的冰、鹽由承運(yùn)人準(zhǔn)備。 |
| 使用鐵路機(jī)械冷藏車運(yùn)輸，要求途中保持溫度—12攝氏度以下的貨物，按機(jī)械冷藏車運(yùn)價(jià)率加20%計(jì)費(fèi)。 |
| 應(yīng)托運(yùn)人要求鐵路冷藏車在其他站加冰、鹽后送至發(fā)站裝貨時(shí)，由發(fā)站或加冰站按7號(hào)運(yùn)價(jià)率與自加冰站至發(fā)站間里程核收貨車回送費(fèi)。 |
| 在專用線、專用鐵路內(nèi)裝卸，按《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》的規(guī)定核收貨車使用費(fèi)。 |
| 對(duì)已承運(yùn)的貨物，因自然災(zāi)害發(fā)生運(yùn)輸阻礙變更到站時(shí)，核收變更手續(xù)費(fèi)。 |
| D型長(zhǎng)大貨物車的延期使用費(fèi)是按照《貨車使用費(fèi)核收暫行辦法》規(guī)定核收。 |
| 整車、集裝箱貨物裝卸費(fèi)，按“鐵路貨物運(yùn)價(jià)率表”的規(guī)定計(jì)費(fèi)。 |
| 收貨人自行掏箱，未清掃干凈的，向收貨人按箱核收集裝箱清掃費(fèi)。 |
| 由托運(yùn)人確定重量的貨物，經(jīng)承運(yùn)人復(fù)查重量不符時(shí)，核收貨物過秤費(fèi)。 |
| 整車貨物托運(yùn)人在貨場(chǎng)內(nèi)自裝，未及時(shí)將貨位清掃干凈，向收貨人核收貨位清掃費(fèi)。 |
| 整車貨物的裝費(fèi)和卸費(fèi)由發(fā)站向托運(yùn)人核收。 |
| 使用鐵路篷布超過規(guī)定使用期限，核收貨車篷布延期使用費(fèi)每日50元 |
| 卸車后需由承運(yùn)人洗刷除污的整車貨物，均由發(fā)站向托運(yùn)人核收貨車洗刷除污費(fèi)。 |
| 朝鮮鐵路是準(zhǔn)軌1435MM軌距，中朝鐵路聯(lián)運(yùn)貨車可以相互過軌。 |
| 國(guó)際聯(lián)運(yùn)的數(shù)批整車貨物不準(zhǔn)在一輛車內(nèi)托運(yùn)和承運(yùn)。 |
| 中朝、中越間運(yùn)送的貨物，可僅用本國(guó)文字填寫，不附俄文譯文。 |
| 發(fā)貨人在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單記載的事項(xiàng)中，可以有劃消或貼補(bǔ)以及擦改或涂抹等類的任何修改。 |
| 鐵路無義務(wù)檢查發(fā)貨人在國(guó)際聯(lián)運(yùn)運(yùn)單上所附的文件是否正確和齊全。 |
| 裝運(yùn)國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物的棚車、冷藏車，罐車必須施封。 |
| 我國(guó)發(fā)往或換裝到朝鮮的棚車、冷藏車，應(yīng)選用上、下部門扣良好的車輛，在上部門扣處施封。 |
| 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)貨物在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中，限按整車辦理。 |
| 國(guó)際鐵路聯(lián)運(yùn)危險(xiǎn)貨物在國(guó)際聯(lián)運(yùn)中，發(fā)貨人應(yīng)切實(shí)遵守危險(xiǎn)貨物運(yùn)送特定條件。 |
| 國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，裝有液體危險(xiǎn)貨物罐車的罐裝程度，由到達(dá)國(guó)國(guó)內(nèi)規(guī)章規(guī)定。 |
| 如果按標(biāo)重計(jì)費(fèi)的貨物在國(guó)境站換裝，換裝后車輛的標(biāo)重小于發(fā)送路車輛的標(biāo)重時(shí)，運(yùn)費(fèi)應(yīng)按換裝后車輛的標(biāo)重計(jì)算。 |
| 貨物由我國(guó)港口站運(yùn)入，過境我國(guó)鐵路運(yùn)送時(shí)，港口站應(yīng)編一份不帶號(hào)碼的補(bǔ)充運(yùn)行報(bào)單，以便我國(guó)出口國(guó)境站截留后對(duì)外清算過境運(yùn)送費(fèi)用。 |
| 國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，如發(fā)現(xiàn)發(fā)貨人裝車的貨物超過車輛最大載重量時(shí)，應(yīng)按發(fā)現(xiàn)超載鐵路運(yùn)送多出部分的運(yùn)費(fèi)的3倍核收罰款。 |
| 國(guó)際聯(lián)運(yùn)貨物，如收貨人拒絕領(lǐng)取時(shí)，則發(fā)貨人應(yīng)支付該批貨物的一切運(yùn)送費(fèi)用和罰款。 |
| 裝運(yùn)危險(xiǎn)貨物的罐車重車重心限制高度不得超過2200MM。 |
| 對(duì)標(biāo)有“禁水”標(biāo)記的罐車，嚴(yán)禁用水施救。 |
| 氣體類危險(xiǎn)貨物罐車體內(nèi)須留有不低于0.05MPA的余壓。 |
| 罐式箱使用期限不得超過10年。 |
| 劇毒品運(yùn)輸采用劇毒品黃色專用運(yùn)單，并在運(yùn)單上印有骷髏圖案。 |
| 未經(jīng)洗刷除污的貨車嚴(yán)禁使用或排空。 |
| 危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝不得重復(fù)使用。 |
| 危險(xiǎn)貨物僅辦理整車和20英尺集裝箱運(yùn)輸。 |
| 整車貨物倒裝全部卸空后，又原車裝運(yùn)時(shí)，按一次作業(yè)計(jì)算。 |
| 一車倒裝兩車時(shí)計(jì)算增加卸空車一輛。 |
| 填制貨票核收運(yùn)費(fèi)的站內(nèi)搬運(yùn)的裝車應(yīng)統(tǒng)計(jì)裝車數(shù)。 |
| 凡屬于國(guó)外鐵路資產(chǎn)的貨車均為外國(guó)鐵路貨車。 |
| 裝卸作業(yè)次數(shù)為車站在一定時(shí)期內(nèi)所完成的裝車、卸車作業(yè)的總次數(shù)。 |
| 根據(jù)車號(hào)、車體產(chǎn)權(quán)標(biāo)示和有無鐵路路徽可判明貨車的所有權(quán)。 |
| 鐵路危險(xiǎn)貨物集裝箱可以在站內(nèi)辦理裝箱、掏箱作業(yè)。 |
| 鐵路危險(xiǎn)貨物集裝箱拴掛危險(xiǎn)貨物包裝標(biāo)志共計(jì)二枚。 |
| 劇毒品倉(cāng)庫(kù)須加雙鎖，做到雙人收發(fā)、雙人保管。 |
| 液化氣體罐車在充裝前須對(duì)空車進(jìn)行檢衡。 |
| 鐵路危險(xiǎn)貨物集裝箱辦理站應(yīng)設(shè)置專用場(chǎng)地，并按貨物性質(zhì)和類項(xiàng)劃分區(qū)域。 |
